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Driven: 2009 Toyota Venza

2008-11-03 2
   
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FortsetzenWenn ein Hersteller, sondern vor allem ein Industrie Titan wie Toyota, ein neues Fahrzeug rollt aus, dass sie sagen, ist "in einer neuen Klasse", na ja, stehen die Haare auf jeden Journalisten um den Hals ein wenig. Das war sicherlich der Fall,
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Driven: 2009 Toyota Venza


Driven: 2009 Toyota Venza

Wenn ein Hersteller, sondern vor allem ein Industrie Titan wie Toyota, ein neues Fahrzeug rollt aus, dass sie sagen, ist "in einer neuen Klasse", na ja, stehen die Haare auf jeden Journalisten um den Hals ein wenig. Das war sicherlich der Fall, wie wir Toyotas Führungskräfte und Ingenieure hörten die neue Venza ausrollen. Aber nach ein paar Tagen davon fahren, im Gespräch mit Toyota darüber, und die Daten überprüft, wir denken, sie haben einen Punkt. Es ist ein subtiler Punkt, aber ein Punkt dennoch.

Sie werden bemerken, dass so weit wir nicht gesagt haben, was der Venza "ist". Wir haben es nicht in eine Kategorie gesetzt. Bevor wir die Kategorie das Fahrzeug gehört in besprechen, laden wir Sie das gleiche Experiment zu tun, wir mit einigen unserer Kollegen bei der Vorstellung durchgeführt. Nehmen Sie einen guten Blick auf die Bilder der Venza. Was würden Sie sagen, das ist? Just for fun, eine geistige Notiz davon zu machen, so können Sie Ihre Reaktion auf das, was eine Gruppe von Journalisten, die in Reaktion auf die gleiche Frage zu vergleichen.

Natürlich ist es nicht auf einer bestimmten Ebene wirklich keine Rolle, wie der Venza (oder jedes andere Fahrzeug) kategorisiert. Das Problem mit der Kategorisierung ist, dass es macht es schwer, neue Dinge zu sehen. Wenn das iPhone ist nur ein "Handy", dann ist es schwer zu verstehen, wie anders es ist. Eine rationale Person könnte beachten Sie, dass die Welt kaum seine 829. Handy braucht und ziehen weiter. Aber wenn Sie ein iPhone haben oder gespielt haben, mit einem, wissen Sie, wie ganz anders es ist, und Sie wissen, es ist nicht nur ein Handy. Die Kategorie nicht mehr wichtig, wenn man die Realität erlebt haben.

Und die Realität dieses Toyota ist ziemlich ansprechend, wenn Sie auf dem Zielmarkt sind, weil der Venza eigentlich mit Toyota Tradition bricht in einigen ziemlich wichtigen Punkten.

Nicht Ihre Mutter Toyota

Lassen Sie uns mit Fahrdynamik starten. Lassen Sie einfach diesen Satz auf sich wirken für einen Moment. Wir sind am Beginn einer Prüfung auf der Straße Toyota und wir reden Fahrdynamik, anstatt sie "bis zum Ende zu verlassen, wo hoffentlich niemand bemerken. Bei der Eröffnung Start Abendessen brachte Toyota execs die Notwendigkeit einer guten Lenkung auf das Gefühl, ohne zu fragen. Wir gingen fast aus. Immer eine ernsthafte und aufrichtige Firma hat Toyota eine ernsthafte und aufrichtige Anstrengungen unternommen, um die Venza Spaß machen zu fahren.

