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Driven: 2008 Mini Cooper D

2008-07-02 2
   
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FortsetzenWir bei Winding Road und NextAutos sind immer bestrebt , die Diesel - Angebote von den globalen Herstellern zu testen und wir grinsten mit Aufregung , wenn die Leute bei Bosch bot uns die Schlüssel zu einem Mini Cooper mit einem 1,6-Liter - Dieselmot
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Driven: 2008 Mini Cooper D


Wir bei Winding Road und NextAutos sind immer bestrebt , die Diesel - Angebote von den globalen Herstellern zu testen und wir grinsten mit Aufregung , wenn die Leute bei Bosch bot uns die Schlüssel zu einem Mini Cooper mit einem 1,6-Liter - Dieselmotor. Laut Bosch, diese Mini wird Kraftstoffverbrauch Zahlen in nach oben von 50 Meilen pro Gallone erreichen, die Hybrid-Angebote derzeit in den Vereinigten Staaten verkauft viele Scham wird.

Chris Paukert
Chefredakteur

In diesem Geschäft ist es üblich, für die Menschen in einem schönen Auto zu Ihnen zu ziehen und Fragen wie "Wie schnell geht es?" Und "Was ist sie unter der Haube bekam?" Nun, die Zeiten, sie sind gut und wirklich ein -changin '.

Ich habe unseren Mini-D in einem Drive-Thru, und bemerkte, dass, während ich in der Schlange wartete, dass die ältere Paar in einem '08 Ford Focus hinter mir waren es ganz genau studieren (die Bosch-Diesel-Fenster Header geben das Öl verbrenne Spiel weg ). Als ich aus dem zweiten Fenster mit meinem Essen weggezogen, rief der Wärter "Warte! Warten !! "und wedelte mit den Armen aufgeregt. Mit der Start-Stopp-Diesel bereits mit gefeuert und mich etwa eine halbe, weg ein Auto Länge hatte ich buchstäblich zum Fenster zu sichern, fragte sich, ob vielleicht hatte ich meine Änderung absentmindedly vergessen oder vielleicht hatten sie mich Dressing meinen Salat kurzgeschlossen. Nee. "Die Menschen, die hinter Sie wissen wollen, wie viele MPGs Ihr Auto bekommt!" Die Mitarbeiter rief. Nicht zu klingen snobistisch, aber ich bin nicht ganz davon überzeugt, dass vor einem Jahr, der durchschnittliche Amerikaner würde sogar gewusst haben, was MPGs sind. Dies ist eine Änderung zum Besseren.

Wie für den Mini selbst, war es recht angenehm. Es ist nicht zu verkennen, der Motor für etwas anderes als ein Diesel (es ist nicht das leiseste Gerät im Geschäft), aber es ist drehmomentstarke und ausreichend Leistung bietet für diejenigen, die nicht erwarten, Cooper S Leistungsniveaus. Dies war das erste Mal, dass ich Minis Start-Stopp-Technologie auf US-Straßen erlebt, und es erwies sich bis zur S-grind zu sein. Es ist im Grunde unmöglich, das System napping zu fangen, da sie den Motor an Haltestellen sehr schnell startet, aber der Motor anwerfen wird scheinbar zufällig auch im Stillstand, vielleicht das Zubehör zu laufen (ich es tatsächlich geschafft, den Motor zu bekommen, um wieder Feuer nur durch Aktivierung der Blinker oder die HVAC-Einstellung, die seltsam fühlt). Da es ein Diesel ist, gibt es eine leichte, aber spürbare Schauder, wenn der Motor abschaltet, was etwas ist, stelle ich mir ein wenig braucht, um zu gewöhnen. Insgesamt ist es ein nettes Feature zu haben, um Kraftstoff zu sparen, aber es ist schön, auch eine Niederlage Schalter zu haben.

Um klar zu sein, bin ich alle für mehr Dieselloks in diesem Land, und ich kann viele Menschen entscheiden sich für ein Auto wie dieses über einen Toyota Prius oder Honda Civic Hybrid für eine Vielzahl von Gründen sehen: Superior-Handling, freche Art, gehobenere ( wenn ergonomisch chaotisch) Innenraum, einfache Parkplatz, und so weiter. Aber die den hohen US-Abgasnorm mit einem Diesel ist nicht billig, und ich vermute, dass es eine Weile dauern wird, bevor die Kostenkomponente Sinn macht. Angesichts der respektablen Meilen, die ein Standard-Mini bekommt, wenn Dieselkraft eine Prämie von ein paar tausend Dollar, ich bin auf dem Zaun darüber, ob genügend Leute für die Öl-Brenner entscheiden würden, zumindest auf dem derzeitigen Gaspreise. Wenn sie ein bisschen weiter, aber kriechen, aufpassen.

Nate Luzod
Künstlerischer Leiter

Was für ein tolles Wochenende - Mini Spaß mit MPGs einen Prius in Verlegenheit zu bringen. Könnte das Leben noch besser? Ich fuhr viel mehr als üblich, recht schnell, und benutzt kaum einen halben Tank für drei Tage im Wert von Besorgungen. Ausflüge zu IKEA, dann Monate im Wert von Recycling, dann Einkaufen, dann schlepping um zusätzliche Junk von der Reinigung aus meinem Büro zurückkehrt - die Mini gehalten, so viel mehr, als wir nur, indem man es erwarten würde. Aber ich schweife ab, da dies sowohl für Benzin und Diesel betrifft. Es gab einen spürbaren Mangel an Beschleunigung bei dem Versuch, unsere typischen Mini-Manöver durchzuführen, aber die gurgelnde Diesel Sound hielt uns dennoch unterhalten. Alles andere funktioniert, wie wir erwarten sollten, mit soliden Lenkung und das Gefühl bei der Geschwindigkeit und Vertrauen erweckende Rundum-Ansicht, die uns, dass wir wahrscheinlich nicht passen sollte in die und aus der Orte lässt.

