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Die Saga von "Unser" 24 Stunden Zitronen Auto

2009-07-24 1
   
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FortsetzenSie können vor ein paar Monaten erinnern, baten wir Sie, uns für ein 24 Stunden Zitronen Auto einige Ideen zu geben. Falls Sie es verpasst, diese leicht absurde Parodie auf die Französisch Klassiker, ist ein Ausdauerrennen für Autos $ 500 oder wenige
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Die Saga von "Unser" 24 Stunden Zitronen Auto


Sie können vor ein paar Monaten erinnern, baten wir Sie, uns für ein 24 Stunden Zitronen Auto einige Ideen zu geben. Falls Sie es verpasst, diese leicht absurde Parodie auf die Französisch Klassiker, ist ein Ausdauerrennen für Autos $ 500 oder weniger kostet.

Damals hatten wir geleert nur die Winding Road Mitarbeiter Taschengeld in eine Anzahl von 10 Geschäfts Umschlag und schickte es als unsere Sponsoring - Paket zu einigen unglücklichen Studenten als Masquerading "Rennteam." Wir haben versprochen , auch in was darauf hindeutet , das perfekte Auto / Waffe für trouncing LeMons Konkurrenten durch Anwerbung der Riss Winding Road Leserschaft zu helfen. Als Gegenleistung für diese alle versprachen sie auf Band eine Kopie eines Winding Road Logo irgendwo auf dem Auto. Hier ist der Bericht, dass das Team von Cole Wrightson, Jean-Paul Montant, Tom Martin III (Sohn unseres Editorial Director), Jason Smart und Victor Borisov hat uns auf das, was passiert ist.

Mit all den klugen Anregungen vieler WR Leser im Auge (vor allem Integras, VWs, RX-7s, und auch einige große Detroit Sachen), abgekocht wir eBay und Craigs Liste. Wir hatten ein paar Beinahe-Unfälle mit einigen MR2s, eine Police Interceptor, ein Scirocco und ein 300ZX. Aber jedes Auto, das aussah, a) lief und b) weniger als 70 Prozent Eisenoxid, schließlich weit über unsere $ 500 zu begrenzen. Mit unserer Mitte Juli Renntermin rückt immer näher (und mit Blick auf die hässliche Aussicht auf tatsächlich das Auto zu prep haben) wir schließlich brach zusammen und kaufte über eBay Motors, der erste Lauf Auto konnten wir im Rahmen des Budgets zu finden: ein 1989 Saab 900. wir haben einen Tagesausflug nach Vermont, um ihn abzuholen, beten zu Gott LeMons Jay Lamm den ganzen Weg, dass das Auto tatsächlich laufen würde (nicht komplette Narren wir einen Trailer für den Fall gebracht).

Sobald wir den Saab zurück nach New York kam, untersuchten wir den Schaden. Der Motor erschien ein 1-Zoll-Loch in der Seite zu haben, und aller Flüssigkeiten frei sein. Offensichtlich ist dies normal Saabs, weil das Fahrzeug tatsächlich bis gebrannt und nicht taten sofort selbst zerstören. Das Schrecken hinter uns, wir hatten schnell das Auto seiner unwichtigen Bits ausgezogen, einschließlich Sitze, Armaturenbrett, Klimaanlage, Beleuchtung und trimmen. Mit einem stolzen Gefühl der Erfüllung, gingen wir zurück zu unserem hektischen Alltag für ein paar Wochen.

Auf zum Auto zurückkehrt, überprüften wir den Kalender und bemerkt, dass wir weniger als einer Woche hatte unser Auto rennfertig zu haben. Trotz LeMons ein Rennen für praktisch wertlos Rostlauben, eine bedeutende Investition von Zeit und Geld erforderlich, um die Sicherheitsvorschriften zu erfüllen (Sicherheitsausrüstung zählt nicht zu Ihrem $ 500).

Als wir Rohre gebogen für den Überrollkäfig hatte und eine anständige Reihe von Werkzeugen montiert, war es am Donnerstagmorgen. Vor einem 8.00 Uhr tech Inspektion am Samstag mussten wir jedes Rohr in den Käfig Hand passen, eine eigene Auspuffanlage (einschließlich stilvoll Dach montierten Schalldämpfer) herzustellen, installieren Sie einen Sechs-Punkt-Gurt, entfernen Sie alle Fenster und Draht ein externer Kill-Schalter . Pünktlich wurde der Wagen fertig gestellt und auf seine Anhänger um 11:45 Uhr am Freitagabend geladen. Wir schnappten uns ein paar Late-Night-Pfannkuchen und auf den Weg, eine sechsstündige Wanderung zu Stafford Motor Speedway in Connecticut vor uns.

