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Der Tag der Elektro-Auto starb und was es bedeutet für heute

2012-02-28 1
   
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FortsetzenDer Elektrostarter getötet fast den EV 1912. Toda ... Der Elektrostarter fast die EV im Jahr 1912. Heute, weitere Fortschritte in der ICE-Technologie getötet weiterhin um seine Existenz zu bedrohen (Nissan, GM). Ok, so dass Elektroautos sind alles an
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Der Tag der Elektro-Auto starb und was es bedeutet für heute


Der Elektrostarter getötet fast den EV 1912. Toda ... Der Elektrostarter fast die EV im Jahr 1912. Heute, weitere Fortschritte in der ICE-Technologie getötet weiterhin um seine Existenz zu bedrohen (Nissan, GM).

Ok, so dass Elektroautos sind alles andere als tot gibt es mehr als 30 Modelle von Autoherstellern in den nächsten Jahren zu erwarten-und Sie müssen die Leidenschaft, die sie in ihren Besitzern provozieren nicht weit schauen, um zu sehen. Aber Elektroautos haben viele einen Pinsel mit dem Tod in einem Kampf um die Herzen und Köpfe der amerikanischen Fahrer hatten, der auf mehr als ein Jahrhundert gegangen ist.

So wurde zum Beispiel im Jahr 1912 der elektrische Startermotor zuerst verkauft, einen großen Fehler bei Ottomotoren zu überwinden. Dies war das erste "Tod" von Elektroautos in den Händen von ihrem Benzin Wettbewerb. GM feierte vor kurzem ein Centennial des elektrischen Startermotors Vertrieb, und es hat mich zum Nachdenken: Wird sich die Geschichte wiederholen oder Elektroautos dieses Mal gewinnen heraus?

Wie der E - Starter gespeichert der Benzinmotor

Der heutige Dominanz der benzinbetriebenen Auto würde ohne eine ganze Reihe von Erfindungen und Entdeckungen (Verbrennungsmotor, große Ölressourcen, die vom Bund finanzierte Autobahn-System, etc.) nicht möglich sein, aber es wäre schwer, das zu leugnen Rolle durch den Startermotor spielte bei der Unterstützung der Wettbewerb des Tages zu schlagen: Batterie Elektroautos und dampfbetriebene Autos.

Laut Greg Wallace, der Direktor des General Motors Heritage Center, die in GM Mitteilung zitiert wurde, "war Ankurbeln Hand die Nummer 1 der Verletzungsrisiko in den frühen Tagen des Automobils." Das Problem war, dass die Hand einen gebrochenen Arm oder andere Verletzungen riskiert Kurbeln, wenn Sie nicht in der Lage waren es weit genug, um die Kurbel den Motor zu starten.

Der Verbrennungsmotor arbeitet, indem ein komprimiertes Gemisch aus Kraftstoff und Luft zu verbrennen. Da aber die Druckluft das Fahrzeug nicht an Bord gelagerten, musste man die anfängliche Kompression mit der Handkurbel zu tun. Sobald der Motor läuft, bekam, würde es die Luft selbst als Teil seines Viertaktzyklus zu komprimieren. Aber wenn Sie nicht die anfängliche Kompression selbst abgeschlossen haben, würde die Handkurbel wie eine Feder zurückschnappen, wenn die Luft zu dekomprimieren versucht.

Der erste Tod von Elektroautos

Elektroautos, auf der anderen Seite hatte kein solches Problem. Sie könnten nur in Hopfen und fahren weg. So wie heute, waren Elektroautos leiser, sauberer und glatter als Benzinautos. Als Ergebnis waren Elektroautos noch beliebter als Benzinautos für eine Zeit.

