Index · Standard · Driven: 2010 Honda Accord Crosstour

Driven: 2010 Honda Accord Crosstour

2009-11-15 1
   
Advertisement
Fortsetzen-Süd Lyon, Michigan Seien wir ehrlich-der neueste Trend der glatten gesäumten Crossovers, hier zu bleiben, und wir freuen uns auf eine mehr und mehr Hersteller die Schaffung neuer Fahrzeuge auf Basis dieser größeren Design-Ethos. (Sehen Sie, was Sie
Advertisement

Driven: 2010 Honda Accord Crosstour


-Süd Lyon, Michigan

Seien wir ehrlich-der neueste Trend der glatten gesäumten Crossovers, hier zu bleiben, und wir freuen uns auf eine mehr und mehr Hersteller die Schaffung neuer Fahrzeuge auf Basis dieser größeren Design-Ethos. (Sehen Sie, was Sie getan haben, BMW X6?) So Honda, bekannt für bahnbrechende Produkte, war sicher, uns daran zu erinnern, dass die Marke neue Accord Crosstour seit vielen Jahren in den Werken gewesen war. "Wir hatten geplant, diese ein, da, bevor jemand sogar den X6 sah," wir durch eine Exekutive gesichert wurden. Wenn wir, wenn die Crosstour fragte in irgendeiner Weise neben dem kürzlich veröffentlichten Acura ZDX entwickelt war, wurde uns gesagt, dass die beiden Fahrzeuge nichts miteinander gemein haben. In der Tat, wies darauf hin, dass Honda, während wurde das ZDX in Amerika entwickelt und konstruiert, die Crosstour ist, zum größten Teil, die Frucht der japanischen Arbeits.

Aber ist es einzigartig? Neben dem Styling, gibt es nicht eine ganze Menge Neuheit zu diesem Auto. Wie der Name des Fahrzeugs andeutet, ist die Crosstour auf dem treuen Accord Limousine basiert, und stattdessen den Accord Namen fallen zu lassen, verließ Honda es an Ort und Stelle besser Vertrautheit innerhalb seiner Kundenbasis aufzubauen. Die Wahrheit zu sagen, etwa 60 Prozent der Crosstour aus Standard Accord Teilen, und Honda wird von sagen alle und jeden nicht scheuen, dass die Crosstour ist eine Erweiterung der Accord-Formation. Der Autohersteller will die Verbraucher dieses Fahrzeug als eine Premium-Version des Accord zu sehen, aber eine, die den Raum und die Funktionalität eines Crossover bietet. Während diese alle eine ganze Menge Sinn in Konzept macht, ist das Endprodukt ein bisschen aus einer ungeraden Ente.

Driven: 2010 Honda Accord Crosstour
Driven: 2010 Honda Accord Crosstour

Was Honda hat hier geschaffen ist ein Fahrzeug, das relativ gut zu fahren und eine Menge Limousine ähnlichen Straße laufenden Eigenschaften hat, aber nicht über eine ganze Menge Sinn als Crossover zu machen. Die Crosstour ist gut-to-Drive-ness tut geben ihm einen Vorteil gegenüber mehr un-mit Fahrzeugen wie dem Venza oder Murano, obwohl es ein wenig schwer zu sehen ist, wie es Kunden von diesen stalwarts erfassen könnte, nichts von seiner eigenen Brüder zu sagen. Als Crossover hat dieses Fahrzeug eine ungerade passen in Honda-Produktlinie. Nämlich ist der CR-V nur vier Zehntel von einem Zoll größer als der Crosstour und es reitet auf einem viel kürzeren Radstand, und doch bietet es 21,6 mehr Kubikmeter Stauraum hinter den Vordersitzen. Darüber hinaus bietet der CR-V mehr Kopf- und Beinfreiheit für die vorderen Passagiere und mehr Beinfreiheit in der zweiten Reihe. Und der Preis? Ein voll beladener CR-V mit Allradantrieb ist nur etwa $ 1000 mehr als eine Basis, Frontantrieb Crosstour. Hat nicht eine ganze Menge Sinn für uns machen.

