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Die EPA hat behauptet, dass FCA nicht offenbart Emissionssoftware in etwa 100k Ram und Jeep-Diesel-Modelle [UPDATE]

2018-02-08 1
   
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FortsetzenUpdate: Der Text wurde mit offiziellen Informationen aus dem EPA in einer Pressemitteilung und einer Telefonkonferenz aktualisiert aktualisiert . Obwohl ein erster Bericht von Reuters sagte der EPA wird Ram und Jeep der Verwendung von Emissionen Nied
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Die EPA hat behauptet, dass FCA nicht offenbart Emissionssoftware in etwa 100k Ram und Jeep-Diesel-Modelle [UPDATE]
Update: Der Text wurde mit offiziellen Informationen aus dem EPA in einer Pressemitteilung und einer Telefonkonferenz aktualisiert aktualisiert .

Obwohl ein erster Bericht von Reuters sagte der EPA wird Ram und Jeep der Verwendung von Emissionen Niederlage Geräte heute beschuldigen, ist das nicht ganz der Fall. In einer Pressemitteilung und einer Telefonkonferenz erklärte die EPA, dass die Bekanntmachung über den Verstoß gegen die FCA für die Installation von acht nicht offenbarten Hilfsemissionssteuervorrichtungen auf 2014 bis 2016 Jeep Grand Cherokee und Ram 1500 Modelle mit dem 3,0-Liter-Turbodiesel V6 vorgesehen ist. Die Verletzung gilt für rund 104.000 Fahrzeuge insgesamt. Die Agentur erklärte auch, dass zusätzliche Emissionskontrollen für Fahrzeuge nicht unbedingt illegal sind, sondern sie installieren, ohne sie dem EPA zu offenbaren, wenn das Fahrzeug zertifiziert ist.

Obwohl diese erste Bekanntmachung der Verletzung für die Installation von nicht verborgener Software ist, kann die EPA bald auch diese Emissionsgeräte als Defeat-Geräte klassifizieren, wie dies bei der verwendeten Software Volkswagen der Fall war. Abhängig von dem Ergebnis der Untersuchung könnte es Bußgelder von bis zu fast $ 45.000 pro Fahrzeug in der Bekanntmachung der Verletzung beteiligt sein. Die Agentur ergab, dass die Software ändert, wie das Emissionssystem in bestimmten Situationen durchführt. In kontrollierten Tests sind die Fahrzeuge konform, aber unter Bedingungen wie Hochgeschwindigkeitsbetrieb fanden die EPA, dass die Fahrzeuge viel höhere NOx-Emissionen produzieren würden.

Die EPA ist weiterhin zu untersuchen, und wartet auf FCA zu erklären, warum diese Emissionskontrollgeräte sind nicht betrügen oder Niederlage Geräte. In einer offiziellen Erklärung, FCA erklärte, es freut sich darauf zu erklären, dass die Software nicht eine Niederlage Gerät, und hat auch vorgeschlagen, Software-Updates zu erreichen Compliance. Während der Telefonkonferenz stellten die EPA-Vertreter auch fest, dass die Fahrzeuge immer noch sicher und legal sind, um getrieben zu werden, und dass Besitzer noch keine Maßnahmen in Bezug auf ihre Autos ergreifen müssen. Es ist anzumerken, dass es derzeit keinen Stop-Sale zu aktuellen Modellen gibt. Darüber hinaus sind 2017 Versionen der 3.0-Liter-Diesel-FCA-Fahrzeuge noch nicht emissionszertifiziert.

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