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Dies ist, was ein Volvo C30 EV sieht aus wie nach einer 40 Stundenmeilen Offset-Crash

2011-01-10 0
   
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FortsetzenCrash-getestet Volvo C30 Electric - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie Endlich Detroit Auto Show in diesem Jahr brachte Volvo entlang einer Straße-ready C30 Electric. In den dazwischenliegenden Monaten haben wir die große kleine Auto gefahren,
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Dies ist, was ein Volvo C30 EV sieht aus wie nach einer 40 Stundenmeilen Offset-Crash


Crash-getestet Volvo C30 Electric - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie

Endlich Detroit Auto Show in diesem Jahr brachte Volvo entlang einer Straße-ready C30 Electric. In den dazwischenliegenden Monaten haben wir die große kleine Auto gefahren, aber wir sind froh, dass wir nicht hinter dem Rad waren, wenn man bei 40 Meilen pro Stunde vor kurzem abgestürzt. Zum Glück war niemand, da das Auto in einem geplanten Crashtest von Volvo beteiligt war in den Worten von Volvo CEO Stefan Jacoby, zu "der Welt zeigen, was für eine wirklich sichere Elektroauto wie nach einer Kollision sieht mit Wirkung hoher Geschwindigkeit."

Volvo, wie Sie wahrscheinlich wissen, ist stolz auf die Sicherheit, aber mit 310 Pfund einer 24 kWh Packung von Lithium-Batterien (und einem kleinen Ethanol betriebene Heizung) zu tun bedeutet, Überdenken der Art und Weise die Sicherheitszonen des Autos müssen entwickelt werden. Jacoby sagte, dass "Unsere Tests zeigen, es ist wichtig, die Batterien aus dem Elektro-Auto Knautschzonen zu trennen sie so sicher wie ein herkömmliches Auto zu machen."

Eine voll aufgeladene C30 Electric wurde in einen Standard-Offsetkollision geschickt - wo 40 Prozent der Auto eine Barriere bei 40 Stundenmeilen getroffen - im letzten Monat, und das resultierende Wrack wird auf der Detroit Auto Show zu sehen sein in der heutigen Medientagen beginnt. Nach Aussage von Jan Ivarsson, Volvo Senior Manager für Sicherheitsstrategie und Anforderungen:

Der Test produziert genau die Ergebnisse , die wir erwarten. Der C30 Electric bietet die gleiche hohe Sicherheitsniveau als C30 mit Verbrennungsmotor. Die Front deformiert und die Aufprallenergie verteilt , wie wir erwartet hatten. Sowohl die Batterien und die Kabel, die einen Teil des elektrischen Systems sind blieb völlig intakt nach der Kollision.

Einige Änderungen Volvo mit dem C30 Elektro umgesetzt verglichen mit dem Verbrennungs C30 vorderen Knautschzonen verstärkt für den kleineren Motor zu bilden, eine verstärkte Struktur um den Akku und redundante Sicherungen und Sensoren, die die Leistung schneiden kann, wenn einige Trottel Kreuze in Ihre Spur und Pflügen in Ihrem neuen EV. Sie können hier Videos von einem ähnlichen C30 Elektro-Crashtest beobachten. Die vollelektrische C30 ist geplant, die Produktion im Jahr 2011 in Kraft.

[Quelle: Volvo]

PRESSEMITTEILUNG

Detroit Auto Show 2011: Absturz-getestet C30 Elektro auf dem Display - Volvo erste der Welt zu zeigen , wie eine sichere Elektroauto nach einer Kollision sieht

Detroit, Mich. (10. Januar 2011) auf der Detroit Auto Show 2011 Volvo Cars ist das Anstrahlen die wichtige Frage der Elektro-Auto-Sicherheit in einer ungewöhnlichen, aber unverwechselbare Weise.

Am Stand des Unternehmens gibt es einen Volvo C30 Elektro, die einen Frontalaufprall-Test bei 40 mph (64 km / h) unterzogen wurde.

"Unsere Tests zeigen, es wichtig ist, die Batterien aus dem Elektro-Auto Knautschzonen zu trennen sie so sicher wie ein herkömmliches Auto zu machen", sagte Volvo Cars President und CEO Stefan Jacoby. "In Detroit sind wir der erste Automobilhersteller der Welt, was eine wirklich sichere Elektroauto wie nach einer Kollision mit hoher Geschwindigkeit Auswirkungen sieht zu zeigen."

