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Die 1947 Kurtis-Omohundro Comet neu entdeckt, Teil eins: Ein Blick zurück auf Amerikas erste Nachkriegs-Sportwagen

2012-12-13 2
   
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Fortsetzen1 von 8Paul Omohundro in 1947 Kurtis-Omohundro Comet. Foto von Omohundro Family Collection 2 von 8A Vintage Fotografie zeigt die 1947 Kurtis-Omohundro Comet ohne seine hinteren Kotflügel Protektoren eingebaut. Foto von Strother MacMinn, Bob Ames-Samm
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Die 1947 Kurtis-Omohundro Comet neu entdeckt, Teil eins: Ein Blick zurück auf Amerikas erste Nachkriegs-Sportwagen
Die 1947 Kurtis-Omohundro Comet neu entdeckt, Teil eins: Ein Blick zurück auf Amerikas erste Nachkriegs-Sportwagen


1 von 8Paul Omohundro in 1947 Kurtis-Omohundro Comet.

Foto von Omohundro Family Collection

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Die 1947 Kurtis-Omohundro Comet neu entdeckt, Teil eins: Ein Blick zurück auf Amerikas erste Nachkriegs-Sportwagen


2 von 8A Vintage Fotografie zeigt die 1947 Kurtis-Omohundro Comet ohne seine hinteren Kotflügel Protektoren eingebaut.

Foto von Strother MacMinn, Bob Ames-Sammlung

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Die 1947 Kurtis-Omohundro Comet neu entdeckt, Teil eins: Ein Blick zurück auf Amerikas erste Nachkriegs-Sportwagen


hier 3 von 8Seen auf der 2009 Amelia Island Concours d'Elegance, die 1947 Kurtis-Omohundro Comet hat wow heutigen Enthusiasten überlebt.

Foto von Geoffrey Hacker

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4 von 8Chromed Windschutzscheibe Klammern verleihen ein Meeres Flair in die 1947 Kurtis-Omohundro Comet.

Foto von Geoffrey Hacker

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5 von 8Like der Windschutzscheibe Klammern, das Gitter des 1947 Kurtis-Omohundro Comet war ein in Bronze gegossen benutzerdefinierte Stück vor verchromt werden.

Foto von Geoffrey Hacker

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6 von 8A 1939 Ford "Banjo" Lenkrad setzt den Schuss des 1947 Kurtis-Omohundro Comet ab.

Foto von Geoffrey Hacker

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7 von 8Stewart-Warner Messgeräte sind mehr als fähig, die 1947 Kurtis-Omohundro Comet Höchstgeschwindigkeit von Anzeigen, die irgendwo nördlich bis 100 Stundenmeilen sitzt.

Foto von Geoffrey Hacker

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Kurtis und Omohundro: Die Männer hinter dem Comet

Es ist schwer zu glauben, dass Sie etwas, ohne zu wissen finden Sie danach sucht, aber das ist genau, wie Geoffrey Hacker seine Entdeckung des 1947 Kurtis-Omohundro Comet beschreibt.

Hacker-ein College - Professor und Historiker mit einer Vorliebe für die ungerade Enten von der Automobilwelt -believes die einmalige Comet Amerikas erste Nachkriegs-Sportwagen darstellt. Es ist eine kühne Behauptung, und es ist umso bemerkenswerter, weil Hacker die Existenz des Auto nicht bewusst war, bis eine Reihe von serendipitous Ereignisse ihm die Ohio Garage geführt, wo sie seit Jahrzehnten versteckt worden war.

Da das Auto neu zu entdecken, Hacker gearbeitet hat seinen einzigartigen Platz in der Automobil-Geschichte wieder herzustellen. Die ganze Geschichte ist in seinem Buch zur Verfügung, 1947 Kurtis-Omohundro Comet: Amerikas erste Nachkriegs - Sportwagen (für die Online - Anzeige hier oder Hardcopy Kauf auf On-Demand - Basis).

Der Anspruch auf Vollständigkeit, ist eine gründliche Arbeit über Ihre Zeit wert, sondern auch die Highlights werden Ihr Interesse an einer der coolsten Autos, die Sie wahrscheinlich noch nie gehört haben, wecken.

Alkoven handwerkliches Können, hot-rod Flair

Die Kurtis-Omohundro Comet machte seinen ersten öffentlichen Auftritt im Jahr 1947 wäre das Fahrzeug nicht möglich gewesen überhaupt, jedoch ohne die jahrzehntelange Erfahrung und Know-how besaß durch seine beiden Namensvettern: Frank Kurtis und Paul Omohundro.

