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Der neue Ford Fiesta ST ist ein Drei-Zylinder-Geschwindigkeitsmaschine

2018-03-29 1
   
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FortsetzenDer neue Ford Fiesta ST ist hier, vor dem vollen Debüt auf dem Genfer Automobilsalon im März. Die kleinste heiße Luke im ganzen Land gewinnt mehr Kraft, mehr Verfeinerung und fällt einen Zylinder in die neue Iteration. Das ist richtig, der Ford Fiest
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Der neue Ford Fiesta ST ist hier, vor dem vollen Debüt auf dem Genfer Automobilsalon im März. Die kleinste heiße Luke im ganzen Land gewinnt mehr Kraft, mehr Verfeinerung und fällt einen Zylinder in die neue Iteration. Das ist richtig, der Ford Fiesta ST wird von einem völlig neuen 197 PS turbocharged 1,5-Liter-3-Zylinder EcoBoost Motor, Ford Performance erste 3-Zylinder-Modell angetrieben.

Wenn du nicht glaubst, dass ein wütendes Dreifach nicht genug Oomph geben wird, so macht man nur die Kraft wie der alte 1,6-Liter-Vierzylinder. Für Europa ist der neue Motor 17 hp stärker; Die 197-hp-Rating in den USA basierte auf der vorübergehenden Overboost-Funktion des Motors, während die 180 PS europäische Nummer mehr eine permanente Figur ist. Ford behauptet, ein 0-62 mph (0-100 km / h) Sprint passiert in 6,7 Sekunden, das gleiche wie die ausgehenden -60 mph Anspruch so erwarten eine zehnte oder zwei Verbesserung mit dem neuen Auto. Während das Drehmoment ungefähr gleich ist, kommt das Drehmoment bei einer niedrigeren Drehzahl als im bisherigen Ecoboost-Motor an. Der ST-Drei-Banger bekommt auch sowohl Port- als auch Direkteinspritzung, um die CO2-Emissionen zu senken und den CO2-Anbau auf Ventilen zu reduzieren. Es sollte auch einen Anstieg der Kraftstoffverbrauch sehen.

Der neue 1,5-Liter-EcoBoost nutzt zwei unabhängige variable Nockensteuerzeiten und verbessert die Leistung und Effizienz. Die Zylinderdeaktivierung ermöglicht es dem Fahrzeug, unter bestimmten Situationen auf zwei Zylindern zu laufen. Der All-Aluminium-Motor erhält einen integrierten Abgaskrümmer und einen neuen Turbolader. Sie können den neuen Motor kurz im neuen Video hören.

Zusätzlich zum neuen Motor erhält der Fiesta ST drei wählbare Antriebsmodi: Normal, Sport und Track. Normaler Modus ist ein alles-assist-system-on tägliche Fahrereinstellung. Im Sport-Modus werden Motor-Mapping und Gaspedal-Ansprechverhalten geschärft, die Servolenkung versteift, und mehr gefälschte Motorgeräusche werden in die Kabine geleitet, obwohl eine Ablenkplatte im Auspuff die natürlichen Klänge erhöht. Der Track-Modus deaktiviert die Traktionskontrolle vollständig und gibt den Fahrern eine längere Leine mit dem Stabilitätskontrollsystem. Ford gibt keine Informationen über die Aufstellung des neuen Modells oder Reifen-Setup an dieser Stelle.

Die äußere Styling, während alle neu, ist immer noch deutlich Ford. Wie bei Volkswagen und dem GTI scheint Ford den Ansatz zu nehmen, sich nicht mit einer guten Sache zu verwirren. Das Profil sieht ungefähr gleich aus, obwohl wir nur Bilder von dem dreitürigen Modell haben (das kommt fast sicher nicht in die USA). Alle Fiesta STs kommen mit Standard 18-Zoll Rädern.

Ford verspricht eine erhöhte Menge an Personalisierung, um mit den neuen Blenden zu gehen. Kunden können aus einer Reihe von Optionen für die Schalthebel, Lenkrad, Türgriffe und andere andere verschiedene Zierstücke wählen. Das neue Sync 3 Infotainment des Autoherstellers und ein B & O Play Audiosystem stehen zur Verfügung. Recaro Sitze und ein Flat-Bottom-Lenkrad sind Standard, während Liquid Blue endlich den Gaumen als offizielle Farbe verbindet.

Preise und andere Optionen kommen näher an die frühen 2018 starten, so erwarten, dass mehr Neuigkeiten im Laufe des Jahres rollen.

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