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Der blau-Streifen Sonder bekommt eine Suspension Upgrade

2013-02-20 1
   
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Fat Cat Elite-Suspension, benutzerdefinierte Ventilen versehene und auf die Miata gedämpft. Foto von Blake Z. Rong

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Es gibt einen Abschnitt über die ständig im Bau befindlichen Autobahn 405 , die buchstäblich Sie aus Ihrem Sitz zu werfen. Rechts hinter der Hölle-Cluster, der die 10 Austausch ist, und vor dem Santa Monica Boulevard, die ständig getupft, tief gefurcht Dehnfugen steigen gen Himmel und plötzlich für etwa zwei, drei Autolängen. Und wenn Sie dies bei nehmen, oh, der California DOT-mandatierten Geschwindigkeitsbegrenzung von 65, egal, welches Auto Sie in sind, werden Sie von Ihrem Sitz Ruck wie ein Hanna-Barbera-Cartoon. Wir sollten froh sein, dann, dass die meiste Zeit auf der 405 ausgegeben wird, zur Rush Hour kriechen. (Hier ist ein Witz: Warum sie es nennen die 405 Da Sie in der Regel 4 oder 5 mpg gehen?).

Snarkism beiseite, mein 2000 Mazda Miata grauen Mazdaspeed Bilsteins und Ground Control Coil-over Umwandlung Setup hat Spaß gemacht - aber die 405 war verwandt mit der Vorbereitung für Liftoff treiben. Ein Freund stimmte sie das Beste, was er konnte es so gering wie möglich zu erhalten, die einen halben Zoll niedriger als Lager endete als. Fun times! Auf der Art, wie ich fuhr, würde ich von einer gebrochenen Wirbelsäule tot sein von irgendwann um nächste Woche. Eine gute, anständige Menge von Coil-overs war das, was mein Auto verdient. Die Schönheit von Amerika ist , dass wenn Sie Ihren Verstand , um es, Freund gesetzt, und Sie haben tatsächlich einen Job, der Sie Geld gibt, können Sie alles erreichen können , die Sie wollen!

Der blau-Streifen Sonder bekommt eine Suspension Upgrade

Fat Cat Elite-Suspension, benutzerdefinierte Ventilen versehene und auf die Miata gedämpft. Foto von Blake Z. Rong

San Jose State vor 16 Jahren mit einem Abschluss in Physik Nach dem Studium begann Shaikh mit der Suspension auf seinem 1991 Miata herum spielen. Wie es geschehen neigt, dreht sich ein Miata bis 3 oder 4 - alle mit unterschiedlichen Fahrwerksanpassungen. Um mit Federraten, ReValving, und dass die guten Sachen nach dem Spielen gründete er Fat Cat Motorsport - ursprünglich eine Fälschung Sponsor für seine Auto - Cross Bemühungen - im Jahr 2005. Drei Jahre später seine revalved Bilsteins und benutzerdefinierte Federwegbegrenzer angetrieben Jerry Jenkins ein SCCA Solo-Meisterschaft. Bei einem Projekt Auto aus einer anderen Publikation , die FCM Suspendierungsumstände mit Stabilisatoren und größere Reifen - Hankook 225 RS3s, das ist , was ich habe verwendet - zog eine skidpad Zahl von 1,01 g.

