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Detroit Auto Show: 2008 Mazda Tribute SUV ist ein Vollhybrid, allein 25 Stundenmeilen auf Volt gehen

2007-01-07 0
   
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FortsetzenMazda hat bereits den Wasserstoff RX-8 und Mazda5, aber das Kronjuwel der Mazda umwelt besser Line-up kann nur die brandnagelneuen 2008 Mazda Tribute Hybrid - SUV sein. Der Hybrid basiert auf dem aktuellen Tribute (die bei $ 20,705 beginnt), und wir
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Detroit Auto Show: 2008 Mazda Tribute SUV ist ein Vollhybrid, allein 25 Stundenmeilen auf Volt gehen
Mazda hat bereits den Wasserstoff RX-8 und Mazda5, aber das Kronjuwel der Mazda umwelt besser Line-up kann nur die brandnagelneuen 2008 Mazda Tribute Hybrid - SUV sein. Der Hybrid basiert auf dem aktuellen Tribute (die bei $ 20,705 beginnt), und wir werden irgendwann bis näher an das neue Tribute Release-Termin warten müssen, um in der Mitte des Jahres, um herauszufinden, was der Hybrid-Antriebsstrang zu den Kosten beitragen wird. Während wir warten, lassen Sie uns über die wenigen Dinge gehen wir heute kennen. Nummer eins: die Tribute ist ein Vollhybrid, und in der Lage, Energie 25 Meilen pro Stunde auf Batterie zu gehen allein in den meisten Fällen so, wenn Sie durch die Stadt fährst die ganze ELF sollten Sie in Ruhe lassen (um fair zu sein, ELF Angriffe leer SUVs auf Händlerlosen , auf der Straße nicht Fahrzeuge besetzt).

Der Tribut wird CARB des AT-PZEV Bewertung "durch das Erreichen Super-Ultra-Low Emissions Vehicle II (SULEVII) Standards, plus null Verdunstungsemissionen Standards. - Die strengsten Emissionsvorschriften ein Benzinfahrzeug treffen können" treffen Diese saubere Ebene wird von einem 2,3-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Atkinson-Zyklus Verbrennung erreicht, die 133 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute zusammen mit einem 70-kWatt (entspricht 94 PS) starken Elektrofahrmotor erzeugt. Der Akku ist ein 330-Volt-Nickel-Metall-Hydrid an der hinteren Ladefläche befindet. Der Generator-Motor lädt die Batterie-Pack, startet den Motor und regelt, wie die beiden Antriebskanäle arbeiten zusammen in der Transaxle. Mazda behauptet, dass die Übergänge zwischen Antriebsarten nahtlos sein wird. Wir werden sehen, wenn wir unsere Hände auf einen bekommen.

Es werden zwei Ausstattungsvarianten für die Tribut sein, und Sie werden Ihre typische Sicherheits-Features haben. Eine sehr nette Überraschung: ein Onboard-Reifendruck-Überwachungssystem-Standard sein wird.

Lesen Sie den vollständigen Mazda Pressemitteilung nach dem Sprung, und klicken Sie auf eines der Bilder in diesem Beitrag eine Galerie von hochauflösenden, 1.280 Pixel breiten Fotos von der Tribute zu sehen.

Klicken Sie hier, um zu sehen, den Rest AutoMKGreen Detroit Auto Show Coverage.

[Quelle: Mazda]
A TRUE FRISCHE LUFT: 2008 MAZDA TRIBUTE HYBRID

DETROIT - zu sein Engagement für Anzeigen der Luftqualität weltweit zu verbessern, Mazda North American Operationen (MNAO) wird die brandneue 2008 Mazda Tribute Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV) auf der 2007 North American International Auto Show enthüllen. Mit einem wasserstoffbetriebenen Version des RX-8 und einem wasserstoffbetriebenen Hybrid-Version des Mazda5 umfangreichen Tests in Japan unterziehen, ist die Tribute HEV die neueste umweltfreundliche Fahrzeug der Mazda Lineup zu verbinden.

Tribute HEV wird erstmals Mitte 2007, als ein 2008 Modell-Jahres-Fahrzeug. Mazda wird mehr Details liefern - genaue Zeitpunkt, Preise, Vertrieb, Absatzmengen, usw. - näher an der Starttermin.

"Mit nahezu alle neuen Mazda-Fahrzeuge in den USA verkauft verdienen entweder Low Emission Vehicle (LEV) oder Ultra Low Emission Vehicle (ULEV) Status, die globale Umwelt zu schützen, ist ein langjähriges Anliegen von uns", sagte Robert Davis, Senior Vice President , Qualität, Forschung und Entwicklung, MNAO. "Die Tribute HEV ist der nächste Schritt in Richtung Mazda Umweltbemühungen zu stärken."