Wir haben einen V6 Venza AWD um eine 20-Meile Schleife von twisties Pennsylvania Berg bei ziemlich nah an voll Chat und war beeindruckt. Zunächst einmal, ist Roll-Steuerung recht gut. Eigentlich haben viel größere Fahrzeuge einige ziemlich heftige Stabis angebracht, so dass nicht außergewöhnlich zu sein scheint, aber es gibt einige Dinge, über die Venza in dieser Abteilung zu mögen. Im Gegensatz zu vielen SUVs, bleibt der Venza ziemlich flach, wie Sie es schieben (im Gegensatz zu, sagen wir, einem Range Rover, die zunächst Rolle wider, sondern als die Seitenführungskräfte Anstieg kann nicht widerstehen mehr und mehr kippen). Um eine ordentliche Fahrt halten, bemerkten wir, dass der Toyota hat nur moderate Rolldämpfung (der BMW M3 nimmt einen ähnlichen Ansatz), aber Serpentinen sind gut, mit minimalen Schlampigkeit behandelt.

Das Handling des Venza ist auch schön ausgewogen vorne nach hinten-obwohl es in Richtung neigt Unter-und es fühlt sich glücklich durch Kurven zu schnitzen. Da der Toyota niedriger und leichter als die meisten SUVs oder Crossover ist, können Sie das Gefühl, Physik helfen (oder zumindest nicht zu verletzen). Lassen Sie uns aber, das allgemeine Gefühl der Venza gegeben klar ist, dass es gut erzogene ist, nicht, dass es spannend oder beteiligt ist.

Wir fuhren auch FWD Venzas, sowohl mit den I-4 und V-6-Motoren, die in der gleichen Weise wie die AWD-Modell behandeln. Die I-4 fühlt sich ein wenig leichter, die Fahrt Qualität mehr zu beeinflussen als Umgang mit den V-6s ein wenig glatter zu sein. Die FWD Fahrzeuge wollen nur ein bisschen mehr als die AWD zum Untersteuern, aber man würde sie fahren müssen Back-to-back zu bemerken.

Venza die Fahrqualität ist angenehm straff, mit großen swoops und Unebenheiten sehr gut verfolgt werden. Wenn Michigan oder Einwohner von New York jemals herausfinden, wie glatt südwestlichen Pennsylvania Straßen sind, wird es einen Aufstand sein. Als Ergebnis können wir sicher sein, über nicht, wie die Venza die Tragödie der typischen städtischen Straßen behandelt. Wir haben zwei unserer Tester auf die Schulter mehrere Male auf der Suche nach fragmentierten Pflaster und bemerkte sehr wenig Fahrt Härte laufen, die für Pendler Einsatz auf patchier Pflaster ein gutes Omen.

Die Leistung ist mehr als akzeptabel als auch. Die 268 PS-V-6 fühlt sich stark und unbetonten auch in niedriger Höhe Berge mit ein paar Passagiere an Bord. Toyota hat einige feine Arbeiten an der Sechsgang-Getriebe getan seine Schaltpunkte unterschiedlich für bergauf oder Abfahrten zu machen, und wir mochten die relative Mangel für die Gänge der Jagd.

Aber wird es das MPG - Tanz tun?

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Die Venza V-6 ist ein feines Motor, aber mit den Kraftstoffverbrauch auf den Köpfen aller, die I-4 ist die große Neuigkeit. Diese neue Vierzylinder ist der Schlüssel für Toyota die Absicht, ein Fahrzeug zu schaffen, die in Kraftstoffverbrauch mit SUV und Crossover-Tradition bricht. Und, ist es besser Kraftstoffverbrauch liefern, wie man erwarten würde. Toyota schätzt, dass EPA Ratings für die I-4 21 Stadt sein wird, und 29 Autobahn in FWD Form (take off 1 mpg für AWD) und die V-6 sollte bei 19/26 kommen.

Ob 21/29 reicht besser Aufmerksamkeit des Kunden zu erfassen wird, bleibt abzuwarten. In all der Hysterie von $ 4 Benzin Erwartungen der Verbraucher über Benzinverbrauch in die Höhe geschossen. Während 24-25 kombiniert mpg eigentlich eine ziemlich gute Zahl ist, vermuten wir, es wird nur Leute, die tatsächlich in Ausstellungsräumen oder im Internet sind inspirieren zu vergleichen, was möglich ist. Brechen durch die 30 mpg Barriere wird eine mögliche Hybrid-Version warten. Toyota will nicht sagen, ein Hybrid kommt, aber der Venza ist aus der gleichen Architektur wie dem Camry abgeleitet, und es gibt einen Camry Hybrid, so ist es nicht schwer, ein Venza Hybrid in ein paar Jahren vorstellen.

