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Detroit Auto Show: Ein Gespräch mit Peter Horbury

2007-01-12 1
   
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FortsetzenPeter Horbury ist verantwortlich für die Design-Strategie und Ausführung aller Ford, Lincoln und Mercury-Produkte in Nordamerika. Auf der Detroit Auto Show in diesem Jahr, einer der unbestrittenen Stars auf dem Boden war die atemberaubende 400-PS-Lin
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Detroit Auto Show: Ein Gespräch mit Peter Horbury
Detroit Auto Show: Ein Gespräch mit Peter Horbury

Peter Horbury ist verantwortlich für die Design-Strategie und Ausführung aller Ford, Lincoln und Mercury-Produkte in Nordamerika. Auf der Detroit Auto Show in diesem Jahr, einer der unbestrittenen Stars auf dem Boden war die atemberaubende 400-PS-Lincoln MKR. Wir saßen in Detroit mit Peter nach unten über die 4-türige Coupé zu sprechen und wie es geht, Lincoln Entwürfe langfristig zu beeinflussen. Wir berührten uns auch auf die neuesten Iterationen der Ford Five hundred und Focus und wie wird er die Entwicklung hin zu einem einheitlichen Corporate Look für das Oval fortzusetzen. Peter ist sehr charmant, und er ist leidenschaftlich über die Größe auf die Lincoln Marke wiederherzustellen. Basierend auf dem MKR, würden wir sagen, dass er auf jeden Fall einen Griff auf die Dinge bekommen hat. Lesen Sie weiter und entscheiden Sie selbst. Es beginnt unten und weiter nach dem Sprung.

Peter Horbury - Ford Executive Director of Design, Nordamerika
North American International Auto Show
8. Januar 2007

Autoblog: Peter, vielen Dank für heute bei uns sitzen. Der MKR ist offensichtlich einer der großen Stars der Show in diesem Jahr, und es gibt mehrere Elemente gibt, die viel Unterhaltung in der Enthusiasten generiert haben. Sprechen Sie mit uns ein wenig über das, was Ihr Ansatz war, als Sie auf dem MKR-Projekt nahm.

Peter Horbury: Okay. Nun, das MKR ist hier wirklich Lincolns neue DNA zu schaffen, die wir aktiv im Studio verfolgt nun an Produktionsprojekten. Also wirklich, könnten wir wählen Ich nehme an, welche Art von Auto, auf dem dies zu demonstrieren, und natürlich 4-türigen Coupés scheint genau die richtige, perfekte Auto für Lincoln schließlich zu sein. So ist es das, was wir getan haben; ein Auto produziert, die Lincolns neue DNA, sondern auch eine Menge der Signale trägt, die Lincoln von seiner Vergangenheit. Und all die Design-Details oder Designelemente, die wir erscheinen verwenden - sie sind etwa zu erscheinen - auf den neuen Lincolns sehr bald, und für die nächsten paar Jahre. Hier sind wir also mit allen von ihnen auf ein Auto.

Autoblog: Es gibt ein echtes Gefühl von Drama zu dem Front-End des Autos mit dem großen geflügelten Grill. Damit Grillentwurf ist wirklich definitiv etwas, das wir sehen, erwarten können, zu starten durch rieseln?

Peter Horbury: Es ist. Tatsächlich kam es ab 1941, es glauben oder nicht. Es war der 1941 Lincoln Continental, die hatte - ich würde nicht einen Spaltflügel sagen - aber es hatte eine Art Bugwelle Design. Und es war einzigartig für Lincoln und wir haben es gerade wieder in etwas Modernes übersetzt. Wir sind umgezogen grundsätzlich die Elemente auseinander, so in der Mitte gibt es eine lackierte Oberfläche ist für das Abzeichen zu sitzen. Und so wird das Abzeichen kein Kampf mehr gegen die Chrom dahinter, die ich denke, ein sehr deutliches Gesicht, um das Auto gegeben hat, und das ist wichtig, dass Sie das Auto finden Sie in der Straße herab, wissen Sie, es eine Lincoln ist sofort.

Autoblog: Jetzt auf der Rückseite des Autos gibt es einen kleinen Anstieg in der Mitte. Was ist es die Absicht?

