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Driven: 2009 Dodge Ram 1500

2008-08-26 2
   
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FortsetzenWenn Sie Pickups viel in den letzten dreißig Jahren getrieben haben, wenn Sie hinter dem Lenkrad des 2009 Dodge Ram 1500 sind, könnte der Begriff vorkommen, dass Pickups sollte nicht so ruhig sein, so glatt fahren, Ecken schnitzen so kompetent, besch
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Driven: 2009 Dodge Ram 1500


Wenn Sie Pickups viel in den letzten dreißig Jahren getrieben haben, wenn Sie hinter dem Lenkrad des 2009 Dodge Ram 1500 sind, könnte der Begriff vorkommen, dass Pickups sollte nicht so ruhig sein, so glatt fahren, Ecken schnitzen so kompetent, beschleunigen so schnell, oder haben so viele Funktionen. Das waren unsere vorherrschenden Gedanken, wie wir ein Laramie 4x4 durch die Tennessee Landschaft fuhren, genießen einen Fahrerlebnis so gut, dass es ein überzeugendes Argument bietet eine Full-Size-LKW zu fahren, wenn Sie herausfinden, wie es zu rationalisieren.

Und wenn Sie häufig das Schleppen nicht für die Arbeit oder Hobby benötigen, Rationalisierung der Ram 1500 fahren wird mit Treibstoffpreise stark zu sein, wo sie sind. Der Kraftstoffverbrauch von 13 Meilen pro Gallone Stadt und 19 mpg Autobahn für Hemi-angetriebenen Zweiradantrieb Modelle (13/18 für Allradantrieb) wird schnell brennen durch den Kraftstofftank des LKW (26- oder 32-Gallonen). Unterm Strich ist, Menschen, die eine Full-Size-Pickup müssen in der Lage, um das Argument zu machen, aber die Aufstellung oder Gehabe wird eine härtere Zeit haben.

Unabhängig davon, warum man könnte einen Ram 1500 kaufen, führt der LKW wie vorgesehen. Die meisten der neuen Ram ist evolutions gibt es wenig neue Wege, aber wir werden auf die Rams zwei bemerkenswerte Ausnahmen erhalten.

Ab außen ist der Blick klar Ableitung des scheidenden Ram, der sich ein Umbau des kühnen Original 1994 Ram war. Das gesamte Design ist glatt, das Ergebnis von mehreren Reisen in den Windkanal, die begann, als die neue Form noch aus Ton wurde. Wir wünschen Ausweichen seine Styling-Team mehr geschoben hatte, als einmal die Augen, die nach vorn gekippten Gitter passieren, es gibt nicht viel Aufmerksamkeit zu halten. Im Vergleich dazu zeigt die 2009 Ford F-150 besser in den Kotflügeln Detaillierung und um wieder mit seiner Rippen Heckklappe, welche beide geben ihm den Eindruck eines vollständigere Design-Paket.

Der Innenraum ist ebenfalls evolutionär, aber es ist gut angelegt und (zum Glück) in hochwertigen Materialien abgedeckt. Die Analoginstrumente sind besonders leicht zu lesen gegeben, ihre blau / weiß auf schwarzem Design. Klugerweise übertragen Ausweichen Unternehmenswissen in der Entwicklung ihrer Minivan gewann das bisher ungenutzte Speicherplatz auf diesem neuen Ram Zeuge der Unterflur (zweite Reihe) Lagerplätze auf Mannschaftskabine Modelle zu erweitern. Der hintere Sitz der Crew Cab Laramie wir fuhren war komfortabel dank der gut gewählte Neigung der Rückenlehne und die Sitzflächen hochklappen und einfach aus dem Weg noch eine weitere Lagerfläche zu offenbaren.

Während Innen Lagerung wichtig ist, kaufen Sie ein Pickup für das Bett. Er ist wieder hier, wo Ausweichen etwas wirklich revolutionär war: die Ram-Box. Diese Option bietet in-Kotflügel, witterungsbeständig, abschließbare Stau, die leicht zugänglich und wirklich praktisch zu bedienen ist (im Gegensatz zu den Lahmen in-Fender-Speicher auf dem Chevrolet Avalanche und Cadillac Escalade EXT zur Verfügung gestellt). Es gibt Raum für viele Getriebe auf beiden Seiten, einschließlich der Elemente so groß wie Golfclubs. Die Ram-Box-Option beinhaltet auch einen beweglichen Bett Teiler und Bett Rail Cargo-Management-System. Das Gesamtpaket bietet mehr in Bettspeicheroptionen als jede andere Pickup.