Für 21/29 Kilometer wünschenswert erscheinen, müssen Sie auch, wie Sie die 2.7L Antriebe berücksichtigen. Mit 182 PS und 182 lb-ft Drehmoment ziehen 3760 lb., scheinen die Zahlen nicht besonders beeindruckend. Aber 2.7L ist ein großer vier und in Bezug auf die V-6 ist nur nach unten auf ein Drehmoment um 10 Prozent bei 2500 Umdrehungen pro Minute. Das Ergebnis ist, dass die I-4 fühlt sich stark und scheint völlig ausreichend für die meisten normalen Fahr. Wenn Sie eine starke Motor lieben, oder Sie benötigen die Zuglast (3500 lb für den V-6 vs. 2500 für die I-4), die V-6 wird jedoch sein, der Motor der Wahl.

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Das ist ein Toyota?

Der zweite Bereich, in dem der Venza von Toyota Tradition erkennen ist in seinem Design. Vor unserer Fahrt schnappten wir uns eine Tasse Kaffee in einem vergeblichen Versuch, eine Zeitzone Verschiebung zu überwinden, und stolperte, halb schlafend, über der technischen Präsentation. Auf dem Weg dorthin hatte Toyota einen Venza, und es war unsere erste Anblick des Fahrzeugs einzurichten. Ehrlich gesagt, war unser erster Gedanke: "Was zum Teufel einige neue Infiniti ist hier?" Irgendwo in unserer Intuition, der Venza eindeutig registriert anders als Toyotas der Vergangenheit an.

Unser zweiter Gedanke war, "das ist ziemlich scharf aussieht." Schönheit im Auge des Betrachters ist natürlich, aber wir würden sagen, dass die Meinung der Mehrheit bei der Vorstellung war, dass das Äußere des Venza wurde sehr gut ausgeführt. Sieht fast aus jedem Winkel des Fahrzeugs sorgfältig geformt.

Innen Materialien sind ähnlich attraktiv und sicher nicht zufällig aus dem Toyota-Teilebehälter gepackt. Wir denken, dies ist ein großer Schritt nach vorn, als japanische Interieur in den letzten Jahren nicht nur hinter schlichen haben die europäischen, aber oft die Amerikaner.

obwohl das Design sieht wichtiger als wie, ist, wie es "liest". "Ist die Venza groß oder klein? Robuste oder modisch? Jugendliches oder konservativ? In diesen Zeiten der Automobil Prioritäten und Geschmack Verschiebung, werden diese Faktoren haben wahrscheinlich viel damit zu tun, ob die Toyota gelingt und ob es Ihnen gefällt.

Und das Lese ist ziemlich schwer von Bildern zu erzählen, muss man es persönlich zu sehen. Wir haben festgestellt, dass der Venza nicht als SUV kommt aus, ein bisschen zu niedrig und glatt sein. Es könnte fast für einen Kombi passieren, außer dass es mehr stylish und muskulös scheint als die meisten Limousine stammende Wagen. Es sieht nicht groß, wie einige Crossovers, trotz 8 Zoll Bodenfreiheit. Es ist grundsätzlich die gleiche Länge wie ein Camry, so dass es nicht klein erscheinen, aber es ist auch nicht groß. Ehrlich gesagt, wenn Sie ein echtes Vier-Personen-Fahrzeug wollen, die praktisch ist und sieht politisch korrekt, aber nicht so langweilig, konservativ, oder absteuernd als Limousine oder Fließheck, glauben wir, die Venza scheinen wird "genau richtig" (Entschuldigung an Goldilocks).

