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Doppelkupplung Powershift-Getriebe schneidet Volvo Kraftstoffverbrauch 8%

2008-05-16 6
   
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FortsetzenVolvo ist jetzt ein Getrag Powershift-Doppelkupplungsgetriebe in seiner kleineren Autos anbieten - der C30, S40 und V50. Das neue Getriebe ist mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel gepaart. Volvo wird mit einem Sechsgang-Nasskupplung Einheit m
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Doppelkupplung Powershift-Getriebe schneidet Volvo Kraftstoffverbrauch 8%
Doppelkupplung Powershift-Getriebe schneidet Volvo Kraftstoffverbrauch 8%

Volvo ist jetzt ein Getrag Powershift-Doppelkupplungsgetriebe in seiner kleineren Autos anbieten - der C30, S40 und V50. Das neue Getriebe ist mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel gepaart. Volvo wird mit einem Sechsgang-Nasskupplung Einheit mit einer Drehmomentkapazität von 332lb-ft. Der Dieselmotor wird bei 136hp und 236lb-ft von Drehmoment und liefert kombinierte Laufleistung Bewertungen von 39.2mpg (US) im C30 und 39.9mpg in der Limousine und Kombi-Modelle bewertet. Das sind Verbesserungen von etwa 8 Prozent im Vergleich zu einem herkömmlichen Automatikgetriebe. Das Doppelkupplungsgetriebe hat einen Vorteil gegenüber herkömmlichen Automatik, weil sie die Verluste, die sich in einem Drehmomentwandler beseitigt und bietet eine größere Flexibilität bei Übersetzungsverhältnis Auswahl. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Handschaltgetriebe, die schneller Verschiebungen und elektronischer Steuerung bereitzustellen und die Effizienz erhöht. Leider für amerikanische Fahrer, können wir den Diesel hier nicht bekommen (noch) nicht, aber wir werden die Powershift-Getriebe in nicht allzu ferner Zukunft werden immer, vielleicht in Verbindung mit der Einführung des Fiesta.

[Quelle: Volvo]

Glatte Powershift-Getriebe senkt den Kraftstoffverbrauch um 8 Prozent im Volvo C30, S40 und V50

Der Zweiliter-Turbodiesel-Version des Volvo C30, S40 und V50 ist nun auch mit einer vollautomatischen Getriebe.
Diese neue Lastschaltgetriebe ist ein Sechs-Gang-Einheit und schneidet den Kraftstoffverbrauch deutlich im Vergleich zu einem herkömmlichen Automatikgetriebe.

"Nach unseren Berechnungen trägt Powershift zu einem Kraftstoffverbrauch Einsparung von etwa acht Prozent im Vergleich zu einem herkömmlichen Automatikgetriebe", sagt Magnus Jonsson, Senior Vice President, Forschung und Entwicklung, Volvo Cars.

Das Powershift-Getriebe wurde von Volvo Cars in Kooperation mit dem Übertragungspartner Getrag entwickelt. Powershift arbeitet im Prinzip wie zwei parallel Schaltgetrieben. Es verfügt über zwei Nasskupplungen, die unabhängig voneinander arbeiten. Eine Kupplung steuert die ungeraden Gänge (1, 3, 5 und umgekehrt), während der andere übernimmt die geraden Gänge (2, 4 und 6). Die beiden Kupplungen arbeiten abwechselnd, mit einer während die anderen ausrückt eingreift.
Dies bedeutet, dass zur gleichen Zeit, wie der Motor in Bereitschaft ist, die volle Leistung und maximalen Schub im ersten Gang, der zweite Gang eingelegt werden, platziert wird. Und als zweiten Gang eingekuppelt wurde, wird dem dritten Gang fertig gemacht, und so weiter. Dies fördert eine kontinuierliche Flut von Macht ohne Unterbrechung an der Macht der Lieferung oder einer Drehmomentverlust, was zu einer extrem schnellen und geschmeidigen gearchanges während der ganzen Gangwechselprozess Aufrechterhaltung Beschleunigung.

Elektro-hydraulische Steuerung fördert einen reibungslosen Betrieb
Die Powershift-Funktion basiert auf der Technologie in einem Handschaltgetriebe verwendet, aber mit dem Unterschied, dass die beiden Nasskupplungen jeweils verbunden sind mit ihren eigenen Eingangswelle. Eine Welle dreht sich in der anderen. Die innere Welle reguliert die Abtriebswelle für den ersten, dritten, fünften und Rückwärtsgang, während die äußere Welle zweite steuert, vierten und sechsten Gang. Die Kupplungsfunktion wird durch eine elektrohydraulische Steuereinheit betrieben, die sicherstellt, dass eine Kupplung geschlossen ist, während der andere offen ist, und umgekehrt.

Jede Kupplung funktioniert wie eine Rutschkupplung. Ein Kolben drückt eine Anzahl von Kupplungsscheiben gegeneinander und sperrt sie zusammen durch die sich ergebende Reibungs

Automatische oder sequentielle Gangwechsel ohne Verlust an Drehmoment
Powershift gibt dem Fahrer ein Automatikgetriebe, das sequentielle Gangwechsel ermöglicht, genau wie bei Volvo Geartronic-Übertragung. Der Unterschied besteht darin, dass mit Powershift auch manuelle Gangwechsel erfolgen ohne zeitliche oder Leistungsverluste.

Da Lastschaltung, im Gegensatz zu einem herkömmlichen Automatikgetriebe, nicht mit einem Drehmomentwandler, Planetengetriebe oder mehreren Nasskupplungen benötigt, gibt es auch keine der addierten Drehmomentverluste, dass diese Merkmale bringen.

Optimale Wahl für leistungsstarke Dieselmotoren
Durch den Einsatz von Doppelnasskupplungen kann das Powershift-Getriebe mit hohem Drehmoment Pegel verarbeiten und hat im Prinzip keine Einschränkungen bei der Wahl des Verhältnisses. Dies macht es zu einem idealen Partner für die heutige moderne, leistungsstarke Dieselmotoren.
Die Version von Powershift, der Volvo ist nun startet dimensioniert Drehmomentwerte von bis zu 450 Nm behandeln.
Neben dem Volvo C30, Powershift ist auch im Volvo S40 und V50 zur Verfügung. In allen drei Modellen wird die Lastübertragung auf den Vierzylinder-Turbo 2-Liter gepaart, die eine Leistung von 136 PS und 320 Nm Drehmoment liefert. Kraftstoffverbrauch (EU kombiniert) beträgt 5,9 l / 100 km für den C30 und 6.0l / 100 km für den S40 und V50.

"Mit Powershift können wir nun Automatikgetriebe mit unseren Zwei-Liter-Dieselmotor anbieten", sagt Magnus Jonsson. "Und es ist nicht irgendein Automatikgetriebe: geringerer Kraftstoffverbrauch mit erhöhtem Komfort kombiniert und eine höhere Leistung klingt wie eine unmögliche Gleichung Aber mit Powershift haben wir gezeigt, dass dies durchaus möglich ist.."

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