Peter Horbury: Der Heck wächst nach außen und unten. Es ist sehr ähnlich wie die Eleganz einer schönen Segelyacht. Das Heck hat immer den gleichen Trick. Ich sagte in der Einführung ist es ein bisschen wie ein Kleid durch das Wasser fließt. Es hat auch die Seite-an-Seite-Rückleuchten und wenn Sie auf Lincolns Erbe zurückblicken, die in voller Länge Rückleuchten sind auch ein wesentliches Merkmal der berühmten Lincolns. Aber was wollte ich in diesem Auto zu erreichen, war nicht rohe Gewalt, nicht durch und durch Sportlichkeit. Es hat einen sehr sportlichen Charakter, ein sehr schönes Gefühl für die Richtung mit seiner leicht nach unten nach vorne Aspekt abfallend - die Räder an der richtigen Stelle. Aber zur gleichen Zeit, müssen wir diese Eleganz sind, diese Raffinesse, die Lincoln immer stand in den großen Tagen von Lincoln.

Autoblog: Ist eine Herausforderung es traditionelle Elemente wie das zu integrieren, während die Identität des Autos zu erhalten?

Peter Horbury: Wir haben keine retro tun. Machen Sie diesen Punkt auf Anhieb. Die Idee ist, Elemente aus Erbe und unsere Vergangenheit herausgreifen, die Leute werden wahrscheinlich erinnern, wenn sie sie sehen und sie in einer modernen Art und Weise präsentieren. Wir sind nicht die Vergangenheit zu wiederholen, wir von der Vergangenheit sind zu erinnern. Und was ich suche ist, dass fast unbewussten Anerkennung, so dass, wenn die Leute das Auto gut sehen sie sagen werde, kann ich, das ist ein Lincoln sehen, aber fragen Sie mich nicht, warum.
Das ist alles was ich brauche. Ich weiß, warum, weil ich weiß genau, was wir haben einige der wichtigsten Aspekte von Lincolns Erbe zu erhalten getan, aber ohne es gerade in an sich zu bringen - Großhandel - in den aktuellen Look. So halten wir eine Modernität darüber zugleich unsere Vergangenheit zu respektieren.

Autoblog: Lassen Sie uns über das Innere für einen Moment sprechen, weil in der aktuellen Lincoln Lineup es eine definitive Nicken mit dem Weg in die Vergangenheit ist, dass der Strich wird angelegt und die Form der Instrumentierung. Sie sagten nur, dass es kein Interesse ist retro dabei, und dies ist eindeutig ein sehr modernes Interieur. Es ist ein Innenraum-Konzept Auto so gibt es offensichtlich eine Menge Unterschiede zu gehen, was wir sind daran gewöhnt, zu sehen. Was sind einige der Dinge, die im Inneren Produktionsmodelle beeinflussen wollen?

Peter Horbury: Ich denke, das Innere von Lincoln darstellt Lincoln - eigentlich Lincoln in der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. In gewisser Weise ist es eine Symmetrie um die Instrumententafel und die Mittelkonsole. Es gibt hier keine Hierarchie. Es gibt keinen höheren Aspekt der Fahrerseite als der Beifahrerseite, es ist sehr viel gleich. Und diese Art der gemeinsamen Erfahrung ist das, was wir mit Lincoln wollen. Es ist nicht die ultimative Fahrmaschine, wo alles, was in Richtung des Fahrers abgewinkelt ist und der Passagier kann dort sitzen, wenn sie wirklich wollen, aber Sie wissen, ist nicht wirklich willkommen.

Autoblog: Es umfasst alle Insassen im Auto.

Peter Horbury: Ja. Wenn Sie zu den 60er Jahren zurückblicken, waren die Instrumententafeln in den Lincolns gleich. Die heutige Navigator und MKZ von heute haben die gleiche Höhe gleich einer Seite zur anderen. Wir können es nicht, weil das Layout der Form unter alles tun, aber wenn wir können wir es tun wollen, so ist dieses Auto sehr viel in der Art von subtiler Raffinesse, es ist nicht dreist. Lincoln war immer am besten, wenn sie diese Rolle der subtileren gespielt, anspruchsvoller, eleganter Luxus-Auto von Amerika statt, "Hey, sieh mich an, ich bin reich!" Chromdekoration.