Ein "voll" Hybrid kann die Tribute HEV auf etwa 25 Meilen pro Stunde auf 100 Prozent elektrische Energie bis laufen, in städtischen Kraftstoffverbrauch zu maximieren und es zu einem der am wenigsten umweltfreundliche Fahrzeuge verkauft zu machen. Dennoch bleibt die Tribute HEV getreu den Zoom-Zoom Mazda Besitzer von SUV-Besitzer erforderlich, um die Leistung zu erwarten sind gekommen, um zu liefern. Die Tribute HEV bietet viel Leistung noch Kaliforniens strenge Advanced Technology Partial Zero Emissions Vehicle (AT-PZEV) Anforderungen erfüllt von Super erzielen Ultra Low Emissions Vehicle II (SULEVII) Standards, plus null Verdunstungsemissionsstandards - die strengsten Emissionsvorschriften ein Benzin Fahrzeug treffen können.

Tribute HEV-Technologie auf einen Blick:

  • Ein spezielles 2,3-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor verfügt über Atkinson-Zyklus Verbrennung für eine verbesserte Effizienz und produziert 133 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute.
  • Ein 70 kWatt (äquivalent zu 94 PS) elektrischen Fahrmotor liefert einen zusätzlichen Schub auf die Antriebsräder, wenn die maximale Beschleunigung gewünscht wird.
  • Ein Generator-Motor lädt die Akkus, startet den Motor und hilft bei der Regulierung, wie die beiden Antriebskanäle in der Transaxle-Mischung zusammen.
  • Eine spezielle elektronisch gesteuerte, kontinuierlich variable Getriebe (EVT) Trapeze Verbrennungs und elektrische Leistungsquellen zum Antrieb des Fahrzeugs.
  • Eine 330-Volt-Nickel-Metall-Hydrid-Akku an der hinteren Ladefläche befindet und versiegelt speichert elektrische Energie um.
  • Ein elektronischer Fahrzeugsystemsteuerung verwaltet Lade, Antrieb unterstützen und Motor-Start-Funktionen. Dieses Gerät schaltet den Motor nach unten im Schubbetrieb und an Ampeln, Kraftstoff zu sparen. Es wandelt auch den Fahrmotor als Generator beim Bremsen die Batterien zu helfen, wieder aufzuladen.

Die Tribute HEV bietet hervorragende Umweltverträglichkeit mit seinen MZR 2,3-Liter-Benzinmotor, der modifiziert wurde, auf dem Atkinson-Verbrennungszyklus für hervorragende Kraftstoffeffizienz zu laufen. Der Atkinson-Zyklus ändert den Zeitpunkt des Schließens der Ventile, so dass der Motor mehr Leistung bei weniger Emissionen zu realisieren. Bei niedrigen Geschwindigkeiten oder in Niedriglastsituationen, Antrieb wird durch einen Permanentmagnet-Wechselstrom-Synchronelektromotor zur Verfügung gestellt, die Herstellung von 70 kW bei 5.000 Umdrehungen pro Minute und 330 V maximale Spannung.

Wenn zusätzliche Leistung benötigt wird, greift der Tribute HEV des 2,3-Liter-DOHC-16-Ventil-Atkinson-Zyklus Vierzylinder-Motor nahtlos, bei 4.250 Umdrehungen pro Minute 133 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute und 124 lb.-ft Drehmoment bei. Als Ergebnis drückt der Tribute HEV einen kombinierten 155-PS-out, mit 0-60 mal vergleichbar mit einem 200-PS-V-6-Motor, bei gleichzeitiger Erhöhung Stadt-Fahr Kraftstoffverbrauch um fast 75 Prozent. Die Tribute HEV ist mit einer glatten Verschiebung ausgestattet, elektronisch gesteuertes stufenlos variables Getriebe (CVT), die eine nahtlose, hocheffiziente Anpassung des Übersetzungsverhältnisses unter elektronischer Steuerung realisiert.

Sobald die Fahrzeuggeschwindigkeiten oberhalb 25 Stundenmeilen erreicht, oder der Fahrzeuglast eine bestimmte Schwelle überschreitet (wie ein voll beladenes Fahrzeug oder eine "jack-rabbit" start), ergänzt der Motor den Benzinmotor, zusätzliches Drehmoment bereitzustellen, um. Während der Verzögerung lädt sich der Akku, indem er als Generator arbeitet. Der Generator-Motor bietet auch Leistungssteigerungen bei schweren Lastsituationen und hilft Tribute HEV Geschwindigkeit beschleunigen forsch. Neben brennstofffreien Betrieb liefern Elektromotoren das maximale Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, so dass sie eine ideale Ergänzung zu Benzinmotoren, die Spitzenleistung bei höheren Drehzahlen erzeugen.