Als cleveren Spritspar-Technik schneidet der Cooper D den Motor automatisch an Ampeln. Werfen Sie es in neutral und nehmen Sie den Fuß von der Kupplung, und der Mini abschaltet (Radio und AC wird fortgesetzt) ​​- fast einen "kontrollierten" Stall nachahmt. Um wieder in Gang, drücken Sie die Kupplung in und es beginnt wieder nach oben vor dem linken Fuß den Boden berührt. Es passiert so schnell, dass es keine spürbaren Verzögerungs- und so viel wie ich das Sputter-Sound von Diesel genießen, es ist ziemlich nett im Stillstand absolute Ruhe zu haben.

Ich weiß nicht, dass ich jemals so viel Spaß in etwas so wirtschaftlich gehabt haben. Ich würde einfach die angefeuchteten Leistung für die zusätzlichen MPGs handeln - es ist ein Kinderspiel, wenn wir täglich-Fahrer sprechen. Schade, dass wir nicht nach vorne schauen diese hier in den Staaten in absehbarer Zeit zu haben.

Laura K. Cowan
Chef Copy Editor

Kraftstoffverbrauch in den vierziger Jahren, ohne konservativ fahren oder mit der Start-Stopp-Funktion ist nichts Nase auftauchen an. Ich war beeindruckt, dass ein Fahrzeug so viel größer innen, als es aussieht und so viel Spaß zu manövrieren würde so wirtschaftlich sein. Die Bosch-Aufkleber auf unsere Tester zog ziemlich viel Aufmerksamkeit von Fußgängern und anderen Fahrern, so frage ich mich, warum das Unternehmen nicht eine "40 + mpg" Aufkleber hinzufügen zu erklären, warum Diesel so groß ist. Einige Freunde der Familie dachte, das Auto war entzückend, aber das Interesse verloren, als sie merkten, es war ein Diesel, sagte: "Diejenigen von uns, die Dieselloks in den siebziger und achtziger Jahren im Besitz nicht ein kaufen werden." Ich denke, Diesel noch einen weiten Weg zu gehen hat um zu beweisen, sich zu den Amerikanern. Es gab einen leichten Mangel an Beschleunigung in unserem Diesel Mini Cooper, aber es war nichts, was ich für schlechter Kraftstoffverbrauch handeln würde. Das Auto hat genug Macht zu tun, was man braucht, hat es nur einen Motor zur Kenntnis, dass ein wenig albern ist.

Steven J. Ewing
Produktionsassistent

Ich mag wirklich, wirklich dieses Auto. Der direkteinspritzenden 1,6-Liter-Diesel ist eine perfekte Passform in der Mini Cooper und die Leistungszahlen sind mehr als ausreichend für ein Auto dieser Größe. Das Basisgas-engined Cooper ist sicherlich kein Slug, aber die zusätzliche Drehmomentanhebung von dem Dieselmotor-Cooper erwies sich als wirklich nett zu sein, vor allem bei Autobahnübergang Situationen. Ich konnte leicht den Mini im sechsten Gang verlassen und haben viel Kraft um achtzehn Rädern zu vergrößern, ohne zu hart in die Drossel zu schieben zu müssen. In der vergangenen Woche, habe ich etwa 2700 Meilen auf einem US-Spec Cooper S und obwohl es eine Menge Spaß war, hielt ich für den Diesel der glatteren Band und großzügigen Kraftstoffverbrauch zu wünschen.

Der Innenraum ist Standard Mini-Tarif rundum. Ich muss allerdings sagen, dass die große Tacho etwas ermüdend wächst. Dieses Design-Schema war ein netter Zusatz in den ersten paar Jahren Mini, aber jetzt fühle ich, dass der große Platzbedarf des Tachos besser vermarktet werden könnten. Bessere Stereokontrollen und größere HVAC Tasten wäre schön. Wie ist, mag ich nicht, dass die Lautstärke unter dem CD-Wechsler platziert. Während meiner Zeit in diesem Auto, erreichte ich den Knopf in der Mitte der Funkeinheit und wurde zunehmend frustriert, wenn es mir einfallen würde, dass ich zu etwas niedriger zur Steigerung des Volumens erreichen würde. Wenn mit dem optionalen Navigationssystem ausgestattet, ist der große Tachometer ziemlich veraltet. Ich würde insgesamt eine viel sauberer Strich Anordnung bevorzugen.

Alles in, aber dieses Auto ist eine komplette Gewinner. Wenn die Vereinigten Staaten besser zu kleinen Dieselmotoren angepasst werden kann, denke ich, dass der Cooper D eine gute Chance auf das Überleben in diesem Markt hat.

2008 MINI COOPER D

Motor: Inline-4, 1,6 Liter, 16v
Leistung: 108 PS / 177 lb-ft
Getriebe: Sechsgang-Schaltgetriebe
0-62 Meilen pro Stunde: 9,9 s
Höchstgeschwindigkeit: 121 Stundenmeilen
Gewicht: 2.601 lb
Fuel Economy, Stadt / hwy: 50/67 mpg
(Basierend auf Zahlen für Europa)

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