Im Auto verwenden wir Materialien, die sehr umweltfreundlich sind. Es gibt Holz, schöne Rekonstitution re-engineered Eiche. Das Leder auf den Sitzen ist chromfrei, mit anderen Worten, der Prozess zu machen, oder der Bräunungsvorgang, verwenden Sie nicht, dass eine Komponente, die wirklich umwelt schlecht ist, welche Chrom ist, es von einem schottischen Firma kommt, wo sie sogar, wie sagt man, sie ihre Leder von den landwirtschaftlichen Betrieben beziehen, die sehr humane Behandlung der Tiere [einzubeziehen] und sogar auf ihre Ernte.

Hier haben wir also ein sehr weiches, geschmeidiges Leder, schön im Griff, schön zu sehen, aber es ist ohne all die schlechten Aspekte der Lederherstellung produziert. So ist unsere Idee, mit der Feinheit des Äußeren, die umweltfreundliche Innenraum und die umweltbewusste Antriebsstrang - V-6 statt eines V-8, die Leistung eines V-8 mit dem Kraftstoffverbrauch eines 6 - es verfügt über eine Kombination, die wir als Schuld frei Luxus beziehen.

Mit anderen Worten: Sie können Ihren Kuchen haben und essen. Sie können tatsächlich die Früchte Ihrer Arbeit genießen. Sie können Geld auf ein Auto ausgeben, aber es ist weder auf Kosten anderer Menschen noch die Umwelt. Es ist mehr, was Lincoln war in jenen Tagen auf der Rückseite gut, wenn es war, wissen Sie, die ultimative Wahl eines Luxus-Fahrzeug in Amerika. Es war der Käufer, der das Selbstvertrauen hatte, die nicht zu zeigen, brauchte aber hatte ein schönes Auto.

Autoblog: Das elegante Thema auf dem Display hier, die Sie durch Lincoln tragen wollen - wie schwierig ist es, dieses Gefühl von Eleganz bis hin zu den Lastwagen zu tragen, die sind offensichtlich nicht eine traditionelle Plattform für Luxusfahrzeuge - obwohl sie schnell Teil geworden sind es jetzt.

Peter Horbury: Nun, in Zukunft Lincoln wird eine Reihe von Fahrzeugen haben, die wir nicht im Augenblick haben. Wissen Sie, wir reden hier über Crossover zum Beispiel, wo Sie wissen, dass wir einen deutlichen Unterschied zwischen dem Ford und Lincoln zu sehen. Wir werden nicht mehr sehen, die Ford mit dem Lincoln Abzeichen oder Lincoln Grill. Es wird ganz anders sein. Die Eleganz kann auch in Lastwagen gebracht werden. Ich meine, auch der Ford LKW wir im letzten Jahr zeigte, die Super Chief, gab es eine Linie auf das Auto, für alle seine Größe und leistungsstarke Optik, es gab eine Linie, die nach unten nach hinten getrieben, die ich, dass LKW in ein ständiger denken viel mehr fast yacht wie Anmuth und das ist etwas, was ich denke, ob wir einen Lincoln tun, solange wir diese positive Zeiten, als Lincoln vertreten war mit diesem Maß an Eleganz, dann können wir es nennen Lincoln, was auch immer das Fahrzeug zu reflektieren. Und glauben Sie mir - ich kann Ihnen heute nicht zeigen, was ein größeres Lincoln Fahrzeug aussehen würde, aber ich kann Ihnen versichern, es wird, da dies so elegant sein.

Autoblog: Da Sie den Super Chief bringen, es ist interessant, die Super Chief Art kommen zurück in ein paar verschiedenen Formen in diesem Jahr zu sehen.

Peter Horbury: Ja.

Autoblog: Offensichtlich sind die neuen Super Duty Pickups haben viel von der Super Chief und der Super Chief Gesicht ist im Wesentlichen auf dem Interceptor genommen. Es ist interessant, so ein LKW-ähnliche Funktion wird ein solcher Schlüssel Einfluss auf das Styling eines Autos zu sehen.