Nach dem auf der Strecke ankommen haben wir schnell die nicht-ganz-unerwartete Beobachtung, dass wir das waren am wenigsten vorbereitet, am niedrigsten Budget LeMons Team im Land. Lächerlich-livrierten Schrott wurde von zahlreichen beträchtlichen Anhänger gesichert bestückt mit Werkzeugkisten und viele Ersatzteile.

Es dauerte drei Versuche Tech-Inspektion passieren, vor allem, weil, Zitronen- Jungfrauen zu sein, wir mit den meisten Autos gehen durch Tech beteiligt keine Kenntnis von der grassierenden Korruption waren. Wir rollten dann über BS-Inspektion. Dieser ziemlich urkomisch Prozess eines Autos Wert der Beurteilung ist die Hauptverteidigungslinie gegen Cheater.

Weiß-Perücke geschmückten Herren jedes Auto auf Anzeichen von wertvollen Teile scheuern. Eiserner Hand, nicht verhandelbar Strafen von 1 Runde für jede $ 10 über $ 500 werden ausgeteilt zu den verschiedenen Teams (einige waren so viele wie 250 Runden dockt). Unser Auto auf der anderen Seite, war so ein hoffnungsloser Haufen, dass wir sogar die Richter darüber nachzudenken, was uns ein paar Runden wieder sehen konnte. Leider haben sie nicht.

Nach einer schnellen und unterhaltsame Fahrerbesprechung / Vortrag von LeMons Schöpfer Jay Lamm, feuerte wir den Saab und Tom ging hinaus auf dem richtigen Weg für die Tempo Runden auf. Wenn die grüne Flagge fallen gelassen, ein Handgemenge von Reifenrauch, brach ungerade Motorgeräusche und kreative Vergehen sofort aus. Tom hob schnell auf dem LeMons Rennstil auf, die absolut brillant sein geschieht. Ill-Handling Autos mit Amateurfahrer und ein breites Spektrum von Leistung und Gewicht geben einen fantastischen Niveau des Wettbewerbs, vorbei und Drama.

Die Strecke war ein kleines Oval mit einem engen Infield Straßenkurs, was bedeutet, mächtigen amerikanischen Autos konnte einen Vorsprung auf der Steilkurve ziehen und Haupt gerade, aber leichtere Autos wie unsere Saab könnte out-Bremse sie und ziehen weg durch die enge Handhabung Abschnitt.

Zum Glück ist das Rennen nicht in den Abriss drehen Derby Sie erwarten würden. Das meiste ist auf Grund der "Verwalter", der auf dem Stoßen und dem allgemeinen schlechte Fahr knacken mit FIA-rivalisierenden Wildheit. Die Sanktionen, sind natürlich ziemlich verschieden von F1. Zum Beispiel, stieß einer unserer Fahrer ein anderes Auto und beide wurden von der Strecke genannt, hatte ihre Beine Kanal-Klebeband zusammen und wurden auf dreibeinigen Rennen ihren Weg zu den Zugeständnissen gezwungen, das Personal einige Burger zu kaufen. Und niemand beschwert sich wie ein F1 primadonna, weil sie zu viel Spaß zu haben.

Auf dem eigentlichen Rennen vorne, wie man erwarten könnte, haben wir nicht gewinnen. Der 900 war ein überraschend schnelles Auto und hatte keine Anzeichen für die grassierende Unter wir erwartet hatten. Während unserer ersten beiden Stints waren wir in der oberen Hälfte des Feldes und kämpfen für einen Klassensieg (LeMons hat drei, unwissenschaftlich zugeordneten Klassen: Zwei glorreiche Halunken - Sie unsere Klasse erraten kann). Nach etwa zwei Stunden Renn aber begann unser Motor seinen langsamen Rückgang. Die harte Fahren und warme Temperaturen verursacht uns Kompression auf Probleme Zylinder 4 und intermittierende Zündung zu verlieren bedeutete unsere jetzt untermotorisiert, 3-Zylinder-Auto wurde aus mehr verfolgen, als es für den Rest des Rennens war.

Wie man es von solch einer ungeraden Rennen erwarten, war die Rangliste schwach absurd. Ein Honda Civic von Kielbasa Kids Racing rauchte das Feld durch eine massive 72 Runden und sogar die Miatas, MR2s und 300ZXs für die schnellste Runde, mittlerweile 2., 3. und 4. ging an Alfa Romeos schlagen. Stelle dir das vor.

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