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Driven: 2010 Cadillac SRX 2.8T

2010-02-10 0
   
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Fortsetzen-Ann Arbor, Michigan Ohne V-8-Motor Option für die brandneue, Modelljahr 2010 Cadillac SRX, das Top-of-the-Line Antriebsstrang wird der aufgeladene 2,8-Liter, 300-PS-V-6-Motor. Das an und für sich ist eine relativ deutliche Zeichen der Zeit für Gener
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Driven: 2010 Cadillac SRX 2.8T


-Ann Arbor, Michigan

Ohne V-8-Motor Option für die brandneue, Modelljahr 2010 Cadillac SRX, das Top-of-the-Line Antriebsstrang wird der aufgeladene 2,8-Liter, 300-PS-V-6-Motor. Das an und für sich ist eine relativ deutliche Zeichen der Zeit für General Motors 'Flaggschiff Division, als leistungsoptimierte V-8s in der Regel das Fort gehalten haben für eine rasche Cadillacs nach unten bis zu diesem Punkt.

Als wir vor kurzem die Basis SRX revisited, es der 3,0-Liter, 265-PS, Saugmotor V-6, fanden wir den Antriebsstrang stark genug zu sein, aber ein wenig aus der Rolle für die Marke. Der V-6 macht seine Leistung in einem relativ drehfreudiger, laute Art und Weise, und während wir sind in der Regel nicht auf diese Eigenschaften in einem Motor entgegengesetzt der Heiserkeit fühlte mich ein bisschen ungünstig im SRX. (Plus, alles , was Lärm hat nicht so viel. Wir haben nicht die CTS-V männlich Motor heulen dagegen, aber da wir in der Regel die Geschwindigkeitsbegrenzung zu verdoppeln , wenn wir sie hören, macht der Ton ein wenig mehr Sinn in seiner Umwelt.)

Inbetriebnahme des Turbomotors in der SRX macht den Crossover fast sofort mehr im Einklang fühlen mit dem Abzeichen auf dem großen grinsend Kühlergrill trägt. Die 2.8 hat 295 Pfund-Füße Drehmoment bekam (im Vergleich zu 223 für den 3,0-Liter), so dass es mit viel weniger Kampf viel mehr Schubs zu bieten, vor allem aus niedrigen Drehzahlen. Die ruhigeren Lauf, bei niedrigeren Drehzahlen, mit mehr Leistung ermöglicht es sicherlich für viel mehr von einem "wehen" Sensation bei normalen Reisegeschwindigkeiten. Wir denken, dass, alt oder jung (und der SRX-Styling in Richtung der jungen zu lehnen scheint), ist dies ein Kernqualität durch Caddy Käufer gesucht. Es ist ein Gefühl der Macht, die normalerweise erfordern würde, dass die traditionellen V-8 zu erreichen, mit dem zusätzlichen Bonus von Kraftstoffverbrauch, die genau gleich derjenigen des nicht geblasen V-6 (17/23 Meilen pro Gallone Stadt und Autobahn) ist. Haben wir erwähnt, wie viel Liebe wir Turbos in letzter Zeit?

Vom Standpunkt der Gesamtgabe Eigenschaften, und in der AWD-trim wir mit dem 2,8-Liter-Turbo-abgetastet wird, halten wir es für das SRX als ein wenig besser zu bewerten als der Durchschnitt bis mittelgroße Übergänge gehen, aber nicht groß fair. Wir fanden das Chassis ziemlich lebhaft und tossable zu sein, sehr viel von einem sehr reaktions Aided, wenn taub, Lenkrad, zumindest, wenn sie bei Art von normalen Geschwindigkeiten. Tauchen Sie zu hart in einer scharfen Kurve oder schieben ein wenig über mehrere Ecken, und die SRX vorderen Ende beginnt zu ziemlich gewichtige fühlen. Wir entlockt eine Menge Untersteuern aus dem Cadillac mehrfach über unsere Testfahrt. Auch das ist nicht schrecklich unerwartet für ein Fahrzeug dieser Gewicht und Klasse, aber es ist klar, dass der SRX nicht ein verstecktes Juwel von einem "Fahrer" Crossover ist. Wer auf der Suche für die dynamische Äquivalent eines CTS wäre besser gedient, von der CTS Sport Wagon, sicher.

Optisch und ergonomisch ist der neue SRX ziemlich wunderbar, und das Geld wert für die Premium-Abzeichen ausgegeben. Cadillac nicht vollständig erholt haben die Passform-and-Finish gegenüber den europäischen Wettbewerb, der einmal seine Autos aus der "Standard der Welt", aber es schließt die Lücke. Unser des Testers schien Innenraum gut gemacht, während auf die Hand und Auge angenehm sein, Kontrollen leicht zu bedienen waren, und Züge waren technologisch reich. Cadillac könnte über Bord ein kleines bisschen gehen, wenn überhaupt, auf der Technologie (es gibt ein Cadillac-Logo, das auf dem Digitaltacho in Sicht verblasst, wenn Sie das Auto starten, dass wir ein bisschen unecht gefunden), aber wir können voll und ganz akzeptieren, dass viele Kunden werden hier begeistert sein.

Sie können selbst den Erfolg der crisply gebogenen Außenlinien beurteilen, aber wir haben mehr positives Feedback als negativ zu hören. Unser einziges Problem mit der Bordsteinkante Ansicht ist die verchromte Strich hinter dem Vorderrad gut.

Premium-Crossover-Käufer wird wahrscheinlich insgesamt ziemlich gekitzelt sein, wenn sie auf diese neue Generation entscheiden in Cadillac SRX, solange sie Zimmer im Budget für die Turbo-Motor Option verlassen haben. Vertrauen Sie uns, es lohnt sich.

2010 Cadillac SRX 2.8T

Motor: Turbocharged V-6, 2,8 Liter, 24v
Leistung: 300 PS / 295 lb-ft
Gewicht: 4.307 lb
Fuel Economy, Stadt / Hwy: 17/23 mpg
Ladekapazität: 61,2 cu ft
Grundpreis $ 48,815

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