Die zweite revolutionäre Funktion auf dem Ram ist unter dem Bett; es ist ein Multi-Link-Schraubenfeder-Hinterradaufhängung, die die solide Hinterachse positioniert. Im Gegensatz zu herkömmlichen Blattfedern, die mit einem hohen Grad an Reibung arbeiten (und damit weniger Glätte), liefern die Spulen eine erheblich verbesserte Fahrt gegenüber dem Vorgänger Ram-oder jede andere 2008 Pickup wir gefahren sind. Dies kann mit der Einführung des 2009 Ford F-150 ändern, aber wir werden jetzt hinter diesem Eindruck stehen.

Die 2009 Ram steiferen Rahmen macht eine solide Plattform für die neue Hinterradaufhängung. Zusammen bietet der neue Ram Fahrt und die Behandlung, die die aktuell beste der Rasse sind. Der große Ram nicht bob oder weben oder werfen Sie den Kopf über über unebenes Pflaster, und das Innere bleibt erstaunlich ruhig, unabhängig von der Fahrbahnoberfläche-oder Mangel an Straßenoberfläche. Wir fuhren die Laramie weg von der Straße und es erwies sich als sinnvoll fähig.

Ein weiteres Element, das die Laramie eine beeindruckende Fahrt machte, war seine 390-PS-5,7-Liter-Hemi V-8. Der verbesserte Motor liefert auf seine Kraft und die Laramie hatte nie das Gefühl, als ob es mehr Saft benötigt, auch wenn es mit einer halben Tonne im Bett geladen. Ausweichen hat gestimmt auch den Antriebsstrang so gibt es praktisch keine Ansauggeräusch. Das einzige, was Sie hören, wenn Sie auf dem Gas sind, ist ein angenehm gedämpft Grollen aus dem Auspuff.

Die Zylinderabschaltung Technologie Hemi wird auch für das Jahr 2009 verbessert, da der Motor stärker ist, ist es auf vier Zylinder kompetent ausführen können und daher oft mehr. Der Ram kann eine 70-Meilen pro Stunde Kreuzfahrt halten nur vier Zylinder-etwas läuft nicht auf sie im Jahr 2008 tun könnte Fahrer besser ihre Kraftstoff modulieren Wirtschaft zu helfen, kann ein aufmerksamer Pilot jetzt hören, wenn der Motor abschaltet, die Hälfte seiner Zylinder, und diese hörbar, aber unaufdringlich Cue hilft, einen Fahrgewohnheiten ändern.

Unsere Beschwerden sind begrenzt, aber signifikant; die Lenkung reagiert, aber es fehlt ein Schlüsselelement der Mitteilsamkeit, die dieses Chassis ist gut genug zu verdienen. Anders ausgedrückt, könnte man nicht gesprächig Lenkung auf einem LKW verpassen, die weniger gut behandelt, aber Sie verpassen es auf dem Ram. Das zweite Problem ist der Mangel an einem Sechsgang-Automatikgetriebe entweder V-8 zurück. Wie wir bereits in anderen Anwendungen von Sechs-Gang-Getriebe gesehen haben, können Meilen vier oder fünf Prozent erhöhen.

Darüber hinaus Motoren, ist das Niveau der Verfeinerung in der neuen Ram 1500 beeindruckend und deutlich vor Chevrolet, Ford und aktuelle Angebote Toyota. In Bezug auf die Fahrt Glätte und Handhabung, ist dies einfach das beste Ausweichen je hervorgebracht hat. Tatsächlich bewegt sich die Ram die Benchmark inkrementell höher, Bedeckungs auch die Lastwagen von General Motors, unsere Vergangenheit zu verlieren.

Das Team von Chrysler machte deutlich, dass das ist, was sie produzieren unter ihrer Führung von Cerberus fähig sind. Ist dies der Standard ist, dann freuen wir uns, mehr zu sehen.

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