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Driven: 2009 Honda Fit Sport

2008-08-19 3
   
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Fortsetzen-Ann Arbor, Michigan Auch wenn die ursprüngliche Fit im Jahr 2001 debütierte, wir Amerikaner waren von der kleinen Honda beraubt, die konnte, bis es schließlich State Nach Jahren der erfolgreichen Vertrieb in Japan und Europa im Jahr 2006 kam (wo er
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Driven: 2009 Honda Fit Sport


-Ann Arbor, Michigan

Auch wenn die ursprüngliche Fit im Jahr 2001 debütierte, wir Amerikaner waren von der kleinen Honda beraubt, die konnte, bis es schließlich State Nach Jahren der erfolgreichen Vertrieb in Japan und Europa im Jahr 2006 kam (wo er als Jazz verkauft) die Leute bei Honda beschlossen, sehen, wie der kleine Fließheck tun würde, in den größeren-ist-besser USA Automobilmarkt. Zu dieser Zeit noch eine Gallone bleifreies kosten weniger als drei Dollar und die Verbraucher wurden für Meilen gesäumt wartet auf neue Crossover und Sport-Dienstprogramme Händlerlosen zu treffen. Nicht einmal Honda hatte erwartet, dass die Fit rund 80.000 Einheiten pro Jahr in Amerika verkaufen würde.

Wenn diese neu gestaltete Fit ist als Klasse-Führer in einem Segment fortzusetzen, die wichtiger denn je ist, muss es nicht nur Trumpf das Vorgängermodell, wird es brauchen Standards Qualität und Raffinesse zu haben, die ein-up andere Kleinwagen-Angebote.

Basis, Sport, und Sport Navi (im Wesentlichen das Sport-Modell mit einem Navigationssystem und Stabilitätskontrolle): Die 2009 Fit wird in drei Varianten angeboten. Alle Modelle verwenden den gleichen 1,5-Liter-Vierzylinder-Motor aus dem Vorgängermodell, obwohl Leistung hat zu 117 PS (plus acht) und 106 Pfund-Füße Drehmoment (plus eins) erhöht worden. Klingeln in bei 2534 Pfund, unser Schaltgetriebe Sport Navi-Test Auto klingelte bei 63 Pfund schwerer als die bisherigen Top-Trimm Fit Sport, mit der minimalen Steigerung der Leistung für sein zusätzliches Gewicht zu kompensieren. Der neue Fit ist die gleiche Höhe wie das alte Modell, aber der Radstand wurde um zwei Zoll verlängert worden (98,4), Gesamtlänge ist um 4,3 Zoll (auf 161,8) und die vorderen und hinteren Bahnen wurden von 0,8 verbreitert und 0,6 Zoll auf. Dies, kombiniert mit größeren sechzehn-Zoll-Legierungen auf dem Sport und Sport Navi geben die Fit mehr das Gefühl, auf der Straße gepflanzt und machen es in den Kurven deutlich stabiler. (Die Basis Fit profitiert nun von fünfzehn-Zoll-Stahlrädern, im Gegensatz zum Vorgängermodell vierzehn-Zöller.)

Die Anpassungen an die Abmessungen des Fit haben auch Vorteile im Inneren. unter der zweiten Sitzreihe befinden, wodurch eine sichere Lagerung für kleinere Gegenstände Frachtvolumen hat sich mit der zweiten Sitzreihe gefaltet Flach einen Gewinn von 15,4 Kubikfuß-und Zusatzfächer nun auf 57,3 Kubikfuß geschwollen. Honda schöne Magie Sitzsystem ermöglicht die zweite Reihe mit Leichtigkeit zu falten, und neu gestaltet hinteren Kopfstützen lassen die zweiten Reihe Bank komplett umklappbar, selbst wenn die Vordersitze sind so weit wie möglich nach hinten gesetzt. Das hintere Abteil ist mehr fahrgastfreundlichen als auch mit erhöhter Kopf- und Beinfreiheit und einem moderaten Anstieg der hinteren hiproom auch. Insgesamt Passagiervolumen ist fast ein Kubikfuß nach oben, und die dünneren Säulen und größere Fenster geben der Kabine ein luftiges, geräumiges Gefühl. Beide Vorder- und Rücksitze sind mehr Unterstützung als der scheidende Fit, mit besser auf den Bodenkissen stärken und höherwertiger Werkstoffe, obwohl wir immer noch die Vordersitze gefunden ein wenig zu kurz für unsere Beine zu sein. Trotzdem in einem Fit sitzt, ist angenehmer als in einem Toyota Yaris, Scion xD oder Nissan Versa. Wir bevorzugen die kantiger Aussehen des Zentrumsstapels der xD, aber feststellen, dass die Fit bessere Stereo und HVAC-Kontrollen hat. Eine wesentliche Verbesserung ist die Zugabe eines Standard-Teleskop-Lenkrad, etwas, das andere Wettbewerber in diesem Segment zu bieten scheitern. Das Lenkrad selbst scheint direkt aus einem CR-V zerrissen zu werden und seine zusätzliche Dicke und kleinem Durchmesser ist in der Tat willkommen. Eines der größten Komplimente, die wir für die Fit haben, ist, wie wunderbar seine Lenkgefühl ist. In der Tat fühlt sich dieser Autor, dass die Lenkung des Fit reaktionsfähiger und angenehmer als in der neu-für-2009 Acura TSX ist.