Peter Horbury: Es ist von Entwurf. Aber die Idee, da denke ich - wissen Sie, das blaue Oval auf der Vorderseite eines LKW oder SUV hat eine riesige Aktien in diesem Land. Wissen Sie, es auf der Vorderseite eines Pickup oder der Vorderseite eines SUV gerade gehörte - der Ford Plakette nur er versiegelt, es war perfekt. Mit Autos, es ist eine Weile her, seit der Ford-Abzeichen auf der Vorderseite eines Autos, das gleiche Eigenkapital hatte.

Wir hatten, wissen Sie, gute Autos. Wir konzentrierten uns auf die größeren Fahrzeuge und damit das blaue Oval bedeutete eine ganze Menge auf die Dinge. Nachdem der Super Chief mit seinen großen blauen Oval in der Mitte des großen Kühlergrill präsentiert ...

Autoblog: Es ist eine echte Aussage der Marke ...

Peter Horbury: Nun, wir dachten, wenn wir etwas von dem Eigenkapital, das Ford blauen Oval hat auf den Lastwagen hinunter ins Auto bringen kann etwas dann unsere Autos haben das gleiche Shared Eigenkapital.

Autoblog: In diesem Fall, so wird der Interceptor dann ist wirklich eine andere "Ihre Kuchen essen und ihn" Fahrzeug, weil es verbindet - und das ist etwas, das wir intern viel besprochen haben - es ist eine Kombination von zwei der Dinge, Ford tut was natürlich sehr, sehr gut, ist LKW und Mustangs. Ich meine Mustang ist als ikonische ein Fahrzeug, wie es von jedem Unternehmen ist.

In Bezug auf die Design-Richtung für Ford als Ganzes, sahen wir, dass mit der Einführung des neuen Fünfhundert und Fokus in dieser Woche weiterentwickeln. Sprechen Sie mit uns über die mehr gebunden-im Blick, wie die Corporate Gesicht jetzt viel häufiger in der Formation ist.

Peter Horbury: Nun, ich habe hier drei Jahre. Was wir versuchen, hier zu tun ist, dass die Fünfhundert zurück in die Öffentlichkeit zu erhalten. Sie sagen, na ja, es ist wirklich ein Ford ist, betrachten Sie es jetzt. Und mit dem Bau dieser Blick durch die Fusion und dem Rand natürlich, es ist das Gesicht von Ford werden also warum nicht die Fünfhundert eine Chance geben. Es mag eine etwas gutartige Erscheinung in der Front, bevor dies hatte aber jetzt ist es das gleiche Design Richtung wie die Fusion und dem Rand und dem Concept-Cars, natürlich bekam. Ich denke, es ist ein Teil der Familie geworden ist, und ich denke, es ist sehr viel attraktiver für sie aussieht. Ich denke, die drei-Bar Chromgrill es einige Exklusivität auf dem Markt gegeben hat, und ich denke, dass wir die Vorteile der es sowohl innerhalb als auch sehen, einige Änderungen, genug, um es zu setzen, wo die Menschen das Qualitätsniveau und Design erwarten sein. Und so bin ich getröstet recht, dass das Auto wird jetzt einen guten Lauf haben. Der Fokus ist sehr neu, sehr viel Sport Charakter.

Autoblog: Es ist sehr unterschiedlich. Beim Verlassen des Fließheck hinten, das ist, bekam eine schwierige Entscheidung zu machen, weil die Heckklappe wirklich ihren ganz eigenen Stil hatte.

Peter Horbury: Ja. Nun, es tat, aber die Limousine war das eine Volk in diesem Land gekauft. Schrägheck- am beliebtesten in Europa. Sedans am beliebtesten sind in Amerika. So konzentrieren wir uns auf die Limousine und dann haben wir ein Coupé mit ihm, so dass die Karosserieformen attraktiver für die Jugend von Amerika sind das, was wir bauen hier, und dann auf Heckklappen konzentriert anderswo.

Autoblog: Peter, vielen Dank für die Zeit nehmen, zu uns zu sprechen.

Peter Horbury: Sie sind sehr willkommen. Prost.

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