Aber Benzinauto Entwicklungen stehen nicht still. Elektro-Auto-Produktion erreichte im Jahr 1912, im selben Jahr, dass der Startermotor eingeführt wurde. Zehn Jahre zuvor, die moderne Ölindustrie nahm Gestalt mit der Entdeckung von Öl in Spindletop, Texas zu einer deutlichen Steigerung der Verfügbarkeit von Benzin führen. Sie können auch weiter auf einem Tank von Gas gehen als auf Batterien, und wenn Sie aus Gas lief, musste einfach mehr zu gießen. Strom, auf der anderen Seite, nicht überall verfügbar war, wie es heute ist und nahm sich Zeit, um aufladen einer Batterie. Wenn es um die Leistung und Haltbarkeit kam, wurde blass die Batterien des Jahres 1912 im Vergleich zu den High-Tech-Wunder in der modernen Elektroauto. Mit all diesen Faktoren im Spiel, war der Anlasser ein Strohhalm, der vor der Rückseite des Elektroautos 100 Jahre half brechen.

Die Modern Day Starter Motor, Anprobieren mit Elektroautos zu halten

Elektroautos sind neu geboren und verblasste ein paar Mal seit dem ersten entfernt "Tod", und heute sind sie ein starkes Comeback. Der moderne Markt begann mit dem batterieelektrischen Nissan Leaf und der Plug-in-Hybrid-Chevy Volt ab. Ihr Umsatz waren rund 18.000 im Jahr 2011, die nicht einmal ein ganzes Jahr des Umsatzes. Das ist das Doppelte der Verkauf der Honda Insight und Toyota Prius-Hybriden im Jahr 2000 ihr erstes volles Verkaufsjahr.

Natürlich Elektroautos haben immer noch Hürden zu überwinden, und der Benzinmotor steht nicht still. Eine moderne Version des Startermotors erneut eine Schlüsselrolle in der Entwicklung der Verbrennungsmotor in seiner Jahrhunderte alten Kampf mit dem Elektroauto zu spielen. GM, durch seine Buick Linie, verkauft jetzt eine Technologie, die sie als "eAssist." Das gleiche Technologie wird auch ein "Riemen-Lichtmaschine Starter" genannt, weil es im Grunde ein aufgepeppt Lichtmaschine ist, die auch als High-Power-Startermotor betrieben werden kann. In der Tat ist es so stark, dass der Motor bei Bremsleuchten abschaltet verschwenden Kraftstoff zu vermeiden und kann dann einschalten, bevor Sie den Fuß vom Brems- auf das Gaspedal zu bewegen. Es kann auch andere Funktionen bieten in der Regel in-Hybriden (regeneratives Bremsen und helfen, beschleunigen das Auto) enthalten.

Das Jahrhundert des Elektro - Auto?

So wird diese moderne Anlasser noch einmal schlagen die Herausforderung des Elektroautos zurück? Es wird sicherlich reduzieren auf Benzin Nutzung helfen und wird bis zum Jahr 2025 eine Schlüsseltechnologie auf dem Weg zu mehr als zu verdoppeln neues Auto Kraftstoffverbrauch sein.

Aber das ist 2012, nicht 1912. Das Öl wird immer teurer, schwieriger zu bekommen, und dreckiger. Zur gleichen Zeit müssen wir die globale Erwärmung Verschmutzung von Autos um 80 Prozent oder mehr bis zum Jahr 2050 zu senken, um die schlimmsten Folgen des Klimawandels vermeiden helfen. Angesichts der Herausforderungen, denen wir fast alle wichtigen Akteure, einschließlich der Autohersteller, Behörden und Energie- und Klimaexperten sind sich einig, dass eine groß angelegte Markt für Elektro-Antrieb Fahrzeuge ist von wesentlicher Bedeutung für die Erreichung langfristige globale Erwärmung und Öl-Reduktionsziele.

Sie können es nicht alleine tun, sondern mit der richtigen Unterstützung und mehr Fortschritte bei der Technologie, Elektroautos kann ein wesentlicher Teil einer Revolution sein, die unsere Abhängigkeit vom Öl in die Hälfte in 20 Jahren schneidet und nahezu eliminiert Ölverbrauch und globale Erwärmung Verschmutzung durch die Autos fahren wir bis zum Jahr 2050.

Was denken Sie? Lassen Sie uns in den Kommentaren unten kennen.

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