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Double Take: Honda Fit vs. Nissan Versa

2006-11-30 2
   
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2007 Honda Fit

Mit einer Schar von B-Klasse-Wagen aus dem Chevrolet Aveo auf den Toyota Yaris die Straße in Zahlen schlagen, dachten wir, es eine gute Zeit gegeneinander zwei der besten Beispiele Grube und lassen sie es Herzog um den Titel von Best of die Bs.

Der Nissan Versa und Honda Fit sind beide so gut, wie das Segment bekommt, aber das ist nicht genug für uns, zumindest aus Sicht Double. Wir wollen, ja, einen Gewinner müssen, so schleppten wir jedes unserer Testanlage in ständig sonnigen Südkalifornien die bejeebers auszudiskutieren von beiden. Und nachdem die resultierenden Daten in das Autoweek ENIAC Fütterungs- und Filterung durch Lochkarten, haben wir ein sieg angesehen.

Aber das ist für später.

Obwohl winzig in der Größe, liefern beide Fahrzeuge effizient gewickelt Designs in kleinen, aber elegant Pakete gestylt. Der Nissan, in Fließheck Form stellt 94,4 Kubikfuß Passagiervolumen für fünf. Das ist nur 2,1 Kubikfuß schüchtern eines Schiebedach ausgestattet Infiniti G35 Limousine, zum Beispiel. Der Laderaum Finsternisse der G35 ist, mit 16,9 Kubikfuß Lebensmittel-Transportleistung auf den Infiniti magere 13,5. Klappen Sie die umklappbaren Rücksitzen des kleinen Fließheck und Ladung springt auf satte 50,4 Kubikfuß.

Ebenso bietet Platz für die Honda Fit fünf mit insgesamt 90,1 Kubikfuß Passagieraufkommen. Fond-Fußraum leidet ein wenig mit dem Versa im Vergleich zu 33,7 Zoll auf die capacious 38,0 Nissan. Aber es gibt mehr Laderaum hinter den Rücksitzen, bei 21,3 Kubikfuß, auch wenn dieser Vorteil verringert sich, wenn die Sitze gefaltet sind, auf 41,9.

Rücksitz und Gepäckraum im Fit ermangeln des Versa, was hauptsächlich auf die Honda kürzeren Radstand und Gesamtlänge. Bei 157,4 Zoll lang, gibt der Fit bis 11,7 Zoll Länge auf den Nissan; mit ihren Rädern an den Ecken weiter hinausgeschoben, aber macht die Honda Radstand zum Versa 102,4 auf 96,5 Zoll Teil des Defizits auf.

Beide Fahrzeuge verwenden unabhängige MacPherson Vorderradaufhängung Setups und hinten Verbundlenker-Konfigurationen mit Anti-Roll-Bars Strebe. Beide auch vorne belüftet Scheibenbremsen verfügen, die Versa Messung 11.02 Zoll im Durchmesser auf der 10,3-Zöller der Fit und Trommelbremsen hinten.

Auf der Straße zeigen beide Autos anständige Straße Isolation, obwohl wir ein paar kleinere trim Rasseln aus dem Honda-Armaturenbrett erkennen tat, wenn größere Unebenheiten zu schlagen. Die Vorderradaufhängung auf der Honda fühlte sich auch etwas weicher als die von Nissan, obwohl wir nie irgendeine Art von Autobahn-Hop aus entweder zu spüren. Und weder Auto zeigte hervorragende Geradeauslauf, beide Front-Fahrer mit Autobahn Rillen zu verfolgen entlang Pflege und erfordern den Fahrer regelmäßig Lenkkorrekturen zu halten.

Wir fanden beide Innenräume gut angelegt, mit den Materialien in den beiden eine anständige Qualität. Wir geben die Anspielung auf den Versa in dieser Kategorie, wie der Fit haben haben ein paar billige, glänzende Plastikteile bestreut über. Der Nissan fühlte sich ein wenig besser als gut zusammen, obwohl die Honda eine bessere Arbeit der Geräuschisolierung hat, sowohl im Leerlauf und bei maximaler ersten Gang Drehzahlen.

abzupumpen 109 Pferde und 105 lb-ft Drehmoment Unter der Haube macht das Fit tun mit einem Fünf-Gang-Schaltgetriebe und 1,5-Liter-inline-vier, ein Single-Overhead-cam Design Honda Unterschrift VTEC-Technologie nutzt. Die Versa jedoch trumpft der Honda-Ausgang, Ausdrehen 122 PS und 127 lb-ft von seinem größeren 1,8-Liter-Dual-cam vier gepaart mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. leider viel von dieser Macht Vorteil wird durch die Versa deutlich höhere Leergewicht, bei 2722 Pfund im Vergleich zum Fit 2432 aufgezehrt.

Vielleicht zum Teil aufgrund seiner Gewichtsvorteil gelang es dem Fit ein haarfeinen Vorteil in off-the-Line-Performance auf der Strecke 60 mph aus dem Stand in 9,3 Sekunden auf die 9,33 des Versa erreichen. Zu der Zeit, sowohl die Viertel-Meile-Sticks schlagen, machte der Versa up für die etwas langsamer Start aufgrund seiner kürzeren vierten Gang und deutlich überlegen 60-zu-80-Meilen pro Stunde Zwischenzeit reichend eine Höchstgeschwindigkeit von 81,6 Meilen pro Stunde in 16,99 Sekunden im Vergleich zu den langsameren des Fit aber schneller 79,9 Stundenmeilen in 16,92.

deutlich weniger als der Nissan, so dass für die Drosselpflanzt bleiben durch die meisten der Lauf durch den Slalomkurs, fanden wir die Honda untersteuert. Seine besten Runs kam, als ziemlich sanft angetrieben. Insgesamt fanden wir das passende unglaublich einfach durch die Kegel zu manövrieren; die gesamte Übung beteiligt nur das Lenkrad schnippen und auf die Antwort warten.