Mit dem Klimawandel im Fokus, das Interesse an Elektroautos hat sich deutlich erhöht. Der Elektromotor ist fast viermal energieeffizienter als ein Verbrennungsmotor - und wenn das Elektroauto erneuerbare Energie aufgeladen wird unter Verwendung es erzeugt praktisch keine Kohlendioxid-Emissionen.

"Der C30 Elektroautokäufer erfüllt die steigenden Anforderungen für ein Minimum reduziert Kohlendioxid-Emissionen", erklärt Lennart Stegland, Direktor von Volvo Cars Special Vehicles Division. "Dies kann jedoch unter kommen auf keinen Fall auf Kosten der anderen Eigenschaften, die Kunden ihres Volvos erwarten. Aus diesem Grund empfehlen wir unseren C30 so bequem sein muss, als brauchbar, als Spaß zu fahren und so sicher wie alle anderen C30-Varianten . "

intakten Batterien und Kabel
Das Auto auf der Show ist ein Volvo C30 Electric, die eine voll aufgeladene Batterie hatte, als es bei Volvo Cars "Crash-Test Labor Anfang Dezember 2010. Der Absturz war eine sogenannte Offset-Kollision, bei der 40 Prozent der Front ein Hit wurde getestet Barriere bei 40 mph (64 km / h).

"Der Test genau die Ergebnisse produzierten wir erwartet", sagte Jan Ivarsson, Senior Manager Sicherheitsstrategie und Anforderungen bei Volvo Cars. "Der C30 Electric bietet die gleiche hohe Sicherheitsniveau als C30 mit Verbrennungsmotor. Die Front deformiert und verteilt die Aufprallenergie als wir erwartet haben. Sowohl die Batterien und die Kabel, die einen Teil des elektrischen Systems sind nach der Kollision völlig intakt geblieben . "

Große Batterien, kleiner Motor
Die Struktur eines Elektroautos unterscheidet sich von derjenigen eines herkömmlichen Auto erheblich - und die neuen Komponenten eine Reihe von neuen Sicherheits Herausforderungen darstellen.

Um dem Volvo C30 Electric eine Reichweite von bis zu 95 Meilen (150 km) ist es notwendig, zu geben, einen Akku zu haben, die etwa 660 lb (300 kg), und dies nimmt viel mehr Platz als ein herkömmlicher Kraftstofftank wiegt. Unter der Motorhaube hat der Verbrennungsmotor durch eine Verpackungseffiziente und leichter Elektromotor ersetzt. Was mehr ist, hat das Fahrzeug eine 400 Volt elektrischen Hochspannungssystem.

"Unsere weitreichende Forschung die Bedeutung betont, die Lithium-Ionen-Batterien aus der Auto-Knautschzonen und den Fahrgastraum der Trennung", sagte Jan Ivarsson. "Dies ist das gleiche Sicherheits Ansatz, den wir im Hinblick auf den Kraftstofftank in einem herkömmlichen Fahrzeug anzuwenden. Eine weitere Herausforderung ist es, die Knautschzonen an der Vorderseite zu verstärken, wo der kleinere Motor weniger Platz als üblich einnimmt."

Gut geschützte Batterien
Im Volvo C30 Electric die Batterien in der traditionellen Kraftstofftank Position und im Tunnelbereich ausgestattet. Die Batterien sind robust gekapselt. Balken und andere Teile des Autos Struktur um den Akku-Pack sind verstärkt. Alle Kabel sind für maximalen Schutz abgeschirmt.

Der Crash-Sensor in dem Fahrzeug steuert auch die Sicherungen - und Energie wird in 50 Millisekunden bei einer Kollision durch das gleiche Signal geschnitten, dass die Airbags entfaltet.

Das System verfügt über mehrere Sicherungen, die direkt schneiden, wenn ein Erdschluss erkannt wird, wie ein beschädigtes Kabel mit dem Körperrahmen in Kontakt zu kommen.

In einem herkömmlichen Fahrzeug, hilft der Verbrennungsmotor die ankommenden Kollisionskräfte verteilen. Im C30 Electric diese Aufgabe durch eine verstärkte Frontstruktur durchgeführt, die auch die erhöhte Kollisionsenergie infolge des zusätzlichen Gewichts des Fahrzeugs erstellt hilft absorbieren.

