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Die Symptome einer Blown Strut

2012-02-07 2
   
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FortsetzenStruts, gemeinhin McPherson oder Coil-over Schocks bezeichnet, haben die Verantwortung, Fahrzeugreifen flach über alle Bedingungen auf dem Boden zu halten. Sie dienen auch als Geräte dämpfen, die die Übertragung Aufprall zwischen dem Chassis und Stra
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Struts, gemeinhin McPherson oder Coil-over Schocks bezeichnet, haben die Verantwortung, Fahrzeugreifen flach über alle Bedingungen auf dem Boden zu halten. Sie dienen auch als Geräte dämpfen, die die Übertragung Aufprall zwischen dem Chassis und Straße zu steuern und zu verringern. Struts sorgen für Komfort, während sie über die Straße fahren, helfen bei glatten und ebenen Kurven, reduzieren den Reifenverschleiß, Kandare Höhe halten und Fahrwerksteile aus Vibrations- und Schockschäden halten. Ein Fahrzeughalter hat mehrere Dinge zu suchen, in eine durchgebrannte Bein zu finden.

Übermäßige Bounce und Zugstufe

Struts, die ihre Fähigkeit verloren haben, abzufedern und Rebound spürbar auf dem betroffenen Rad abprallen. Plac das Fahrzeug in "Park" mit der Notbremse Satz, und legen Sie Ihre vollen Gewicht auf der Stoßstange an der Ecke des Fahrzeugs, wo Sie eine geblasene Strebe vermuten. Bounce nach oben und unten hart, dann lassen Sie Ihr Gewicht. Wenn das Fahrzeug mehr als ein-und-ein-mal abprallt, zeigt es eine schlechte Strebe Zylinder oder beschädigt Strebe Kolbenstange.

Tauchen und Hocken

Suchen Sie nach einer schlechten Strebe, wenn Sie plötzlich und fest auf die Bremse anzuwenden. Eine schlechte vordere Strebe wird die Haube nach unten, vor allem über die Seite des Fahrzeugs Sturzflug, die einen schlechten Bein hat. Während einer schnellen, harten Beschleunigung, sucht das hintere Ende des Fahrzeugs spürbar Hocke oder mehr als normal tauchen. Eine einzelne geblasen Strebe am hinteren Ende wird tauchen weiter nach unten als die andere Seite.

Flüssigkeitsaustritt

Eine Sichtprüfung des Schock Gehäuse, das im Inneren der Schraubenfeder ist. Alle sichtbaren Zeichen von Öl, oder ein Gummibärchen Film, zeigt die Strebe Zylinder hat seine Hydrauliköl verloren. Das Öl in der Regel geht durch eine Dichtung an jedem Ende des Stoß jedoch in größeren Mengen auf der Unterseite des Dämpfergehäuses oder in der Schraubenfederbefestigungsplatte erscheinen. Das Öl muss nicht frisch aussehen; es kann mit Staub bedeckt wie ein öliger Film aussehen.

Körper schlank

Eine durchgebrannte Strebe wird der obere Teil des Fahrzeugkörpers erlauben während einer Kurvenfahrt zu lehnen. Dies wird auf der Rückseite oder Vorderseite des Fahrzeugs erkennbar. Die betroffene Seite wird das Fahrzeug auch langsamer sein, seine normale Höhe zu halten, sobald der Zug beendet wurde, und es könnte die Lenkreaktion und fügte hinzu, einige zusätzliche Last auf das Lenkrad Reaktion beeinflussen. Das Fahrzeug könnte auch ein bisschen wackeln, nachdem sie von einem starken, enge Kurve zu erholen.

Noises

Struts, die ihre Macht verloren haben, das Gewicht eines Fahrzeugs zu dämpfen wird ein gedämpftes oder laute metallischen Klacken emittieren, wenn das Fahrzeug fährt über Schlaglöcher, tiefe Einbrüche oder Bordsteinkanten. Das clunking Rauschen ist eigentlich das Chassis in Kontakt oder Bodenbildung gegen die Aufhängungsteile oder Rahmen. Das Rauschen kann von der Vorder- oder Rückseite des Fahrzeugs stammen, wird aber sicher über unebene Straßenoberflächen passieren.

Reifenverschleiß

Blown Streben verlieren ihre Fähigkeit, Abwärtsdruck auf den Reifen zu halten. Wenn der Reifen nach oben abprallt, auch nach einer kleinen oder mittelgroßen Loch oder Beule, es kehrt nicht sofort zu Boden. Diese zeitliche Verzögerung bewirkt, dass der Reifenlauffläche zu überspringen oder schlurfen über die Oberfläche der Straße, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten, kleine becherförmige Vertiefungen in der Gummi Ausreißen. Sie können diese scalloped Cups durch die Untersuchung der Unterseite der Reifenlauffläche zu sehen. Solche scalloping zeigt eine durchgebrannte oder nutzlose Strebe.

Strukturschäden

Eine durchgebrannte Strebe wird Beweis für strukturelle Schäden zeigen. Bei der Sichtprüfung gehören Symptome gebrochen oder fehlende Federbeindom Platte Muttern oder Schrauben, eine getrennte oder gebrochene obere oder untere Stoßdämpferlager-Verbindung oder eine verbogene, zerbrochene oder verklemmt Coil-over Feder. Der Zylinderkolbenschaft (glänzend Teil) ebenfalls merklich gebogen, in Bezug auf das Dämpfergehäuse sein. Der Versuch, mit der Hand fest die Strebe Schock oder Coil-over Feder bewegen ist in der Regel genug, um zu bestimmen, ob die Teile gebrochen oder gelockert.

Curb Höhe

Verwenden Sie ein Maßband den Abstand von der Spitze jedes zu messen Radkasten auf den Boden. Der Abstand sollte ungefähr gleich für alle Räder werden, geben oder 1/2 Zoll oder so. Wenn einer der Messungen als die anderen Räder deutlich weniger liest, zeigt es an die Kandare Höhe aufgrund einer schlechten Strebe gesunken ist. Struts, die Druck verloren haben, das Auto sag an ihrem Standort lassen. Wenn Sie einen niedrigen Wert an beiden Streben auf der gleichen Achse haben, führen Sie einen Rebound-Test, um sicherzustellen, hat sich die Aufhängung nicht bewusst für niedrigere dieser Achse festgelegt wurde. Wenn beide Streben die Rebound-Test oder zeigen Anzeichen von undichten ausfallen, dann sind beide defekt.

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