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Die Beziehung zwischen einem Temperatursensor und einem Lüfter Relais auf einem 2000 Jeep GC

2012-10-06 1
   
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FortsetzenDer Jeep Grand Cherokee machte seinen Namen einfach anders genug, um für heute zu arbeiten, während nur "Jeep" ist genug, um wie ein zu laufen. Die Einfachheit der Konzeption und Gestaltung sind zwei von irgend bestimmenden Merkmale des wirklich
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Der Jeep Grand Cherokee machte seinen Namen einfach anders genug, um für heute zu arbeiten, während nur "Jeep" ist genug, um wie ein zu laufen. Die Einfachheit der Konzeption und Gestaltung sind zwei von irgend bestimmenden Merkmale des wirklichen Jeep, und in dieser Hinsicht das neuere und größere Version der überaus erfolgreichen Cherokee XJ war alles, was jeder Jeep jemals war. Aber auch neue Zeiten verlangte neue Arten von Raffinesse mit sich ändernden Anforderungen Schritt zu halten, und immer komplexere Ausführungen für einfache Aufgaben wie das Kühl Sensor an den Lüfterrelais zum Lüfter anschließen.

Vom Sensor zum Diagnoseverbindungs

Als Metall heiß wird, verliert es seine Fähigkeit, Elektrizität effizient durchzuführen; deshalb leistungsstärksten Supercomputer verwenden gleichermaßen leistungsstarke Kühlsysteme die Schaltung kalt und effizient funktionieren zu halten. Der Kühlmitteltemperatursensor enthält einen Metallleiterdraht. Wenn der Motor sich erwärmt, erhöht sich die Draht Widerstand und weniger von der Kraft, die in ein Ende des Drahtes das andere Ende kommt erlischt. Der Sensor auf dieser Jeep hat zwei Drähte herauskommen; der positive Draht geht an die Nummer 12 Stift auf dem Diagnose-Port-Anschluss direkt, und das Erdungskabel eine Verbindung mit dem Boden von der Einlasslufttemperatursensor, bevor sie auf dem Anschluss an die Nummer 8 Pin geht.

Von Diagnose Link zu Relais

Beide Drähte von der Temperatursensor positive auf den gemeinsam genutzten Boden gehen zurück auf spezielle Endgeräte auf dem Motormanagementcomputer Jeep. Der Computer liest, wie viel Strom der heiße Draht als Elektronen verloren durch den heißen Sensordraht geführt, und der Computer berechnet die Motortemperatur von ihm. Ein bestimmter Widerstandswert in Ohm entspricht einer bestimmten Temperatur auf einem funktionierenden Sensor. Der Computer verwendet dann diese Informationen, um die Motorparameter zu kalibrieren und bestimmte Funktionen ausführen. Eines davon ist ein Auslösesignal an die Lüfterrelais sendet, die von dem Computer auf einem dedizierten Draht erlischt.

Relais Fan

Die positive Spannung von dem Computer trifft sich mit dem Ankermagneten in dem Relais, wo es mit dem Boden verbindet, um einen Elektromagneten zu machen. Das Relais Boden geht durch den Boden in der Hauptstromverteilerblock, und von dort an die Batterieklemme und Chassis. Das Relais wird den Lüftermotor Strom von der Stromverteilerblock und verwendet einen Inline-Sicherung vor Überlastung zu schützen. Macht geht vom Relais an den Lüftermotor aus, auf der Rückseite des Heizkörpers befestigt. Der Lüftermotor Gelände direkt am Chassis in der Nähe, hinter dem Scheinwerfer. daß vervollständigt die Schaltung und der Lüfter wird eingeschaltet.

Zusammenfassung

Es gibt keine direkte Verbindung zwischen dem Kühlmitteltemperatursensor und dem Lüfterrelais - die Daten des Sensors durch den Computer ausgeführt wird, und der Computer schaltet den Lüfter auf. Dies ist ein bisschen anders als bei älteren Jeeps und andere Fahrzeuge mit elektrischen Ventilatoren, wie viele einfache Temperaturschalter in den Sensor integriert hatte, die Strom durch den Sensor und direkt an den Ventilator gesendet. Aus diesem Grund kann eine Fehlfunktion Temperatursensor bewirken, dass der Lüfter ausgeschaltet bleiben, es sei denn, der Computer den Lüfter auf die ganze Zeit schaltet sich nach einem schlechten Sensor zu erfassen. Diese Anordnung ist für ziemlich einfache Verdrahtung, wenn Sie eine manuelle Lüfterschalter ausgeführt werden soll - für den harten Off-Road oder Abschleppen - obwohl, wie Sie nur einen manuellen Schalter in der Kabine laufen müssen die Motorleistung Draht und Pluspol der Batterie anschließen . Achten Sie darauf, eine andere Inline-Sicherung in den Stromleitungen zu und von dem Schalter zu verwenden, da Sie die Fabrik Sicherung aus der Schleife sind zu schneiden.

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