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Der Unterschied zwischen den LQ4 And The LQ9

2012-08-07 0
   
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FortsetzenLQ4 und LQ9 waren Codebezeichnungen für die General Motors Generation III 6,0-Liter-V-8-Motoren, die in der Firma LKW-Anwendungen in der Mitte der 2000er Jahre verwendet wurden. Diese Motoren sah Pflicht in mehreren GM Lastwagen im Chevrolet und Cadi
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LQ4 und LQ9 waren Codebezeichnungen für die General Motors Generation III 6,0-Liter-V-8-Motoren, die in der Firma LKW-Anwendungen in der Mitte der 2000er Jahre verwendet wurden. Diese Motoren sah Pflicht in mehreren GM Lastwagen im Chevrolet und Cadillac Produktpalette. Die LQ9 ist ein High-Performance-Version des LQ4.

LQ4

Die LQ4 wurde als Vortec 6000 von General Motors bezeichnet. Der Motor hatte 366 cubic-inch Hubraum, 4,0-Zoll-Bohrung und 3,622-Zoll-Hub. Der Motor vorge 300-325 PS und 360 bis 370 Fuß-Pfund Drehmoment, abhängig von der Art des Motors Köpfe - die frühen Modelle wurden mit gußeisernen Köpfen ausgestattet. Im Jahr 2005 begann GM die LQ9 schwebenden Kolbenbolzen Stäbe in den LQ4 Motoren setzen, aber das Unternehmen Klöpper Kolben anstelle von Flachkolben verwendet.

LQ9

Eingeführt im Jahr 2006 wurde die LQ9 bezeichnet als die Vortec HO 6000 oder VortecMAX. Es war ein High-Output-Version des LQ4. Die LQ9 wurde mit Flachkolben ausgerüstet und schwebenden Kolbenbolzen Stangen. Die Flachkolben für eine Erhöhung der Kompression erlaubt, und der Motor etwas mehr Leistung als der LQ4 produziert - plus 10 PS und Plus-10-Fuß-Pfund Drehmoment.

Visuelle Auszeichnungen

Visuelle Identifizierung zwischen den beiden Motoren ist sehr schwierig, da der Hauptunterschied die Kolben und Kolbenbolzenstangen ist, die einen Teil des Motordrehanordnung und damit eingeschlossen in dem Motorblock sind.

Ersatz

Die LQ4 wurde durch die LY6 ersetzt, eine General Motors Generation IV-Engine, die variable Ventilsteuerung enthält. Die LQ9 wurde durch die L76 ersetzt, der ein All-Aluminium-Block zusätzlich zu variable Ventilsteuerung einschließt.

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