Frank Kurtis machte seinen Namen dem Design und Bau-Rennwagen. Seine Firma, Kurtis-Kraft , in Rechnung gestellt , sich als die "weltweit größte Hersteller von Rennwagen." Die rund 2.000 Fahrzeuge Kurtis-Kraft zwischen 1938 gebaut und 1962-einschließlich alles von Indy Autos midget Rennfahrer verkauft sowohl im Satz und fertiger Laufformuntermauert, dass sich rühmen.

Paul Omohundro, ein in Kalifornien Industriellen, der mit Kurtis eine Geschichte der Zusammenarbeit hatte, war der Komet Co-Designer und Verarbeiter. Seine Erfahrung mit Drop-Hammer Werkzeug gemacht, um die Comet leichte Aluminium-Karosserie möglich.

A 1946 Pressemitteilung enthüllt die Absicht des Paares mit Ford mehrere Kometen in Zusammenarbeit herzustellen. Die Veröffentlichung brach Kosten des Comet- $ 3.450 und $ 1.500 Kosten eines Spenderfahrzeugs für eine Gesamtsumme von $ 5.000 und propagiert das projizierte 50 Prozent Gewichtsreduktion über einen massenproduzierten Ford.

Der Comet ist in radikaler blech gehüllt, aber wie viele andere so genannte "Sport Zoll" seiner Zeit, massenproduzierten Komponenten liegen knapp unter seiner Haut. Es ist ein einzigartiges Fahrzeug, die sowohl Elemente der Vorkriegs-Alkoven- handwerkliches Können und Nachkriegs Sonderanfertigungen Auto Flair enthält.

Kurtis und Omohundro ausgewählt, um eine gemeinsame, flexible Plattform für ihre Zweisitzer: ein 1940 Ford-Chassis. Convenience war nicht der einzige hinter ihrer Wahl ausschlaggebend. Das Paar der Unternehmer hatte gehofft, eine Business-Partnerschaft mit Ford zu geben, der Auto nackten Chassis zu kaufen und sie als Basis für eine Reihe von Sport Zoll verwenden.

Damit sitzen die Comet tiefer über dem Boden, beschäftigt seine Erbauer eine Technik ähnlich Kanalisierung -an Beispiel , wo seine individuell hergestellter Körper einen Trend angesehen , die Auto Customizer weithin massenproduzierten blech gelten würde.

Unter der Haube Comet ist ein Ford flachköpfig V8 aus einem 1946 Mercury gezogen. Die flachköpfig war eine ausgezeichnete, wenn auch nicht besonders Roman-Wahl für die Ära, aber seine Aluminium Edelbrock Köpfe und Aufnahme machen es besonders bemerkenswert. Der legendäre Torrance, Calif., Performance-Shop verantwortlich für die Stücke von Gang hatte seinen Eröffnungs Katalog veröffentlicht nur ein Jahr vor dem Comet seinen ersten öffentlichen Auftritt gemacht.

Stewart-Warner Lehren, begehrt von rodders Vergangenheit und Gegenwart, sind in der Lage die Comet 100 Stundenmeilen-plus Höchstgeschwindigkeit anzeigt. Diese Zahl, anständig zu der Zeit, wurde möglich durch die 2500-Pfund-Kandare Auto gewichts zum Vergleich, das ist ungefähr das gleiche wie eine neue Ford Fiesta-und rund 100 PS Leistung von seiner flachköpfig V8.

Seine Chris-Craft-wie Windschutzscheibe und wesentliche Gitter sind individuelle Stücke, zuerst in Bronze gegossen, dann verchromt. Letzten Schliff Rückleuchten von einem 1940 Plymouth eingeklemmt, ein 1939 Ford "Banjo" Lenkrad und 16-Zoll-Speichenräder von einem 1935 Ford mit sehr angemessen "V8" Emblem Radkappen beendet.

Hacker sagt, er hat nicht die Comet bei voller Geschwindigkeit gefahren, da sie im Jahr 2007 den Kauf Obwohl er zögerlich ist seine Fähigkeiten als Sportwagen zu schieben, er berichtet, dass es ein Spaß Kreuzer und "ehrlichen Sportwagen", dass "Laufwerke wie Sie würden denken, "mit seinen wesentlichen Lager 1940-Jahrgang Untermauerung.

Wir glauben nicht, Kurtis oder Omohundro würde Hacker verantwortlich gemacht haben, für nicht der Kometen Obergrenzen-it Erkundung wurde nicht für die Strecke gemeint, nachdem alle. Außerdem ist es auffällige Design und einzigartige Geschichte bedeutet, dass der Komet Aufmerksamkeit zieht während immer noch auf dem Feld concours stehen.

Am Montag werden wir herausfinden, wie Hacker die Comet aufgespürt, lernen, wie man das Auto in die amerikanische Automobilgeschichte passt und finden Sie heraus, wo Sie es persönlich für das kommende Jahr sehen können.

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