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Die Geschichte der Autoheizungen

2012-06-09 0
   
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FortsetzenModerne Autofahrer nehmen sehr hohen Grad an Komfort für gewährt. Aber in ihrer kurzen Geschichte haben Autos aus rustikalen Pferdeersatz zu ehrwürdige Roll Paläste gegangen, mit viel Hit-and-miss-Engineering dazwischen. Klimaanlage ist ein Bereich,
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Moderne Autofahrer nehmen sehr hohen Grad an Komfort für gewährt. Aber in ihrer kurzen Geschichte haben Autos aus rustikalen Pferdeersatz zu ehrwürdige Roll Paläste gegangen, mit viel Hit-and-miss-Engineering dazwischen. Klimaanlage ist ein Bereich, wo viel Mühe aufgewendet wurde, um die Autofahrer bei Laune zu halten - mit Wärme ein besonders wichtiger Aspekt.

Erste Moderne Rides

Im späten 19. Jahrhundert, Autos wurden als natürliche evolutionäre Schritt von Pferdekutschen zu sehen. Es genügt zu sagen Erwartungen waren niedrig, und die meisten Autofahrer gedacht, von Autos in Pferde Begriffe - so bedeutete rauem Wetter setzen bleiben. Moderne elektrische und gasbetriebene Autos begann in den 1880er Jahren erscheinen, aber sie waren meist offen Körper, ohne Fenster und schon gar keine Hitze.

Wärmer werden

Wie Autos in der Popularität wuchs die Nachfrage nach mehr Komfort erhöht. Im Jahr 1907 entstand die erste geschlossene Autos, darunter Glasscheiben. Diese halfen die Elemente in Schach zu halten. In der Zwischenzeit verwendet Autofahrer schwere Kleidung und tragbare Heizgeräte wie Gaslampen und Brenner in das Innere zu erwärmen. Es waren die gleichen Heizungen in Pferdekutschen seit Jahrhunderten verwendet.

Erschöpfende Suche nach Wärme

Ingenieure und Anwender schnell müde dieser tragbare Heizgeräte, die von Natur aus gefährlich waren. Stattdessen stellten sie fest Abgase als billige Bordwärmequelle verwendet werden könnten, so von 1917, die ersten Heizungen aufgedreht, dass Abgase in Rohren zirkuliert. Diese verströmten schwache Hitze in der Kabine.

Bis 1929, auch dieser Entwurf war veraltet, als die ersten echten Heizungen auf dem Ford Model A. erschien es heiße Luft aus dem Motor in den Innenraum geschickt, war aber nicht sehr konsequent und dauerte eine Weile, um sich aufzuwärmen. Im Jahr 1933 machte Ford die erste in-dash-Heizung, eine kleine gasbetriebene Kessel.

Die Wasser-Option

Während Gasheizungen auf den ersten beliebt erwiesen, verließ sich eine konkurrierende Design Kühlmittel vom Motor auf Umleiten und die Verwendung dieser für Wärme. Während die ersten Entwürfe in den 1920er Jahren so schien es, war es nicht bis 1930, dass GM den heute gängigen Heizungskern Pionierarbeit geleistet. Dieses verwendet einen Heizkörper, der heißes Kühlmittel von dem Motor erhält, treibt dann Wärme in die Kammer unter Verwendung eines Gebläses. Seitdem hat sich wenig in der Grundausführung geändert.

Verfeinerung der Prozess

Im Jahr 1937 erweiterte Kontrolle Klima Nash Motors Filter und viel feinere Steuerung verwenden, die Autofahrer ermöglicht Luftstrom und Temperatur zu regulieren. Zu diesem Zeitpunkt waren Heizkernen die Norm, weil Gasheizungen zu teuer und riskant waren, und einfach die Umgebungswärme aus dem Motor nicht ausreichend potent war.

GM eingeführt im Jahr 1939 auf ausgewählten Autos Autositzheizungen. Dem Zweiten Weltkrieg erwies sich als ein wichtiger Katalysator, weil zum ersten Mal, Militärfahrzeuge konnten Komfort zu bieten für Truppen bei kaltem Wetter zu kämpfen. Dies zementiert das aktuelle Design von Heizungs- und Klimakontrollen.

Rückt näher

In den späten 1940er und frühen 1950er Jahren begann die Automobilhersteller Außenluft zur Klimatisierung verwendet wird. Vor, erwärmt die Heizung Kern nach oben, was Luft unter der Haube war, aber das modernere Design verwendet Widdern und schaufelt, dass aktiv Luft sammeln und bringen sie erhitzt werden. Die Ende der 1950er Jahre kam es zu einer Standardisierung von Heizungen, so dass die Modelle die gleichen Teile geteilt, Kosten Senkung. In den frühen 1960er Jahren wurde moderne Heizungen Standard für alle GM-Autos, mit anderen Herstellern auf der ganzen Welt bald nach folgenden.

Neuere Entwicklungen

Die Energiekrise von 1973 brachte neuerliche Interesse an dem Elektroauto, das nicht die heißen Flüssigkeiten und Gasen eines Verbrennungs Design hat. Stattdessen verwenden die meisten Elektrik positiven Koeffizienten elektrische Heizungen, ähnlich denen, die in den Häusern verwendet, nur sparsamer im Energieverbrauch.

Cadillacs waren die ersten Autos mit vollautomatischen Klimakontrollen - Innen temps zu denen außerhalb einzustellen. Seitdem hat sich wenig geändert - fast alle Benzinautos noch die Heizung Core-Design verwenden, einschließlich Hybriden und die meisten hängen von Heizungen statt Klimaanlagen effektiv Wärme bei kaltem Wetter zu bieten.

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