Das heißt, ein majorly erlösende Qualität des Crosstour ist, wie gut es zu fahren ist. Der einzige Antrieb verfügbar ist der Accord-sourced 3.5-Liter V-6, die 271 PS und 254-Pfund-Füße von Drehmoment, paarte sich zu einem Fünfgang-Automatik-Getriebe produziert. Merkwürdigerweise ist kein Vierzylinder-Motor zur Verfügung, obwohl Ingenieure erklärte, dass in der Crosstour eine vierTopfMühle setzen saldiert nur eine extra Meile pro Gallone, so entschieden sie sich nur auf einen V-6 bieten. Dennoch konnte ein Vierzylinder-Version des beginnenden MSRP Auto gesenkt haben. Frontantrieb ist Standard und Allradantrieb ist optional, aber Honda erwartet nur eine geringe Marge aller Crosstour Vertriebskraft auf alle vier Räder weitergeleitet zu haben. (Erwarten Sie nicht, Allradantrieb, der seinen Weg in die Accord Limousine in absehbarer Zeit, um zu sehen, auch nicht.) Unser Front-Drive-Test-Auto schwungvoll gefühlt, während sie entlang Straßen geworfen werden, sondern wurde in ein wenig Körperrolle und Unter in den Ecken. Wir führen dies meist auf die mageren achtzehn Zoll Gummi, der auf höherer Ebene Crosstours sind ausgestattet; der Toyota Venza und Ford Flex sind viel mehr kompetent durch die Kurven, vor allem wegen ihrer breiteren Spuren und beefier Reifen. Die Crosstour hat jedoch profitieren von Kurvenschaltsteuerung, die den gewählten Gang durch eine Kurve hält die Übertragung der Tendenz zu beseitigen Gänge zu wechseln. Dies ermöglicht eine wesentlich lineare Beschleunigung Gefühl auf eine Wende Verlassen ohne in einen niedrigeren Gang herunterzuschalten, um maximale Leistung zu erzielen. Es ist glatt, zu-etwas, das wir in einem Fahrzeug zu schätzen wissen, die nicht dazu gedacht ist, ein flinker Sportwagen zu sein. Da die meisten der Untermauerung des Crosstour Lager Accord sind, waren wir gestochen scharfe Drehen und viele Fahrer-Feedback über das Lenkrad zu erleben nicht überrascht. Größere Bremsen sind an allen vier Ecken zu berücksichtigen, für das zusätzliche Gewicht des Crossover im Vergleich zur Limousine, und sie sind geschätzt ausgestattet.

Driven: 2010 Honda Accord Crosstour
Driven: 2010 Honda Accord Crosstour

Sicher, die Crosstour ein weit ansprechender Antrieb als der Venza, aber es fühlt sich nicht so trittsicher und solide auf der Straße. Wir verbrachten einen langen Teil unserer Antriebsschleife auf der Autobahn, auch, und fand die Crosstour glatt und angenehm zu sein. Die Fahrt ist relativ feste und doch Suspension Dämpfung ist gut, und das Auto kaum durch Schlaglöcher und Pflaster bricht fazed wird. Honda Zylinderabschaltung ist auch auf der Hand mit dem Crosstour, so dass es als Drei- oder Vierzylindermotor in Zeiten zu laufen, den Kraftstoffverbrauch drastisch zu verbessern. Unsere Frontantrieb Tester wird gesagt, auf der Autobahn bis 27 Meilen pro Gallone zu erreichen bis (18 in der Stadt), die eigentlich gar nicht so schlecht ist.

Ein großes Problem dabei ist, dass die Verbraucher in die Mitte des $ 30K Crossover-Segment erwarten bestimmte Annehmlichkeiten aufkaufen, dass die Crosstour einfach nicht bieten. Möchten Sie Premium-Funktionen wie gekühlte Sitze, beheizbares Lenkrad, Bluetooth-Audio-Streaming, manu-matic Verschiebung, elektrische Heckklappe, Panorama-Schiebedach, Rücksitz-Entertainment oder HID-Scheinwerfer? Schaut nicht auf die Crosstour. Obwohl die Innenpassform und Verarbeitung insgesamt gut gemacht ist, fühlt es sich nicht so vornehm oder komfortabel wie ein Venza-noch hat es das umfangreiche Optionsliste Toyota.

Driven: 2010 Honda Accord Crosstour
Driven: 2010 Honda Accord Crosstour

In der neuen Welt von Crossover, dynamische Außendesign ist eine der stärksten Verkaufsargumente für neue Verbraucher auf der Suche von kantigen SUV zu Schritt nach oben oder unten von milquetoast Mittelklasse-Limousinen. Wir haben eine harte Zeit zu sehen, hier Crosstour Musterung vorbei. Dies ist keine attraktive Auto aus jedem Winkel. Wir fühlen uns seltsam zu sagen, aber das Auto macht achtzehn-Zoll-Räder extrem klein aussehen wegen seiner allzu großen Merkmale (Scheinwerfer, Kühlergrill, etc.).

Die Preise für den Accord Crosstour beginnt bei $ 29.670 für die Basis, Frontantrieb Modell und geht so hoch wie $ 36.220, wenn Sie Allradantrieb und die Navigation werden soll. Es ist nicht so eingreift als die Accord Limousine zu fahren, aber es die Crossover-Anforderungen mit mehr nutzbaren Stauraum und eine etwas höhere Fahrhöhe, das ist ein großer Pluspunkt für viele Verbraucher ist nicht erfüllt. Wenn Sie ein bisschen mehr Brute als eine viertürige Limousine benötigen und Sie können über das Aussehen zu erhalten, ist die Crosstour eine gute Option, aber so ist ein Honda CR-V (für weniger Geld und mehr Funktionalität). Wollen Sie alle diese Funktionen plus einige wirklich Premium-Ausstattung? Der Acura TSX Sport Wagon wird Händlern nächsten Fall schlagen werden.