Die Versa, auf der anderen Seite, fühlte sich im Slalom untermotorisiert, erfordert viel mehr Gas Modulation durch den frühen Kegel und einen aggressiveren Ansatz insgesamt. Der Nissan würde zu viel Schwung verlieren zu schnell mit dem glattere, weniger beteiligt Technik, die wir mit dem Honda verwendet. Der schnellste Lauf wir in der Nissan erreicht, mit 42,3 Meilen pro Stunde fiel weit hinter den 44,2 Stundenmeilen Honda.

Ebenso zeigte die Fit eine perfekt kontrollierte Haltung auf dem skidpad, den Fahrer erforderlich ist, einfach das Lenkrad stabil halten und steuern mit dem Gaspedal 0,74 g Querbeschleunigung zu erreichen. Die Versa, auf der anderen Seite, während so einfach rund um die 200-Fuß-Durchmesser-Kreis als Fit zu lenken, geliefert weit weniger das Gefühl, mit einer Art von Trennung zwischen den Reifen und dem Lenkrad, wo der Honda fest mit dem Internet verbunden fühlte Asphalt. Die Querbeschleunigung fiel nur schüchtern von der Fit, bei 0,71 g.

Der Fit besser als der Versa in Bremsen, als auch, essen bis nur 130 Meter in 60 Meilen pro Stunde zu einem Halt kommen, mit der Nissan weitere sechs Füße erfordern. Wir fanden die ABS-Bremsen weit mehr reibungslos im Fit betrieben wird, mit weniger einer pulsierenden Sensation. Der Honda kam mit Standard-ABS ausgestattet; der Nissan ABS ist eine Option gegen Aufpreis erhältlich.

Wir fanden Spur Leistung Unterschiede zwischen den Autos besonders interessant ist der Unterschied auf Lager Reifen gegeben. Der Honda war derjenige, der super billig Gummi sportlich, mit Dunlop 175 / 65R-14s rundum im Vergleich zu den etwas leistungsorientierten Continental Contipro Kontakte, 185 / 65R-15s Nissan. Hätten wir das Fit Sport mit seiner aktualisierten getestet, 195 / 55R-15-Kautschuk, haben wir keinen Zweifel, die Leistungsspanne der Honda über die Versa angezeigt würde breiter gewesen sein.

In puncto Sparsamkeit hatte der Honda die Versa Beat. Die Nissan EPA kombiniert 32 mpg fällt kurz der 35 mpg des Fit, während auf der Straße, die wir den gleichen Vorteil realisiert, mit der Honda 34,3 mpg und der Nissan nur 31,1 zu erreichen.

So nach einem anstrengenden Test-Affäre den ganzen Tag über, wo wir beide kleinen Autos an ihre Grenzen stoßen, haben wir über die Vergabe des Fit der Gewinner. Wo der Honda mit einem scheinbaren Nachteil begann, zumindest auf dem Papier, wenn es sich an der Strecke zu beweisen kam, überstrahlten die Fit einfach die Versa.

Mehr Ansichten

Ich mag beide Autos, sondern lieber den Nissan Versa auf den Honda Fit. Warum? Die Versa scheint eher ein Erwachsenen-Auto zu mir; wo der Sitz eine kitschige Qualität zu ihm hat, fühlt sich der Versa einfach robuster. Ich denke, auch die Versa Fahrverhalten und Handling sind nichts weniger als hervorragend. Es ist eine enge nennen, aber ich muss jetzt mit dem Versa gehen. WES RAYNAL

Dieses Segment konnte nicht zu einem besseren Zeitpunkt gemausert haben, sei es für das nationale Interesse zu einer erhöhten Kraftstoffverbrauch oder für mein persönliches Interesse (in vielleicht als eine Fahrt für meine Teenager-Jungen). Wenn es hart auf hart kam, würde ich mit dem Nissan Versa, gehen vielleicht gerade weil die Honda wird durch den Tuner Massen gesaugt werden. Dann wieder ... DUTCH MANDEL

Der Honda Fit fühlt sich ein bisschen mehr sportlich und Spaß zu fahren. Die Tatsache, dass es einfach besser aussieht, ist das Sahnehäubchen auf dem Kuchen. Ich gebe diese beiden B-Segment - Autos Requisiten für Lasten von Qualität und Nutzen in einem kleinen Paket abzuliefern, aber ich würde lieber mit dem Fit an einem Tag zu Tag leben. PHIL FLORADAY

Vor die Wahl dieser beiden, würde ich mich habe einen Fit. Dies trotz mein Eindruck, dass das Styling hinter der Kurve, weil es wirklich ein paar Jahre alt ist (an anderer Stelle unter dem weit besseren Namen Jazz verkauft) und der Innenraum ist sub-par. Aber es fährt sich wie ein kleiner Honda, und das ist eine gute Sache. Natürlich treibt eine Basis Cooper wie ein Mini und das ist besser, wenn kostspieliger, was. KEVIN A. WILSON

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