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Die 2010 Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart, ein AW Drivers Log

2010-04-11 1
   
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SENIOR WEB REPORTER GREG MIGLIORE: Ich verbrachte ein Wochenende in diesem heißen Luke und es sehr genossen. Es kommt mir gut proportioniert, vielleicht, weil die Luke buchstäblich eine neue Dimension in zurückhinzufügt. Das Triebwerk ist wirklich angenehm. Der Turbo funktioniert gut und bietet überraschend gute Beschleunigung. Vielleicht ist es nur der Geist-Reihe von Evo in unserer langfristigen so viel Sitzzeit zu haben, aber das Sportback Ralliart mich zu glauben, es hatte so viel PS wie der Evo getäuscht haben könnte.

Die Übertragung wirklich die Gänge knallt durch; es ist sportlich, aber es ist fast ein wenig rau zu Zeiten für die Familie. Ich liebe die Sitze; Recaros wie diese sind in fast allen Situationen gut.

Die enge Chassis und der feinfühligen Lenkung sorgen für eine nette Combo und ein Spaß-Laufwerk. Dies ist ein Auto, das ich bekam in und fühlte sich einfach die Notwendigkeit, für eine Weile zu fahren und es genießen. Ich landete in Keego Harbor, Michigan auf., An einem Punkt, umgeben von kurvigen Straßen und Seen. Es war eine schöne Lage und ein gutes Beispiel dafür, wie lohnend für das Heck von ihm fahren sein kann.

Ich denke, auch der Sportback eine schöne Silhouette schneidet. Es gibt eine Menge coole Luken jetzt da draußen, so Mitsubishi auf der Spitze seines Spiels bleiben muss. Anbetracht dessen, was Sie mit diesen Optionen zu erhalten, dann ist dies ein Feld würde ich sagen, dass es klug ist, zu überprüfen.

Mitherausgeber JONATHAN WONG: Mitsubishi Zugabe des Sportback Körper auf den US - Markt war ein schöner Schritt in meiner Meinung nach . In einer Zeit, in der die Menschen über Downsizing mit der Unsicherheit der Treibstoffkosten zu denken beginnen, ist klein Flexibilität ein heißes Merkmal geworden. Fügen Sie in einer gesunden Portion Leistung, und das wird sicherlich den Menschen helfen, ihre übergroßen SUVs fehlt verwinden.

Und der Lancer Ralliart Sportback ist in der Performance-Abteilung mit einem soliden Gehäuse, leistungsstarke Vierzylinder-Turbomotor, Doppelkupplungsgetriebe und AWD liefern. Während ich die Heckklappe Körper des Sportback sagen fügt die Dimension Flexibilität für den Lancer Lineup von Schleppen, bleibt die Ralliart-Version auf pure Leistung konzentriert. Nur eine kurze Fahrt und Sie wissen. Die Suspension ist steif und bietet sehr wenig geben in der Dämpfungsabteilung. Rund um schlechte Straßen Michigan, erhalten Sie verprügeln, und das Auto nach einem langen Tag ärgert. Aber der Mensch, dieses Ding ist ein Ripper, wenn Sie ein paar anständige kurvigen Straßen finden. Wir haben die Ralliart die Evo Lite in der Vergangenheit genannt, und der Sportback-Version ist die gleiche. Es bleibt um Ecken mit schönen Lenkansprache und Feedback geklebt. Die Bremsen sind auch ansprechbar und stark.

Der verstimmte Entwicklung Motor hat genial Mid-Range-Leistung, sondern läuft aus Dampf schnell in Richtung der Spitze des tach und das Getriebe geschaltet schön während meines Stints. Mit unserer langfristigen Entwicklung MR, entwickelte ich eine Liebe / Hass-Beziehung mit dem Getriebe, weil manchmal wäre es zwischen Gangwechsel verfangen und schlagen plötzlich in Gang. Nichts dergleichen geschah in diesem Ralliart Sportback, für die ich dankbar bin.

Wie Greg, ich glaube, die Sportback sieht wirklich cool aus, aber ich war schon immer ein Fan von Heckklappen gewesen. Der Innenraum verfügt über alle 2010 Trimm-Finish Updates, die über die Lancer Linie hinzugefügt wurden, die viel tun, um die Kabine ein bisschen besser aussehen zu lassen. Allerdings sind die harten Kunststoffen, die die Mehrheit des Armaturenbretts sind immer noch eine Enttäuschung bilden.

Am Ende zielt Mitsubishi die reinen Performance-Typen mit dem Ralliart Sportback, das ist schön zu sehen ist. Als Auto-Enthusiasten, ich schätze, dass. Leider ist dieses Auto zu rau für die Mehrheit der Bevölkerung. Wenn es ein unterhaltsamer Fließheck, die Sie möchten, welche immer noch eine gute Menge an Komfort-Features hat, dann nehmen Sie einen Blick auf die GTS-Version mit dem 2,4-Liter, 168-hp I4. Wenn Sie, dass Enthusiasten für eine heiße, AWD Fließheck suchen, dann sind diese Ralliart überprüfen.

2010 Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart

Basis - Preis: 28.310 $

As-Getestet Preis: 31.060 $

Antrieb: 2,0-Liter - Turbo - I4; AWD, sequentielle Sechsgang-Handbuch

Leistung: 237 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute, 253 lb-ft @ 3000 rpm

Leergewicht: 3.572 lb

Fuel Economy (EPA / AW): 20 / 17,5 mpg

Optionen: Recaro Sportpaket inklusive Recaro Vordersitze, HID - Scheinwerfer, Premium - Sound, Satelliten - Radio, sechs CD / MP3 - Kopfeinheit ($ 2.750)

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