Das ist, äh, ziemlich gut. Und das alles gute Sachen kosten wird: Nach dem Versand und Steuern, die hoffentlich in Richtung Finanzierung einer innerstädtischen Schule oder ein Zoologie-Programm gehen, zahlte ich etwa $ 1.900 für das Setup. Nur $ 1.999,99, Leute! Kein Auftrag ist ohne eine vollständige Beratung abgeschlossen, denn schließlich sind sie wirklich Gewohnheit sind. Shaikh werden Sie über Änderungen Ihres Autos fragen und welche Reifen / Rad - Größe , die Sie haben, wie viel Ihr Auto wiegt, wie viel Ihre Mods wiegen, wie viel Sie wiegen, wie viel Ihre Freundin wiegt, was Sie wollen mit dem Auto zu tun, wie oft Sie es fahren, wie man es oft verfolgen, Ihre Schuhgröße, Ihre Lieblings-Pizzabelag, Ihre Ansichten über die Unsterblichkeit, Ihre Lieblings Destiny 's Child Album. Ich landete am Telefon mit ihm zu reden auf, als Auto Jungs tun, für 45 Minuten. Er wird Ihr Ohr ab sprechen über Suspensionen. Und auf den zweiten Gedanken, er ist zu höflich, um Ihre Freundin zu erkundigen.

Ich habe ihm gesagt , dass ich faul geträumt ein Rad über den italienischen Alpen Spinnen während Matt Munro summt über die Der blau-Streifen Sonder bekommt eine Suspension Upgrade


. Er empfahl, 500-Pfund-Federn vorn und 400 hinten. Angeblich können die Bilsteins Griff so viel mehr. "Ich habe 800 Pfund Federn an meinem Auto", sagte ein größerer Freund wie ein 6-Fuß gebaut 7-Zoll-Sack Kartoffeln, deren Rennsitz hatte mit dem Boden verschraubt werden. "Es fährt wie ein Luxus-Auto. Ich schwöre es. Du wirst die Liebe 'em."

Ich bestellte sie mit drei Tagen im November verlassen. Es würde 4-6 Wochen, versprach er. Dezember ging ereignislos durch. Januar folgte. "Hey Mann," sagte ich - höflich, natürlich - "was ist das Problem" Es stellte sich heraus, hatte sie einen neuen Mann angestellt, um die Bilsteins neu zu gestalten, und die Zeit zitiert hatte 3 Wochen inklusive ihm der Ausbildung, wie Schocks zu bauen und wo das Büro Kaffeemaschine war. Noch eine Woche, versprach er.

Drei Wochen später an der Tür klingelte. Ja , die Box landete mit einem dumpfen Schlag, um die Wirbelsäule eines armen FedEx Arbeiter Cracken , die nicht genug bezahlt haben in einem fremden Fahrzeug - Spielereien zu frönen. Shaikh war Verständnis und entschuldigend. Mein neues Spielzeug war hier, und mein Auto war über weniger zu saugen.

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Cory, arbeiten hart (und Fluchen möglicherweise). Foto von Blake Z. Rong

Cory Verbrennungen treibt einen 1994 Montego Blau Miata mit 140.000 Meilen auf der Uhr, aber es sieht immer noch ganz neu. Es heißt "eingewählt", mag er sagen, was er tut, etwa 15-mal pro Tag. Er genießt Metall, Top Gun, Handfeuerwaffen und seinen Job als Konten Executive bei Kahn Medien . (Und damit die unbefleckt Journalist-PR Beziehung trübt noch mehr.) Er bot meine Aufhängung zu helfen installieren für den Preis von einem 12-Packung von Pacifico und eine Pizza, von denen gerne verpflichten, ich. Ich fuhr Valley Simi, ihn zu treffen, die alle Joltin 'Joe bis 405.