Umfangreiche Testprogramm
Die Crash-getestet Autos sind Teil eines rigorosen Testprogramm, das auch eine große Anzahl von virtuellen Abstürze enthält. Einzelne Komponenten und Systeme werden auch einzeln getestet.

Neben Full-Scale-Tests frontal hat der C30 Electric andere Unfallszenarien wie Seitenkollisionen und Auffahrunfälle Stößen ausgesetzt worden. Das Programm enthält auch Vorder- und Seitenkollisionen mit einer starren Stange. Das Ziel ist es, sicherzustellen, dass das Auto seine Insassen die bestmögliche Crash-Schutz in den Unfallszenarien gibt, die am häufigsten sind im realen Verkehr.

"Für uns ist die Technologie hinter elektrische Energie ist noch eine weitere spannende Herausforderung in unserer Fahrt die sichersten Autos der Welt zu bauen", erklärt Jan Ivarsson.

Demo-Flotte auf dem Weg in die USA
Volvo Cars Elektroauto-Projekt umfasst derzeit etwa 250 Fahrzeuge, die von einer Reihe von Unternehmen und Behörden eingesetzt werden. Die Auslieferung des ersten Volvo C30 Electric Kunden in Schweden wird Anfang nächsten Jahres beginnen. Eine Demo-Flotte wird auch im Jahr 2011 später für die Vereinigten Staaten geplant.

"Unter anderem werden wir die US-Medien Möglichkeiten geben, um das Auto Testfahrt. Wir denken, sie werden es so angenehm wie möglich zu fahren und so dynamisch wie der Standard-Auto", sagte Stefan Jacoby. "Mehrere Autohersteller ins Leben gerufen haben oder sind in den Prozess der Einführung von Elektroautos auf den Markt. Wir überwachen sorgfältig ihre Fortschritte und beachten Sie, dass nicht jeder die Sicherheit Herausforderungen nähert, wie wir sind. Aber für uns bei Volvo, diese Frage ist kristallklar . Wir haben nie auf unsere strengen Sicherheitsanforderungen beeinträchtigen. "

Elektrifizierungsstrategie
Der Volvo C30 Elektro stellt nur ein Bein in Volvo Cars Elektrifizierungsstrategie. Es beiden anderen sind wie folgt:
Es verfügt über einen Dieselmotor Sichern der Elektromotor • Volvo wird im Jahr 2012 ein Plug-in-Hybrid in Europa einzuführen. Das senkt die Emissionen von weniger als 50 g CO2 pro Kilometer. Später kommt der Plug-in-Hybrid in die Vereinigten Staaten mit einem Benzinmotor den elektrischen Antrieb zu sichern.
• Das dritte Bein ist Leistungshybride zu verwenden, um mehr Meilen pro Gallone von Volvo neue, kommende Generation von Downsizing-Motoren geben.

"Ich persönlich glaube, dass unsere Non-Kompromiss Elektrofahrzeuge sind eine der wichtigsten Faktoren für den zukünftigen Erfolg, vor allem hier in den USA", sagte Stefan Jacoby. "Ich kann Ihnen versichern, dass wir hart arbeiten werden, um die amerikanischen Luxus-Autokäufer in den kommenden Jahren zu gefallen. Wir werden von der Masse abheben durch eine deutliche, Individualist Auto Erlebnis."

Fakten, Volvo C30 Elektro
Elektromotor: 110 PS (82 kW)
Höchstgeschwindigkeit: 81 Stundenmeilen (130 km / h)
Beschleunigung: 0-100 km / h 10,5 sec
Akkus: Lithium-Ionen 24 kWh
Gebühr: 230V, 16A, 10A, 6A
Neuladen Dauer: 8-10 Stunden
Reichweite: 75-95 Meilen (120-150 km)
Batteriegewicht: 2 x 310 lb (2 x 140 kg)
Gewichtszunahme im Vergleich zu einem Standard-Auto: + 600 lb (+ 300 kg)

Beschreibungen und Fakten in dieser Pressematerial beziehen sich auf den internationalen Automobilbereich von Volvo Cars. Beschriebenen Merkmale können optional sein. Fahrzeugspezifikationen können von Land zu Land variieren und können ohne vorherige Ankündigung geändert werden.

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