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Dodge Viper ACR Flügel stärker als der Durchschnittswert der Spoiler

2009-08-13 1
   
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FortsetzenDer elefantenHeckFlügel auf dem hinteren Deck des Dodge Viper ACR verschraubt ist nicht nur sehr funktionell, aber es wird Kredit als das erste Massenprodukt kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK) Flügel auf einem Serienfahrzeug zu sein. Heckflügel a
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Dodge Viper ACR Flügel stärker als der Durchschnittswert der Spoiler
Der elefantenHeckFlügel auf dem hinteren Deck des Dodge Viper ACR verschraubt ist nicht nur sehr funktionell, aber es wird Kredit als das erste Massenprodukt kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK) Flügel auf einem Serienfahrzeug zu sein. Heckflügel auf Hochleistungs-Fahrzeuge sind so konzipiert, Aufzug zu begegnen. Ohne aerodynamische Hilfsmittel, werden die meisten Fahrzeuge weniger stabil und haben reduzierte Griff als Geschwindigkeiten erhöhen (schlimmsten Fall das Fahrzeug fliegt tatsächlich wie das tat Mercedes CLR in Le Mans im Jahr 1999).
Chrysler SRT Performance Group wurde mit dem Aufbau einer schnelleren Variante des Dodge Viper mit dem ACR beauftragt, noch Schneiden Gewicht bei gleichzeitig. Das Team hat umfangreiche Studien von Flügelprofilen vor auf einem 72-Zoll-Breitflügel Absetzen aus CFK gefertigt. Während die meisten Flügel einen Strukturkern oder Rippen haben, die hohle Flügel ACR aus nur vier Schichten aus Epoxid / Carbonfaser-Gewebe mit einer äußeren UV-beständig Klar besteht.

Der Flügel ist erstaunlich stark (wie auf dem Bild rechts belegt), aber es wiegt nur 7,5 Pfund, 50 bis 80 Prozent weniger als ein Aluminium oder thermoplastischen Gegenstück. In Verbindung mit einer variablen Geometrie Frontsplitter und Tiefenruder, hilft die überdimensionalen Heckflügel der Viper ACR erreichen seine gezielte 1.000 lbs Abtrieb bei 150 Meilen pro Stunde. Das reicht Dodge supercar Sustain eine Kurvenlast von 1,5 Gs bei der Geschwindigkeit zu helfen - überlegen viele GT-Rennwagen.

[Quelle: Composites Welt ]

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