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Der 2009 Mini Cooper S, ein AW Drivers Log

2009-12-16 0
   
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Der 2009 Mini Cooper S, ein AW Drivers Log

Der Mini Cooper S zeichnet sich nach wie vor mit seinem Spaßcharakter der Fahrt.

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Senior Editor für Nachrichten BOB GRITZINGER: Noch verrückt nach all diesen Jahren - wie viele Jahre ist es her , der neue Mini auf die Szene platzen mit seinem Retro-kühlen gutes Aussehen und unglaublich Fahrspaß Charakter? Mini kam als Modell 2003, aktualisiert einmal seitdem und bleibt einer der besten Spaßautos auf dem Markt. Dieser, mit dem Turbo-inline-vier und sechs-Gang-Schaltgetriebe, ist die beste der Rasse - die richtige Kombination aus Leistung, ohne über Bord gehen und das richtige Maß an Funktionalität ohne Clubman geht. Besonders gefallen hat mir es mit mehreren Kühlern Laden und ein EZ-Up Baldachin, zusammen mit anderen Gang, und nicht seine überraschend große Frachtraum Überholkupplung.

Obwohl die vollständig optioniert Preis steil scheint, bin ich nicht sicher wäre, welcher Teil der Optionsliste der am meisten Sinn zu beseitigen machen. Ich Frage, warum Mini die Notwendigkeit, Dinge zu berechnen fühlt, die eigentlich Standard-Ausrüstung heute zu sein, wie die Bluetooth / iPod Anschluß (500 $ - yoowch!), Die Mittelarmlehne ($ 250), oder was auch immer das "Komfortzugang" ist ($ 500) - ist, dass eine Fernbedienung, um die Türen zu entriegeln? Es gibt $ 1,250 aus dem Aufkleber, ohne auch nur in Farbe und Rad-Optionen und spezielle Interieur. Es wäre leicht $ 3000 aus diesem Preis zu nehmen und haben immer noch ein sehr schönes Auto, durchaus in der Lage Sie Meilen von Lächeln zu geben.

Ich habe immer noch nicht ganz abgefunden mit der zweiten Generation neue Mini ist gigantisch Clusterzentrum Tacho, die ich dachte, getan wurde für die Platzierung eines Navigationsbildschirm zu ermöglichen. Ich habe noch eine Mini mit diesem System ausgestattet, um zu sehen, so dass ich bin mir nicht sicher, warum die Riesenmesser anhält.

Und während die Fahrerlebnis Grenzen auf Go-Kart-Spaß, wie üblich, Mini nähert sich der Punkt der Renditen auf Leistung gegenüber der Antriebszerren zu verringern. Achten Sie auf unebenen Pflaster, oder halten Sie sich fest, wenn Sie das Auto von einem toten Halt durch den ersten und zweiten Gang sind zu starten. Es trägt ernsthafte Aufmerksamkeit, die sie auf dem geraden und schmal zu halten.

SENIOR WEB REPORTER GREG MIGLIORE: Ich stimme Bob: Dieses Auto ist ein Aufstand zu fahren. Die gewichtete Lenkung ist angenehm in allen möglichen Wendemanövern, aber es ist besonders Spaß umarmen Kurven. Das und die Sechsgang-Schaltgetriebe machen dies zu einem der interaktiven Autos, die Sie kaufen können. Es ist wie ein Spielzeugauto, wirklich.

Ich mag das Aussehen und einige der Details, wie die Türgriffe, Scheinwerfer und die "Motorhaube" Streifen, die etwas Schwung in dieses kleine Auto hinzuzufügen. Die blauen Akzent Sitze sind eine nette Option, und der Innenraum ist recht bequem, die hautnah betrachten. Ich war nicht wild über die Heiz- und Kühl Kontrollen; vielleicht eine Nacht war nicht genug Zeit, um ihre Operation zu holen, aber sie haben einfach nicht zu intuitiv zu mir fühlen.

Der Sport-Modus ist immer Spaß. Ich habe es, dass, wie ich es tat, als wir das Cabrio einen Monat hatte oder so vor. Es macht das Fahrerlebnis nur ein bisschen mehr nervös.

Dies ist eine gute Ausführung eines Kleinwagens. Aber es ist nicht perfekt. Die karierte Innenteile aussehen klebrig und fühlen sich sogar billiger. Der große Tacho sieht cool aus und es macht Spaß, darüber zu schreiben, aber es ist sinnlos. Ihre Geschwindigkeit ist am besten direkt vor Ihnen digital auf dem Armaturenbrett gesehen, wo man buchstäblich nicht von der Straße aus sehen müssen weg ein Gefühl dafür zu bekommen, wie schnell du gehst. Eine Temperaturanzeige wäre praktischer.

