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Driven: 2009 Mazda RX-8 GT

2008-10-21 0
   
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FortsetzenDer Mazda RX-8 setzt uns verwirrt zu haben, warum mehr von ihnen sind nicht auf der Straße. Nein, der Wankelmotor ist nicht vier Jahreszeiten freundlich, und weder ist das Auto mit Heckantrieb, aber wenn das Wetter stimmt, der RX-8 wirklich glänzt. F
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Driven: 2009 Mazda RX-8 GT


Der Mazda RX-8 setzt uns verwirrt zu haben, warum mehr von ihnen sind nicht auf der Straße. Nein, der Wankelmotor ist nicht vier Jahreszeiten freundlich, und weder ist das Auto mit Heckantrieb, aber wenn das Wetter stimmt, der RX-8 wirklich glänzt. Für das Jahr 2009 ein überarbeitetes Außensport eine etwas aggressivere Faszien, und während unser Grand Touring Modell nicht alle der bullige auf dem R3 (ein neues Modell für die '09) gefunden visuelle Add-ons hat, wir hatten immer noch eine viel Spaß mit diesen Mazda in Kurven zu werfen und die Doppelrotormotor Weg vorbei 8000 Umdrehungen pro Minute drehende.

Chris Paukert
Chefredakteur

Das letzte Mal fuhr ich ein RX-8, es in ausgesprochen nass und frostig war, und das Fahrerlebnis war genauso unangenehm wie das Wetter. Der RX-8 ich letztes Jahr gefahren war so kalt, dass es wie das Getriebe gefühlt und Suspension wurden mit Melasse gefüllt, das Auto fuhr hart und knarrte und gebogen deutlich über holprige Pflaster (was mir die Robustheit des Chassis zu vermuten) und die 1,3-Liter-Dreh fehlte seinen charakteristischen schnell drehender sprudeln. Auch war die Defroster unkooperativ.

Was für ein Unterschied ein Wechsel in Wetter macht.

Ob bis zum Update für das Jahr 2009 oder die deutlich bessere Klimabedingungen war dies der RX-8 wir versprochen wurden: Mit nützlichen, aber nicht gerade überwältigend Kraft von der Null-Trägheit Wankel, ausgezeichnete Lenkgefühl und Genauigkeit (vielleicht die beste elektrisch -Assistierte Setup denen wir zu tun haben), und leicht modulierten Bremsen, der RX-8 war ein williger Tanzpartner. Außerdem fühlte sich die Struktur steifer, nur einen Hauch von Chassis flex evincing. Es könnte die wärmeren Temperaturen gewesen, oder es könnte die neue Trapez vordere Domstrebe und hintere Aufhängung Fiedeln, aber unsere Tester war eine unbändige Freude auf Nebenstraßen und eine vernünftige Fahrt über Detroit schlecht gebrochen Pflaster gewesen.

Ich würde auf jeden Fall nicht, dass dies eine ganze Jahr Fahrt zu sein, aber für etwa drei Jahreszeiten in diesen Teilen, wäre dies ein boatload Spaß. Bringen Sie auf dem R3, bitte.

Seyth Miersma
Chefredakteur

Es wurde nun eine Weile her, seit dem auffälligen Design und innovative viertürigen (zwei und zwei Halbtüren?) Layout des RX-8 wurde hilft viel Tinte für Mazda zu erzeugen, aber das Auto ist nicht weniger spektakulär für die Reife. Einer der Gründe dafür ist, dass der RX-8 hat eher zeitlos Fahrdynamik, mit perfekter Gewichtsverteilung, eine nahezu vollständige Fehlen von Körperrolle, und einige der sublim flinken Lenkung ich noch hatte das Vergnügen zu probieren. Das Sechsgang-Schaltgetriebe war eine feine Ergänzung zu diesem Paket und bietet genaue und superschnelle Verschiebungen durch den Wankelmotor Rotor förmig (re: eine Art kurvige Dreieck) Schalthebel. Das Kupplungspedal war viel zu hell für meinen Geschmack, aber.