Während also die Crosstour ist relativ gut zu fahren und kann die Arbeit eines Crossover tun ziemlich gut, es macht einfach keinen Sinn, als Honda. Der Autohersteller haben jetzt dieses Fahrzeug im Wettbewerb frontal gegen seine CR-V, Pilot, und Accord, und weil seine nur einen einzigartigen Aspekt-the-Styling-isn't ein großer Erfolg, können wir nicht sehen es genau aus der Händler fliegen viele. Wenn die Verbraucher dieses Buch nach seinem Einband beurteilen, wird die Crosstour nicht sehr ansprechend. Schade eigentlich, da es ein CUV ist, dass eine besser als die meisten Wahl für Enthusiasten Fahrer sein würde. Wir können nur hoffen, dass die starke Straßenmanieren des Crosstour genug sind, um den Verbraucher Satz zu gewinnen.

TOP

  • Day/
  • Week/
  • Original/
  • Recommand

Updated

  • Die Muttergesellschaft kann nehmen Hyundai und Kia in verschiedene Richtungen

    Hyundai Motor Company Vorsitzender Chung Mong-Koo ist beäugte einige nicht so geheime Pläne für seine Hyundai und Kia Marken. Die Strategie: Kia wird die kleine, sportliche, wirtschaftliche Abzeichen sein; Hyundai je größer, luxuriöser und teuer. Hyu
  • PlantDrive: Ernten SVO, Betankung Fans

    PlantDrive: Ernten SVO, Betankung Fans
    Ed Beggs wuchs Dieselkraftstoff in Ontario auf seiner kanadischen Farm seit Jahren ohne es zu merken. Er nannte es Sojabohnen dann zurück. Heute ist die British Columbia ansässigen weiß es besser. Er mag es nennen Premium-Dieselkraftstoff. Warum der
  • Video: Nissan Juke - The Ultimate Donut-Maschine?

    Video: Nissan Juke - The Ultimate Donut-Maschine?
    Nissan Juke auf einem Donut Run - oben Klicken Sie auf das Video nach dem Sprung zu sehen Ist der 2011 Nissan Juke ein intelligentes Werkzeug für Donuts zu tun? Es ist ein Spaß Peitsche, sondern als Front- oder Front voreingenommen Allrad Fahrer, wir
  • Bericht: Japanische Autohersteller Fahrzeuge für Strahlung vor dem Export testen

    Bericht: Japanische Autohersteller Fahrzeuge für Strahlung vor dem Export testen
    Japan setzt sich von den Auswirkungen des 11. März Erdbeben und dem Tsunami zu kämpfen, und eines der größten Probleme der Nation gegenüber hat sich die Atomkatastrophe in Fukushima Daiichi Kraftwerk gewesen. Die Anlage ist jetzt eine Klasse sieben A
  • Wie ein SkyCaddie SG2 Zurücksetzen

    Der SkyCaddie SG2 ist ein Handheld-GPS-System zum Navigieren Golfplätze. Die SG2 hat zwei System-Reset-Funktionen. Die Werksreset setzt die Standardeinstellungen des SG2. Diese Funktion ist üblich, wenn Sie Ihre Einstellungen auf ein unerwünschtes Ni
  • Tramontana XTR V12 mit 888 PS zu bekommen

    Tramontana XTR V12 mit 888 PS zu bekommen
    Denken Sie daran, die Anzeige Tramontana R? Die canopied, Tandem-Sitz Kuriosität eine mutige Wahl in supercardom, vertreten eine weit brasher Wahl, als etwas aus Maranello oder Sant'Agata Bolognese, sagen. Die Kohlefaser-Rakete debütierte im Jahr 200
  • Wie finden Sie die Seriennummer auf einem Aluminium-Boot

    Die Seriennummer ist Teil der Rumpfnummer (HIN) auf dem Boot. Es besteht aus dem Hersteller-ID-Code, der Rumpf Seriennummer und das Datum das Boot gebaut wurde. Die ersten drei Buchstaben werden von der US-Küstenwache zugewiesen, und sie identifizier
  • Nissan CEO sagt 2012-Blatt-Verkaufsziel nicht erreicht werden

    Nissan CEO sagt 2012-Blatt-Verkaufsziel nicht erreicht werden
    Mehr als 100 Blätter pro Tag für den Rest des Jahres aus US Nissan-Händler zu fliegen? Das wird nicht passieren. Nissan CEO Carlos Ghosn, der im März prognostiziert , dass der Autohersteller würde im Jahr 2012 Blatt Verkäufe in den USA verdoppeln, sc
  • Die National Instant-Check System

    Die National Instant-Check System
    Die National Instant-Check-System ist das Programm von der US Federal Bureau of Investigation verabreicht Hintergrund-Kontrollen auf Menschen laufen sucht Feuerwaffen zu kaufen. Der Zweck der NICs Kontrollen ist es, sicherzustellen, dass der Waffen K
  • Wie zu einer Bewegung zu reagieren abzutun

    Wie zu einer Bewegung zu reagieren abzutun
    Ein Antrag auf Klageabweisung ist ein Antrag, dass das Gericht eine Klage abzuweisen, die ein Kläger gegen einen Beklagten eingereicht hat. Anträge an Entlassen werden durch einen Beklagten Anspruch unterstützt, die eine Beschwerde unzureichend oder