Ich bin nicht einverstanden mit Bob ein wenig auf den Preis. Siebenundzwanzig grand mit den Optionen scheinen mir nicht verrückt. Vielleicht habe ich genug von der Mini-Marketing-Kool-Aid getrunken, dass ich davon ausgegangen, nur diese Autos sind nicht billig econoboxes und Sie zahlen ein wenig mehr für sie. Zweiundzwanzig grand (die Basis Aufkleber) für ein Auto dieser Spaß ist auf jeden Fall lohnt sich meiner Meinung nach. Für mich, zahlen Sie eine Prämie dies über einen Nissan Versa zu fahren oder einen Chevrolet Cobalt. Davon abgesehen, sollte $ 250 für eine Armlehne verdienen Mini eine Auspeitschung.

Wenn kleine Autos, die jemals wirklich der einzige Weg, um zu rollen (Ich werde zu meinem großen und Heckantrieb Limousine klammern, bis sie von meinen kalten Händen aufgebrochen ist) Mini das beste Gesamt Produkt meiner Meinung nach ist. Ihre Produkte sind Spaß, nicht billig fühlen zum größten Teil und gibt die erforderliche Laufleistung. Es wird interessant sein zu sehen, ob der Fiat 500 und andere kleine Autos können einen Standard in der Nähe dieses erfüllen und wahre Akzeptanz auf dem Markt gewinnen.

EDITORIAL ASSISTANT JONATHAN WONG: Was tun Sie , wenn Sie eine starke Turbo - Vierzylinder mit einem dichten, kompakten Gehäuse kombinieren? Antwort: Spaß, und viel davon. Ich wäre bereit, zu behaupten, dass der Mini Cooper S am meisten Spaß ist Front-Rad-Antrieb Auto auf dem nordamerikanischen Markt zu fahren. OK, die John Cooper Works-Version nimmt wahrscheinlich, dass der Titel, aber der Cooper S ist die Grundlage für diese gepumpt-up Tier.

Unser Redakteur, Wes Raynal, ruft dieses Auto eine Laune der Natur für seine Off-die-Wand-Looks und ungerade Details wie die wirklich großen Zentrum Tacho. Einige Innen Layout-Funktionen stören mich, wie die Lautstärkeregler ist deutlich unter den anderen Funksteuertasten. Es ist, als wenn die Designer die Kontrollen Penning wurden und irgendwie vergessen über eine Lautstärkeregelung und am Ende nur um es unter dem Hauptklangcluster kleben, weil es Raum gibt, und es würde aussehen OK.

Der Motor ist stark, und mit die Kraft auf die Vorderräder geht, gibt es Antriebszerren, die Sie bewusst sein müssen. Wenn die Turbo-Spulen durch den massiven Anstieg der Macht begleitet, haben Sie am besten einen festen Griff am Lenkrad. Apropos Lenkrad, gibt es erstaunliche Antwort durch. Niesen und das Auto wird ein bisschen ruckeln und es ist schön gewichtet. Getriebe Betrieb ist klar und direkt ohne Slop.

Fahrqualität ist fest, aber bietet immer noch eine gute Menge an für den täglichen Durchläufe erforderlich Dämpfung. Insgesamt ist es ein enges Auto, das Sie Scheiteln zu suchen und zu treffen, fragt vor allen Dingen Spaß machen das Autofahren. Grip ist reichlich mit dem typischen Front-Rad-Antrieb scheuern, wenn sie zu weit getrieben.

Einige beschweren sich über die Cooper trägt das Stigma der ein Küken Auto zu sein. Mit rosa Umgebungslicht und seinen niedlichen Aussehen, muss ich zustimmen. Doch an den Wurzeln Cooper ist ein unterhaltsames Auto zu mir, das ist das, was am meisten zählt.

2009 Mini Cooper S

In Flotte: 24. JUNI - 8. Juli

Basis - Preis: 22.600 $

As-Getestet Preis: 27.450 $

Antrieb: 1,6-Liter - Turbo - I4; FWD, Sechsgang-Schaltgetriebe

Leistung: 172 PS bei 5.500 Umdrehungen pro Minute, 177 lb-ft @ 1,600-5,000 rpm

Leergewicht: 2.634 lb

Fuel Economy (EPA / AW): 29 / 26,2 mpg

Optionen: Blaues Leder / Carbon schwarzes Tuch ($ 1000); 17-Zoll-Leichtmetallräder, Krone sprach ($ 750); Blitz blau Metallic-Lackierung ($ 500); Komfort-Zugangssystem ($ 500); beheizbare Vordersitze ($ 500); Xenon-Scheinwerfer ($ 500); Bluetooth und USB / iPod-Adapter ($ 500); Multifunktionslenkrad ($ 250); Mittelarmlehne ($ 250); weiße Streifen auf der Haube (100 $)

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