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DoJa Klage zeigt bewusst FBI-Agenten im Jahr 2014 von VW Diesel Tricks waren

2016-07-29 1
   
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FortsetzenOb seine böse Besitzer rechtliche Schritte gegen den Autohersteller nehmen oder Staaten für Clean Air Act Verletzungen gab es klagende schon viele Klagen über den VW-Dieselemissionen Skandal eingeführt. Ein neues gestern durch das Justizministerium e
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DoJa Klage zeigt bewusst FBI-Agenten im Jahr 2014 von VW Diesel Tricks waren
Ob seine böse Besitzer rechtliche Schritte gegen den Autohersteller nehmen oder Staaten für Clean Air Act Verletzungen gab es klagende schon viele Klagen über den VW-Dieselemissionen Skandal eingeführt. Ein neues gestern durch das Justizministerium eingereicht könnte das wichtigste, obwohl sein. Es ist eine massive Klage gegen den deutschen Autohersteller nach über den Emissions-Betrug Software, die in den Vereinigten Staaten verkauft in fast 600.000 Fahrzeuge gefunden wurde.

Der Anzug macht möglicherweise VW auf Milliarden von Dollar in Strafen für saubere Luft Verletzungen. Die Zivilklage gegen den deutschen Autohersteller, im Namen der Environmental Protection Agency (EPA) in US-Bezirksgericht in Detroit eingereicht wurde, behauptet, die illegal installierten Software-Unternehmen entwickelt seine "clean diesel" Motoren Bundesemissionsstandards passieren zu machen, während Labortests unterzogen. Die Fahrzeuge wechselte dann diese Maßnahmen in realen Bedingungen fahren, spuckt schädliche Gase mit bis zu 40-mal vor, was unter Bundesumweltstandards erlaubt. Hier ist, was haben wir gelernt, auf der Grundlage der Klage zu lesen. Sie können es selbst lesen Sie hier (PDF) oder eingebettet unten. Wir haben und zog einige der erhellender Zitate aus.

Der grundlegende Kern des Anzugs (siehe Seite 8 in der Datei unten) ist, dass das EPA das Recht zur Ausgabe von Konformitätsbescheinigungen (COC) und einem Autohersteller nicht verkaufen können Fahrzeuge in den USA ohne COC hat. Wenn ein Autohersteller für ein COC gilt, es soll keine zu erklären "zusätzliche Emissionsminderungs Geräte." Ratet mal, was VW nicht tun? Oh, und "Kraftfahrzeuge mit Abschalteinrichtungen ausgerüstet sind, können nicht zertifiziert werden" (S. 10).

Das Ergebnis, sagt der DOJ (wieder, Seite 8), ist, dass höher als erlaubt NOx-Werte in die Luft speit wurden. Der Anzug sagt, dass:

NOx ist eine Familie von hoch reaktiven Gasen, die eine wichtige Rolle bei der atmosphärischen Reaktionen mit flüchtigen organischen Verbindungen spielen, die Ozon in der Atmosphäre erzeugen. Ozon Atem können eine Vielzahl von gesundheitlichen Problemen wie Schmerzen in der Brust auslösen, Husten, Halsreizungen und Staus. Ozon Atmung kann auch Bronchitis, Emphysem und Asthma verschlimmern und zu einem vorzeitigen Tod führen kann. Kinder sind am stärksten Risiko von negativen Auswirkungen auf die Gesundheit durch Exposition gegenüber Ozon. Darüber hinaus zeigen neuere wissenschaftliche Studien, dass die direkten Auswirkungen auf die Gesundheit von NOx sind schlechter als vorher verstanden, einschließlich Atemwegserkrankungen, Schäden an Lungengewebe und vorzeitigen Tod.

Es gibt zwei Arten von Motoren hier beteiligt, die 2,0- und 3,0-Liter-Dieselmotoren, die in Audi, Porsche und VW Fahrzeuge. Es gab rund 500.000 der 2,0-Liter-Dieselmotoren wurden in den USA verkauft, 80.000 der 3,0-Liter-Fahrzeuge.

2014: Die ersten Hinweise auf ein Problem

Die Fahrzeuge, die VW-Geheimnis waren 2012 Jetta und Passat 2013 verschenkte. Dies waren die Fahrzeuge , die das Zentrum für Alternative Kraftstoffe, Motoren und Emissionen an der West Virginia University und das California Air Resources Board wurden Mai 2014 zu testen und "On-Road gefunden NOx - Emissionen von zwei 2.0L VW leichte Dieselfahrzeuge ... waren signifikant höher als die geltenden Abgasnormen von EPA-Vorschriften festgelegt "(Seite 17). Ab Mai 2014 CARB und EPA ging dann nach VW mit Fragen zu den Ergebnissen. Im Oktober 2014 reagierte VW, dass die höheren als erwarteten Zahlen "zu verschiedenen noch-zu-sein-identifizierten technischen Probleme mit den nach der Behandlung Emissionskontrollsysteme und Einsatzbedingungen zurückzuführen waren nicht vom FTP vertreten" (Seite 17 ). Der FTP ist das Bundestestverfahren, oder wie das EPA ein Fahrzeug-Emissionen bestimmt. VW sagte, es könnte die Software optimieren die NOx-Emissionen auf ein akzeptables Niveau zu erhalten. Aufgrund dieser Aussage und andere Aktionen, die von der Autohersteller, die Behörden, die an der Unterseite der Lage zu machen versuchten, (Seite 18) "wurden durch Auslassungen Material und irreführende Angaben von VW Einrichtungen heran behindert und behindert".

Das DOJ sucht riesige Schäden für jeden der 580.000 illegale Fahrzeuge, da jeder eine separate Verletzung ist. Autos vor dem 13. Januar verkauft 2009 konnte 2750 pro Abschalteinrichtung Geldstrafe von bis zu $ und bis zu 32.500 $ zweimal pro Auto für zwei verschiedene Abschnitte des Clean Air Act verstoßen. Für verkauften Autos an oder nach diesem Datum sind die Zahlen sogar noch höher ($ 3.750 für die Abschalteinrichtungen und 37.500 $ pro Auto für die anderen Verletzungen). Mit anderen Worten, wir sprechen hier vielleicht $ 18000000000.

Env Enforcement 2565078 v1 Vw Beschwerde

Der AP zu diesem Bericht beigetragen.

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