Der Übergang über vier Modi - vollelektrische, Gas-Elektro, Gas-only und Laden des Akkus - ist nahtlos, und der einzige Hinweis auf den Modus, in dem das Fahrzeug in Betrieb ist, ist der "Lade- / assist" Messer auf dem Armaturenbrett .

Ein elektronischer Fahrzeugsystem-Controller verwaltet Lade, Drive-assist und Motor-Start-Funktionen. Dieses Gerät schaltet den Motor nach unten im Schubbetrieb und an Ampeln, Kraftstoff zu sparen. Es ermöglicht auch den Traktionsmotor mit einem Generator zur Umwandlung Motorbrems bereitzustellen und die Batterien wieder aufzuladen.

Ausgestattet mit Standard-Front-Rad-Antrieb oder optionale elektronische Allradantrieb, Tribute HEV ist in zwei Ausstattungsvarianten, Touring und Grand Touring angeboten. Mirroring-Designelemente von seinem Benzin-angetriebenen Geschwistern geteilt, bietet Tribute HEV eine mutige, robuste Außenseite von 16 "Leichtmetallräder und neue Front- und Heckpartie, Motorhaube, Heckklappe, körperseitige Formen, Macht Seitenspiegel, Scheinwerfer, Rückleuchten aufrechnen und Standard Nebelscheinwerfer - Funktionen, die alle auf der neu gestalteten herkömmlichen 2008 Tribute als auch gefunden werden.

Wie alle guten SUVs, hat die Tribute HEV eine dominierende Fahrerposition, gute Sicht, gute Bodenfreiheit, ein hohes Dach und große Ladefläche. Die erhöhte Sitzposition und hervorragende Sichtbarkeit bedeuten Fahrer eine bessere Sicht auf die Straße zu bekommen, wenn die Wetterbedingungen schlecht sind, wie schwere Fahr regen. Das Fahrzeug bietet Platz für fünf Erwachsene in Komfort. Ablagefächer in den beiden Vordertüren sorgen für leicht zugängliche Speicheroptionen. Darüber hinaus bietet ein Ablagefach Mittelkonsole mit abnehmbaren Behälter ausreichend Platz einen Laptop zu speichern. Es ist 29,2 Kubikfuß Raum hinter dem hinteren Sitz tragen, wenn es nach oben, und 66 Kubikfuß, wenn die Rückenlehne zurückgelehnten wird. Die Rücksitzbank ist asymmetrisch 60:40 geteilt, die Vielseitigkeit trägt verbessert. Für zusätzliche Funktionalität bietet die Heckklappe eine Heckscheibe, die separat Aufzüge, ideal für weniger schwere Gegenstände geladen werden.

Sicherheit ist eine Priorität. Die Ganzstahl Unibody-Konstruktion ist nicht nur sehr steif, es ist auch enorm stark. Die Knautschzonen und "Triple H" Konstruktion sind so ausgelegt, Energie weg von der Passagierkabine zu absorbieren und umzuleiten. "Triple H" bezieht sich auf die H-förmigen Strukturen in der Wände, Boden und Dach, das eine starre Zelle um das Cockpit zur Verfügung stellen. Seitenaufpralltürbalken sind auch angebracht, weitere Sicherheit bei einem Seitenaufprall zu verbessern.

Die Tribute HEV kommt mit erweiterten Front-Airbags, die verschiedene Sensoren verwenden, um jeden Front-Airbag mit genau der richtigen Menge an Kraft zu entfalten sich mit den Auswirkungen befassen. Sensoren messen das Gewicht des Sitzinsassen, die Wucht des Aufpralls und der Sitzabstand vom Lenkrad. Seitenairbags, in die Sitze statt der Türen ausgestattet - so dass sie arbeiten gleich effektiv, unabhängig von Sitzposition - sind Standard. Vordere Seitenaufprall - Airbags, Seitenaufprallluftschleier, unabhängige Mehrlenkerachse und vier-Rad - Antiblockierbremssystem (ABS) sind ebenfalls Standard. Vorne Dreipunkt-Sicherheitsgurte haben Gurtstraffern schlaff in den frühen Momente eines Frontalaufpralls zu verringern. Im hinteren, alle drei Sitze haben Dreipunktgurte und verstellbare Kopfstützen für zusätzliche Sicherheit. Bereitstellung zusätzlicher Sicherheit, ist ein Reifendrucküberwachungssystem-Standard.

Mit Hauptsitz in Irvine, Kalifornien., Beaufsichtigt Mazda Nordamerika-Geschäft den Verkauf, Marketing, Teile und Kundendienstunterstützung der Mazda-Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten, Kanada und Mexiko durch fast 900 Händler. Operationen in Kanada werden von Mazda Canada, Inc., mit Sitz in Ontario, Kanada, und in Mexiko von Mazda Motor de Mexico in Mexiko-Stadt.
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