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Die 2010 Infiniti G37 Coupe Sport, ein AW Drivers Log

2010-07-07 0
   
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LEKTORATSLEITUNG BOB GRITZINGER: Dies hat die nächste beste Sache zu einem BMW 3-Serie oder einem Audi A4 auf dem Markt zu sein. Unter der Annahme, man bedenkt, entweder von der deutschen in diesem Segment den Goldstandard macht, möchten Sie vielleicht ein paar Gedanken zur Rettung einen Ranzen von Bargeld zu geben, fast das gleiche Maß an Leistung in diesem Infiniti zu bekommen.

Das Auto ist getreu dem Sport-Moniker, mit einem dichten Antrieb und straffe Federung, die es in einer Straße Rakete für den normalen Typen macht. Es fühlt sich an und treibt viel wie ein Nissan 370Z, mit einem Rücksitz und Kofferraum geworfen. Der Schalthebel Aktion und Kupplung Aufnahme nahezu perfekt sind, während die Lenkung gute Straße bietet fühlen und ist für sofortige Reaktion eingewählt. Die Bremsen sind spektakulär, und die Suspension souverän verwaltet das Auto flach auf harten Ecken zu halten und ausgewogen, auch wenn Sie die Drossel bei starker Beschleunigung zu entleeren haben.

Wenn es negativ ist, ist es, dass der Motor weit raspier als die Präzision Nähmaschine Glätte deutscher Konkurrent ist (aber vor allem die Reihensechszylinder-BMW), aber der Infiniti Antriebsstrang gibt nichts in Kraft und Reaktionsschnelligkeit auf.

Oh, und die Cupholder sind direkt aus einem alten deutschen Produkt-Textbuch - das heißt, fast unbrauchbar. Lassen Sie den Kaffee zu Hause und fahren Sie einfach.

ART DIRECTOR KEN ROSS: Ich mag die Art und Weise Infiniti das Aussehen der G35 in den G37 getragen hat und schob ihn ein wenig weiter. Der Innenraum ist ein Upgrade von der G35, ist komfortabel, aber mit zu vielen Kontrollen auf der Mittelkonsole. Wenn Sie das Auto im Besitz möchten Sie es schnell gewöhnen, aber die Hälfte der Knöpfe und Tasten könnte mit einem besseren Design gehen weg. Eine andere kleine Ärgernis ist, dass die Spurverlassenswarnung sollte eine Option sein, auf zu drehen, wenn Sie es wollen; es sollte nicht standardmäßig sein auf.

Die Beschleunigung ist sehr gut; sogar auf den Griff es Kräfte belastet sich gut. Handhabung und Fahrgefühl ist subpar entweder auf dem Sport oder der Komfort-Einstellung. Und ich stimme nicht auf die Lenkung mit Bob. Ich fand es nicht mehr reagiert und langsam und bemerkte, viel Körperrolle, wenn sie mit einem dieser Suspendierungsrahmen Fahren auf.

2010 Infiniti G37 Coupe Sport

Basis - Preis: 41.265 $

As-Getestet Preis: 43.485 $

Antrieb: 3,7-Liter - V6; RWD, Sechsgang-Schaltgetriebe

Leistung: 330 PS bei 7.000 Umdrehungen pro Minute, 270 lb-ft @ 5.200 rpm

Leergewicht: 3.636 lb

Fuel Economy (EPA / AW): 20 / 20,2 mpg

Optionen: Navigationspaket mit Infiniti Festplatten-Navigationssystem mit Touchscreen, DVD - Video - Wiedergabe, 3D - Gebäude Grafiken, Birdview, Spurführung, Geschwindigkeitsbegrenzung Beratung, Audio - Streaming via Bluetooth, Satelliten - Verkehr und Wetter, Restaurant Bewertungen, Infiniti Spracherkennung, 9.3GB Festplatte (1.850 $); R-Spec mit hoher Reibung Bremsbeläge ($ 370)

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