Durch die verschiedenen Drehungen und Wendungen des Lebens, wird dies die dritte sein - und hoffentlich letzte - Mal, wenn ich mit meiner Übertragung zu viel brauchen. Hier ist etwas , das man über die Miata wissen sollten: Es verfügt über eine Doppelquerlenker - Aufhängung vorne, wie ein echter Sportwagen, der Wunder für kurvigen Straßen funktioniert , ist aber die Hölle für das Hantieren mit. Nicht, dass Mazda-Ingenieure hatten die Priorität macht es einfach, ihre harte Arbeit rückgängig zu machen. Zum Beispiel gibt es eine Schraube in den Achsschenkel, die durch den Boden des Schock versteckt ist, die abgeschraubt werden muss, um die unteren Querlenker und schwenken Sie die Bremsvorrichtung auf die Seite irgendwo zu trennen. Ich habs? Gut. Wie sich herausstellt, das 1,25-Zoll - Schraube Neumontage Verfahren wurde in einer gemeinsamen Zusammenarbeit zwischen Mengele und entworfen Ishii selbst. Neuinstallieren es bedeutet, den Anhang förmigen Achsschenkel an Ort und Stelle ausgerichtet, es in den unteren Querlenker Einfügen und dann Verschrauben von oben nach unten, während der Hoffnung, dass der Bolzen selbst wird die Fäden fangen und den Knöchel fehl am Platz nicht schieben. Ein solcher Bolzen dauerte 45 Minuten. Sie können die Erfahrung zu replizieren, indem er versucht, eine Kombination Koffer aus dem angrenzenden Raum zu öffnen.

die vordere Aufhängung Entfernen ist wirklich ein Drei-Mann-Job oder ein Ein-Mann-Job, wenn Sie passieren Andre the Giant zu sein. Da der Géant Ferré weitergegeben hat, eingetragen wir Cory Vater Craig - die Top Fuel Bikes in den 70er Jahren Rennen verwendet - Schritt auf dem oberen Querlenker zu helfen , während wir die untere nach unten biegen. "Dad Stärke", sagt er, "komm schon, du, dass alte Mann Kraft bekam!" Während die vordere Schock herausnehmen, legte Cory seinen Fuß auf den oberen Querlenker, stützte sich auf dem Kotflügel, rief: "Amerika!" und rutschte prompt seinen Fuß in meinen Kopf, es zwischen seiner Größe 11 Nike und der Radkasten quetschen. Dies geschah etwa drei weitere Male. "Oh Mann, sorry," Cory entschuldigte sich nach dem zweiten Mal, die uns beide Würgen zurück Lachen: "Ich glaube, Sie in Simi Valley stampfte heraus bekam sagen konnte."

Massiver Kopf gewickelt Verletzungen beiseite , nahm die Installation nur fünf Stunden. (Dazu gehörte auch eine Pizza Pause und einige Zeit mit den zwei entzückende Pitbulls Burns zu spielen.) Fat Cat empfiehlt eine kurze Fahrt von rund 50 bis 80 Meilen später, um die Suspension zu erlauben, sich einzuleben. Warten Sie. Warten Sie mal. Ich kann das machen.

Der blau-Streifen Sonder bekommt eine Suspension Upgrade

In den Worten des Senior Editor Rory Carroll, "kaufen Fat Cats, Begegnung Babes. Die Anzeige war richtig." Foto von Blake Z. Rong

Also, wie fühlt es sich an? Zum einen nicht gefährdet es nicht früh einsetzende Osteoporose. Die Dämpfung ist gleichmäßiger und die Straße ist immer noch genauso lesbar wie eh und je. Die Fahrt ist viel, viel glatter jetzt, unnötig zu sagen; es ist immer noch fest und relativ laut, aber es gibt keinen Absturz über Unebenheiten. Es liegt etwa zwei Zoll niedriger ist als Lager. "Jetzt sieht es weniger wie Grave Digger und mehr wie ein richtiges Auto", sagte Cory. Es geht um ein oder zwei Grad mehr von Körperrolle, und es vor allem die Tatsache verstärkt, dass ich neue Reifen brauchen. Und die 405 an diesem Abend nach unten kommen, konnte ich meinen Hintern fest in meinem Sitz gepflanzt zu halten.

Ich weiß, dass ich nicht immer die Fähigkeit anhäufen benötigt, um diese Suspension outdrive (obwohl ich bin auf sie arbeiten). Wenn es bedeutet, dass ich nicht in den Kopf getreten zu bekommen, daran zu arbeiten, dann bin ich mit, dass ok.

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