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Driven: 2010 Kia Forte Koup

2010-01-01 2
   
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FortsetzenDie "Amerikaner hassen Heckklappen" Mythos wurde unsere Kehlen sehr viel im vergangenen Jahr stieß nach unten, vor allem als Autohersteller auf Kleinwagen einen stärkeren Fokus setzen. Aber wenn man sich die Automobillandschaft aussehen in den V
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Driven: 2010 Kia Forte Koup


Die "Amerikaner hassen Heckklappen" Mythos wurde unsere Kehlen sehr viel im vergangenen Jahr stieß nach unten, vor allem als Autohersteller auf Kleinwagen einen stärkeren Fokus setzen. Aber wenn man sich die Automobillandschaft aussehen in den Vereinigten Staaten, gibt es sicher scheinen schrecklich viele nette drei- und fünftürigen Autos, um die Mehrheit der Unter- $ 20,000 Segment bilden. Wir bei Winding Road sind fest davon überzeugt, in Luken, wie sie immens funktionell und praktisch sind, ohne irgendeinen Teil des gesamten Antriebs Erfahrung zu opfern. In der Tat, in neun von zehn, wir-wie auch andere Enthusiasten-bevorzugen eine Luke zu einem Coupé. Aber das Coupé Körper Stil hat saß immer gut mit dem größeren Spektrum der Verbraucher in diesem Land, und es ist etwas überraschend zu sehen, wie wenige Zweitürer auf die billige Tour zur Verfügung stehen.

Nicht lange nach der Einführung des Forte Limousine, jetzt Kia stellt die Forte Koup-ein schlankes Eintritt in eine Klasse von Fahrzeugen dominiert von der Honda Civic, Ford Focus, und Scion tC (was eine Menge von seiner jugendlichen Scion Glanz in den letzten verloren hat Jahre). Basierend auf der gleichen guten zu tun Grund als viertürige, fügt der Koup ein bisschen mehr Charme und etwas bessere Dynamik in die Forte-Paket; und ohne den Rest dieser Überprüfung zu verderben, ist es sicher zu sagen, dass Kia kann nur das beste Coupé für unter $ verfügbar gebaut haben 20K.

Für den Anfang ist es leicht die am besten aussehenden erschwinglichen Coupé auf dem Markt. Wir möchten, dass Kia die glänzende schwarze Ordnung auf dem vorderen Ende links ab und integriert sie in die Legierung Raddesign. Es sieht ein bisschen Konzept-y, und wir es eher mögen. In der Tat, auf mehr als einer Gelegenheit während unserer einwöchigen Stint mit dem Auto, Freunden und Fremden gehalten gleichermaßen über das Design des Forte zu kommentieren. "Ich wusste nicht, dass Kia sexy Autos gemacht", sagte einer. "Ich wünsche, dass mein Civic so aussah", sagte ein anderer. Der Flach ish roofline, geringer Bodenfreiheit, und die Räder geschoben und an alle vier Ecken alle zusammenarbeiten, das Auto auf der Straße eine sehr auffällige Haltung zu geben. Es sieht wirklich eher wie ein Sportwagen als ein von Natur aus Wirtschaft Auto angesaugt, und während wir vor kurzem mit diesem Thema nahm in unserer Liste der Autos, die alle Rinde und kein Biss zu sein scheinen, wir fanden bald heraus, dass der Kia ein ziemlich starkes wenig Darsteller ist .

Driven: 2010 Kia Forte Koup
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Driven: 2010 Kia Forte Koup
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Strom kommt aus einem 2,4-Liter-Vier, produziert 173 PS und 168-Pfund-Füße von Drehmoment. Dieser Motor ist serienmäßig auf SX Ausstattungsvariante Modelle, während EX-badged Autos aufgrund machen mit einem weniger leistungsfähigen 2,0-Liter-Mühle. Und während die Basis-Engine ein durchaus in der Lage Triebwerk für die meisten Fahrer ist (Kraftstoffverbrauch ist ein großer Gewinn hier), wie wir die mehr gutsy, größer 2.4, auch wenn es ein wenig durstig sein kann, wenn hart angetrieben.

Mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe auf der Hand, und wir genossen die Koup SX durch alle möglichen Fahrsituationen Pilotierung. Die Zahnstangen-Ritzel Lenkung ist ein wenig Licht auf die Mitte, aber fühlt sich gut durch die Kurven. Es ist eine sehr enge Übereinstimmung für Honda Zauber Rack in der Civic, und um Welten besser als Ford eher uninspiriert Setup im Fokus. Die Koup inspiriert viele Fahrer das Vertrauen, während sie durch Kurven drängen, vor allem, weil die Einbeziehung Lenkung mit einer breiten Spur abgestimmt ist, die Forte Bedeutung ist unglaublich stabil durch die Kurven. Der Sport-abgestimmte Federung bedeutet, es gibt eine viel Grip bei hohen Geschwindigkeiten auch noch die Fahrt Qualität ist nie crashy oder hart.

Jedoch aufgrund der ungeraden Verhältnis von Kupplungsaufnahme gegen Gasannahme, es ist ganz einfach eine saftige Unter erleben aufgrund einer Überfülle von Kraft direkt geliefert werden, da jeder Gang eingelegt ist. Wir fanden hauptsächlich dies ein Problem bei der anfänglichen Beschleunigung zu sein, und die Koup ist anfällig für ein bisschen Radschlupf wenn ersten Gang ist nicht glatt in Eingriff. Es ist ein etwas nervenaufreibende Erfahrung, vor allem beim ersten Take. Die Gangschaltung könnte auch besser sein, wie wir dieses Gerät gefunden ein wenig hakelig und uninspiriert insgesamt zu sein.

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Aber das niggle beiseite, die Koup ein peppig Maschine. Es hat mehr Pep als jeder ihrer Wettbewerber, obwohl wir das Leistungsband wollen mehr in Richtung Beschleunigung Low-End ausgerichtet waren. Der 2,4-Liter-Motor wird nichts ausmacht, in den hohen Bereich von jedem Gang nicht auf Touren, aber für ein Auto, das 168-Pfund-Füße von Twist bietet, möchten wir es, wenn mehr unter 4000 Umdrehungen pro Minute geliefert wurden. Dennoch fühlt sich das Auto schneller als jedes andere Unter Coupe $ 20K wir getestet haben, und während wir nicht so weit gehen zu sagen, dass es ein Schnäppchen Version des schönen Civic Si, es ist eine ganze Menge Auto für nur $ 17.500.

Die Tatsache, dass der Forte Koup ist so ein guter Wert ist wirklich keine Überraschung, da die Kernqualität ist wirklich das Brot und Butter hinter die gesamte Kia-Formation. Unser Testwagen kam nicht mit irgendwelchen optionalen Zubehör, noch hatte noch Dinge wie Nebelscheinwerfern, siebzehn-Zoll-Leichtmetallfelgen, Sirius Satelliten-Radio, Bluetooth-Konnektivität, ein Schiebedach und USB / AUX-Eingangsbuchsen. Ein Leder-Sitzpaket zur Verfügung, das vordere Stühle erhitzt fügt auch, aber wir ziehen es viel die Stoffeimer, wie sie wirklich insgesamt fühlen sich mehr unterstützend und komfortabel.

Kia hofft, dass die Verbraucher die starke Value Proposition als eine große Verkaufsargument für die Forte Koup sehen. Aber für preisbewusste Enthusiasten, hier ist ein weiterer wichtiger Faktor zu berücksichtigen: Dieses Auto ehrlich Spaß zu fahren. Kombinieren Sie diese beiden Faktoren und Kia hat hier eine recht beeindruckende Paket erstellt.

Wir wünschen nur kam es auch als Fließheck.

2010 Kia Koup SX
Motor: Inline-4, 2,4 Liter, 16v
Leistung: 173 PS / 168 lb-ft
Getriebe: Sechsgang - Schaltgetriebe
Gewicht: 2.859 lb
Fuel Economy, Stadt / hwy: 22/32 mpg
Basis - Preis: 17.500 $
Preis wie geprüft: $ 18,195

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