Die Fünf-Gang-Schaltgetriebe in unserem Testwagen funktionierte gut, und das Kupplungspedal ist leicht zu modulieren, was zu einem festen Zahnradeingriff. Wir würden es vorziehen, kürzere Verschiebung wirft, aber wir sind sicher, dass es von Aftermarket-Optionen viel sein wird, solche Skrupel zu lindern. Wir fuhren auch ein Fit Sport mit der Fünfgang-Automatik und dem Rad angebrachten Schaltwippen-die einzige Fünf-Gang-Einheit in seiner Klasse. Die automatische fühlt sich schneller von der Linie als die manuelle und die Schaltwippen sind überraschend einnehmend zu verwenden. Wir bevorzugen den Stick-Shift-Setup, aber, wie es Ihnen wirklich erlaubt, die optimale Nutzung der 117 Pferde des Fit machen. In einer idealen Welt würden wir mehr Low-End-Drehmoment bevorzugen, da wir uns gefunden mehr als nötig zum Herunterschalten mit ausreichender Geschwindigkeit zu haben, während abwechselnd auf kurvigen Nebenstraßen zu verlassen.

Bei unserem Test hat die Suspendierung des Fit einen guten Job zu erweichen Michigan viele Schlaglöcher, während immer noch eine enge, sportlich fühlen. Die Fit verwendet MacPherson-Streben vorne und eine Torsions-Balken aus zurück, mit den Sport-Modelle von einem siebzehn Millimeter hinten Stabilisator profitieren. Das Bremspedal des Fit ist ein bisschen weich, und es schien, als ob wir weiter nach unten zu drücken benötigt als üblich richtige Bremsleistung zu erreichen.

Wir konnten die Fit neben einem Scion xD zu fahren und fanden die Honda noch angenehmer Wahl. Auch wenn die xD mehr Power-128 Pferde und 125-Pfund-Füße-Test Scion hat Viergang-Automatik nicht angemessen die Leistung des Motors zu verwalten und automatische und manuelle Fits waren ansprechender Antriebe. Der Honda längeren Radstand und niedriger Bodenfreiheit helfen, es auch viel mehr auf der Straße angebracht zu fühlen als die xD, und der überlegenen Lenkgefühl es unsere Wahl für voll, Kleinwagen Spaß machen. Die Zahlen Kraftstoffverbrauch des Fit fallen direkt in Linie mit dem der xD auch-27 Meilen pro Gallone in der Stadt und 33 mpg Autobahn entweder mit Getriebe. Als Bonus finden wir die passende zu den ästhetisch ansprechenden Autos in seinem Segment zu sein. Honda Führungskräfte sagen, das Design des Fit ist "aggressiv noch freundlich," und wir würden zustimmen müssen.

Der 2009 Fit trifft Ausstellungsräume im September, mit Preisen für eine manuelle ausgestattete Basismodell bei 14.550 $ beginnen (die automatische kostet Sie 800 $ mehr). Der Fit Sport bei 16.060 $ Ring in wird, und das Navi wird 17.910 $ (die Fünf-Gang-Auto fügt dem Preis eines Sport und Sport Navi $ 850) befehlen. Honda erwartet, dass die Mitte-Grade-Fit Sport sind für fast 70 Prozent der gesamten Verkaufsmodell und mit seiner führenden Interieurveredelung und insgesamt Spaß-zu-fahren Charisma, sehen wir nicht Honda keine Probleme mit bewegten ihre 80.000 erwartet Passend pro Jahr.

2009 HONDA FIT SPORT NAVI
Motor: Inline-4, 1,5 Liter, 16v
Leistung: 117 PS / 106 lb-ft
Gewicht: 2.534 lb
Ladekapazität: 57,3 cu ft
Fuel Economy, Stadt / hwy: 27/33 mpg
Basis-Preis: 17.910 $

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