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Praktische Hinweise

Natürlich für die ganze Rede von der Venza aus der Vergangenheit Produkte anders zu sein, sollten wir nicht vergessen, dass es in der Tat ein Toyota ist. Das bedeutet, dass einige ernsthafte Gedanken hat sich in den Fahrgastkomfort, Ergonomie und Ausstattung gesetzt worden.

Der Sitzkomfort in der Venza ist sehr gut, mit schön fest, vernünftig cosseting Kissen. Der Stoff ist attraktiv und erheblich genug, dass man nicht für Leder entscheiden muss einen angemessenen Platz zu bekommen.

Toyota-Ingenieure haben eine beeindruckende Anstrengung in die Eintritts- und Austritts-Aspekte des Venza setzen. Die Sitzhöhe ist optimiert worden, aus den Beinen Mindestkraft zu verwenden. Ingenieure setzen Kraftsensoren auf reale menschliche Beine und fand die Höhe, die Muskel Ausgang minimiert. Jede höhere oder niedrigere Sitz und es würde mehr Aufwand, um in oder out zu bekommen. Im Ernst. Wir haben versucht, es und es schien zu funktionieren. Sie arbeiteten auch an der Schwelle Form Eingang / Ausgang einfacher und sauberer zu machen.
Diese Sitzhöhe, gepaart mit reichlich Glasfläche, macht ziemlich gut Ansichtsbreiten. Die A-Säule dringt ein wenig in der Front, und einige werden eine noch größere Fahrzeug wollen, aber die Venza werden viele Fahrer, die auf Sicht eine Prämie Platz passen.

Die Rücksitzbank ist auch gut gemacht, legte weiter hinten als in einer Limousine wie ein Camry, und die Venza ausgezeichnete Beinfreiheit im Fond geben. Der leichte höher als normal Dach, zusammen mit einer flachen Dachlinie, ermöglicht eine hervorragende Kopffreiheit. Das Zwei-Panel-Schiebedach erhöht auch die Kopffreiheit hinten mit dem Sonnenschirm offen, weil es keine Headliner in der zweiten Reihe ist.

Mit 34,4 Kubikmeter Laderaum hinter der zweiten Sitzreihe, hat der Venza nur durchschnittliche Ladekapazität, wenn sie mit Crossovers verglichen. Aber im Vergleich mit einer Limousine hat der Venza den großen Vorteil, Wagen Stil Ladefläche.

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Verfügbare Optionspakete liefern die meisten modernen Spielereien. Zwei neueres angebotenen Optionen sind die automatische Fernlicht und Bluetooth Musik-Streaming. Auch ein nicht eher mittelmäßig JBL Synthesis-Surround-Sound-System mit Bluetooth-Streaming nicht bekommen, gibt es eine Hilfseingangsbuchse für Ihren iPod oder andere Musik-Player (aber keine Schnittstelle, die mit der in-dash-Display integriert).

Die Preise für die Venza beginnt bei $ 25,975 für den Vierzylinder-FWD-Version. Am anderen Ende des Spektrums hat der V-6 AWD eine UVP von $ 29.250. Siehe die NextAutos Leitfaden für Käufer, um weitere Informationen über die Optionen und Preise.

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Also , was zum Teufel ist das?

Inzwischen können Sie denken, wir unser kleines Experiment vergessen haben (was denkst du die Venza ist?); haben wir nicht. Hier ist, was unsere informelle Umfrage von Journalisten bei der Venza Einführung sagte:

14% - "Es ist ein Wagen"
35% - "Es ist eine Art eines Wagens, aber nicht genau"
42% - "Es ist ein Crossover - was auch immer das ist"
9% - "Es ist ein Auto"

Wir denken, es ist nicht wirklich wichtig. Ein Mann brachte es gut: "Das ist ein Fahrzeug, das ich tatsächlich sehen konnte mich kaufen". Wir können eine Menge Leute sehen, dass zu sagen.

Die V-6 kommt durch die vier Zylinder im Januar im Dezember, gefolgt werden.

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