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Die Geschichte der Yamaha YZ250 Zweitakt

2012-09-20 0
   
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FortsetzenDer Yamaha YZ250 gehörte zur YZ-Familie der Motocross-Motorräder. Es debütierte im Jahr 1975 und war das erste Offroad-Motorrad mit einem einzigen hinteren Stoßdämpfer. Die Innovation führte zu signifikanten Veränderungen, wie Motorrad-Hersteller gef
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Der Yamaha YZ250 gehörte zur YZ-Familie der Motocross-Motorräder. Es debütierte im Jahr 1975 und war das erste Offroad-Motorrad mit einem einzigen hinteren Stoßdämpfer. Die Innovation führte zu signifikanten Veränderungen, wie Motorrad-Hersteller gefertigt Offroad-Systeme Fahrradaufhängung. Im Gegensatz zu vielen Zweitakt-Motocross-Bikes, konsequent Yamaha den YZ250 aktualisiert, die die ersten Platz gewinnt in solchen Offroad-Klassiker wie der 2009 American Motorcyclist Association Nationale Hare Scramble geführt.

Hintergrund

Die Yamaha YZ250 führt ihre Wurzeln auf dem YA1 Motorrad von der Yamaha Motor Co. im Jahr 1954 als Basisstraßenverkehr entwickelt. Die YA1 war das erste Motorrad, die Schmiermittel und Kraftstoffsysteme in Zweitaktmotoren zu mischen. Von der YA1 kam der DT1, ausgestattet mit einem 250 ccm Zweitakt-Motor und dem ersten Rad speziell als Geländefahrzeug gebaut.

anfängliche Produktion

Der Umsatz des Debüt Modelljahr 1975 für die YZ250 kam nicht nah an den äußerst beliebten YZ125 Versionen. Yamaha produzierte 101.620 YZ125 Fahrräder für das Jahr 1975 im Vergleich zu nur 2759 YZ250s. Die 1975-Versionen vorgestellten eine gelb mit schwarzen und weißen "C" Schachbrettstreifen Farbschema. Ein Gurt hielt den Kraftstofftank nach unten, aber Yamaha ersetzt es mit einem Bolt-on-Stil im Jahr 1976 die Produktion für den YZ250 Modelle im Jahr 1976 auf 103.405 sprang. Alle YZ-Versionen mit Ausnahme des YZ80C erhielt die Monoshock-System. Yamaha ersetzt die Aluminiumkraftstofftank mit einer Kunststoff-Version. Bis 1977 neu gestaltete die Motorradhersteller die Chassis und Motor-Kombination. Im Jahr 1982 erhielt die YZ125 und 250 Versionen erste Leistungsventilsystem von Yamaha Leistung zu erhöhen. Die YZ250 auch luftgekühlt auf eine flüssigkeitsgekühlte System 1982 umgewandelt.

2002 Specs

Die 2002-Version der Yamaha YZ250 kennzeichnete eine 249 ccm Einzylinder-Zweitaktmotor mit einem 8,8-zu-1 Verdichtungsverhältnis. Die Bohrung war 2,6 Zoll und der Hub gemessen 2,8 Zoll. Die Vorderradaufhängung Reise betrug 11,8 Zoll, während der hintere 12,4 Zoll gelöscht. Die YZ250 ritt auf einem 21-Zoll-Vorderrad und 19-Zoll hinten. Stoppen die Macht kam aus einer einzigen Front 9,8-Zoll-Scheibenbremse und 9,6-Zoll-Hinterscheibe. Es saß auf einem 58,5-Zoll-Radstand, gemessen 85,9 Zoll lang und 51,3 Zoll groß und seinen Rahmen auf dem Boden von 15,4 Zoll gelöscht. Seine Bordsteinkante Trockengewicht betrug 215 Pfund.

Verbesserungen

Für das Jahr 2003 wurde das YZ250 eine Reihe von Verbesserungen. Yamaha modifiziert, um die Steifigkeit und Schwingarm des Rahmens um Gewicht zu reduzieren und die Handhabung zu verbessern. Um die Gesamtleistung zu verbessern, neu geformt Yamaha die Zylinder Auslasskanäle, machte die Kurbelwelle steifer durch seine Verjüngung erhöht und verändert das zweite Übersetzungsverhältnis. Das Gewicht des Motorrades wurde weiter reduziert, indem die hintere Bremssattel neu zu gestalten, während zur gleichen Zeit der Kolben des zunehmenden Durchmesser, um es steifer. Yamaha rasierten auch 350 Gramm vom Kraftstofftank.

2011 YZ250

Mit der anhaltenden Gewichtsreduzierung Maßnahmen seit 2003 und der Zugabe des leichten Aluminiumrahmen im Jahr 2006 hat die YZ250 gewinnen kein Gewicht trotz zahlreicher Steifigkeit Verbesserungen an den Rahmen und Komponenten. Jedes Mal, wenn Yamaha eine Haltbarkeit der Komponenten, um sicherzustellen, vergrößert, es durch eine Änderung eine andere Komponente zu halten, das Fahrradlicht kompensiert. Das Verdichtungsverhältnis des Motors erhöht sich auf 8,9-zu-1 für besseres Drehmoment. Die Bikes Dimensionen haben sich seit 2002 praktisch unverändert.

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