Der 1,3-Liter-Wankelmotor jemand nicht mit seiner überwältigen Drang-obwohl es ein ziemlich süchtig, turbinenartigen Heulen bei hohen Drehzahlen hat der Mazda-Gefühl, als ob es mit nur etwas über auf jeder Straße geformt interessanter Schritt halten konnte als Pin-gerade.

Inzwischen sind die hinteren Öffnung Halbtüren sind so nützlich, wie immer, nicht nur für die Passagiere, sondern auch für die verschiedenen Laptop-Taschen, Lebensmittel, und miscellanea, die uns durch das Leben folgen. Mehr Sportwagen-Käufer sollten den RX-8 in Betracht ziehen.

Nate Luzod
Künstlerischer Leiter

Trotz eines auf drei verschiedenen Gelegenheiten getrieben zu haben, habe ich nie wirklich "got" die RX-8 bis zu diesem letzten Fahrt. In der Verteidigung des Fahrzeugs, war jedes Mal, bevor sie in regen, und ein Auto wie dieses hat keine Überraschungen auf Lager, so weit wie bei schlechtem Wetter Bewältigung betroffen ist.

Die dreieckige Form der kleinen, Palm-of-your-Hand kurzen Schaltwegen ist etwas gewöhnungsbedürftig, aber ist eigentlich ganz ergonomisch freundlich. Der 232-PS, 1,3-Liter-Wankelmotor Drehzahlen hoch und es tut so schnell. Sanfte Beschleunigung vom ersten auf den zweiten dauert einige Übung und wird am besten gearbeitet ohne Ihre launisch Freundin reitet Schrotflinte. Der zweite Gang zum 3. ist überraschend glatt und vierten und fünften Gang sind, wo das Auto zu leuchten scheint. Die schrillen Heulen des Motors bei 8000 Umdrehungen pro Minute ist interessant, gelinde gesagt, aber wahrscheinlich nicht ein Verkaufsargument für diesen Treiber.

Die Handhabung ist eng und das Auto fühlt sich breiter und sportlicher als es tatsächlich aussieht. 80 Meilen pro Stunde ist mühelos, und das Vertrauen der Auto bei einer Geschwindigkeit fordert Sie dazu auf das lästige digitale Tachometer näher zu schieben und näher an dreistelligen Bereich. Das heißt, im Inneren des Fahrzeugs recht komfortabel und gut gestylt, obwohl es einige Bereiche Treiber sind wahrscheinlich mit zu nehmen Frage.

Die niedrige Sitzposition hat Peering uns aus über das, was scheint dies eine massive Nase, und die Zoom-Zoom gestylt bauchigen Radhäuser nur akzentuieren zu sein. Dies, gepaart mit nicht groß Sicht nach hinten kann für mehr schon als erforderlich Spurwechsel zu machen, aber der Unterhaltungswert des Antriebs mehr als macht sich für diese.

Steven J. Ewing
Produktion und Test-Fleet Manager

Obwohl ich nur in der Lage war, ein paar Momente in der RX-8 zu verbringen, wurde ich daran erinnert, wie sehr ich genießen Fahren dieses kleine Auto wirklich. Es ist eine gute Alternative zu einem Nissan 350Z, und die zusätzlichen hinteren Türen machen es nützlicher, als man sich vorstellen würde. Dieses Auto ist ungeheuer Spaß in engen Kurven vom Lenkrad mit hervorragender Reaktion zu werfen, und die Sechs-Gang-Schaltgetriebe ist eine wahre Freude zu verwenden. Während der R3 die reine Enthusiasten Wahl sein wird, dann ist dies GT-Modell immer noch recht elegant und raffiniert, ohne fett over-the-top zu sein. Wenn ich in einem wärmeren Klima leben, würde ich gerne in meiner Garage zu haben.

2009 MAZDA RX-8 GRAND TOURING

Motor: Rotary, 1,3 Liter, 2 Rotoren
Leistung: 232 PS / 159 lb-ft
Getriebe: Sechsgang-Schaltgetriebe
0-60 Meilen pro Stunde 5.9 Sekunden (est.)
Höchstgeschwindigkeit 155 mph (elektronisch begrenzt)
Gewicht: 3.064 lb

Preis wie geprüft: $ 34,570

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