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Delphi nächsten Generation direkte Injektion an SIA-Kongress zu besprechen

2010-05-25 2
   
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FortsetzenAn der SIA (Französisch Automotive Engineers Society) Kongress in Rouen, Frankreich in dieser Woche, wird Delphi präsentiert werden, Informationen über seine neuesten Generation Benzindirekteinspritzung und Kontrollsysteme für Dieselmotoren. Delphi p
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Delphi nächsten Generation direkte Injektion an SIA-Kongress zu besprechen
An der SIA (Französisch Automotive Engineers Society) Kongress in Rouen, Frankreich in dieser Woche, wird Delphi präsentiert werden, Informationen über seine neuesten Generation Benzindirekteinspritzung und Kontrollsysteme für Dieselmotoren. Delphi produziert sowohl elektromagnetische Servo-Injektoren und die erweiterten Piezo-Injektoren. Für die neuesten Ausgaben von beiden Systemen, hat Delphi die maximalen Betriebsdruck von 2.000 bar Ebene gestoßen, die bis zu 2.400 bar (34.800 psi) in den letzten Jahren verwendet wurde. Diese höheren Druck-Injektoren ermöglichen noch höhere Liefergenauigkeit und bessere Zerstäubung des Kraftstoffs.

Die kürzlich eingeführte Volkswagen Polo Bluemotion mit seinem 1,2-Liter-Inline-Dreizylinder-TDI-Diesel ist die erste, die neuen Hochdruckservo Injektoren zu verwenden. Der Polo ist bei 71 Meilen pro Gallone (US) auf dem kombinierten EU-Zyklus mit 87 Gramm / km CO2-Emissionen bewertet.

Delphi wird auch ein Papier über sein neues Motormanagementsystem, das ihnen im Zylinderdruckmessung in Echtzeit beinhaltet. Messdruck im Zylinder wird mit homogener Kompressionszündung (HCCI) Systeme notwendig sein, die auf den Markt kommen in etwa 2014-15 erwartet werden. Lesen Sie hier mehr über HCCI.

[Quelle: Delphi]

PRESSEMITTEILUNG

Delphi enthüllt neuesten Stand der Technik für Clean Diesel bei SIA - Kongress
Bereich fortschrittlicher Technologien in Delphi technischen Papier enthüllt vereinfacht die Einhaltung der Euro - 6 und anderen anspruchsvollen Standards weltweit
Erscheinungsdatum: 21. Mai 2010

PARIS - Als Hersteller wenden sich an stark verstärkt, Downsizing-Dieselmotoren mit hoher Leistungsdichte mit geringen CO2 - Emissionen zu schaffen, beteiligt sich die höheren Verbrennungstemperaturen und Drücke machen die Reduzierung der NOx - Emissionen eine größere Herausforderung. Auf der kommenden SIA International Congress in Rouen, wird Delphi Corp. präsentieren neue Entwicklungen in der Kraftstoffeinspritzung und Motorsteuerungssysteme, die im Wesentlichen dazu beitragen, insgesamt Emissionen von Dieselmotoren einschließlich CO2 zu reduzieren. Die neuesten Technologien wird die Einhaltung vereinfachen mit zunehmend Emissionsstandards in Europa, wie Euro 6, und in anderen Märkten weltweit , in denen hocheffiziente Dieselmotoren als eine effektive Lösung zur CO2 - Reduktion anerkannt werden zunehmend anspruchsvoller.

Das Papier, am Mittwoch, 26. Mai im Rahmen der Tagung "Innovative Einspritzsysteme" präsentiert werden, werden ausgeglichen-Servoventil-Magnetsystem und erweiterte direkt wirkenden Piezosystems Verbesserungen Delphi diskutieren. Die Upgrades umfassen eine Erhöhung der maximalen Betriebsdruck von 2000 bar bis zu 2400 bar mit einer verbesserten Hochdruck-Zerstäubung, Verbesserungen Delphi Regelsystem, eine verbesserte hydraulische Effizienz und reduzierte Motorstartzeit nahtlos Stopp-Start zur Verfügung zu stellen.

Auf der SIA-Kongress in Rouen, Delphi General Manager Dieselmotor-Management-Systeme, John Fuerst, wird vorschlagen, dass der Schlüssel zu erschwinglichen niedrigen Emissionen bleibt die Kraftstoffeinspritzung und das Motormanagementsystem
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Die neueste Entwicklung von Delphi Magnet Injektors und der nächsten Generation Delphi Pumpe helfen der neue Volkswagen Polo eine weltweit führende CO2-Emissionen von nur 87g Rating / km erreichen.
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John Fuerst, Delphi, General Manager von Dieselmotor-Management-Systeme, wird auch als Diskussionsteilnehmer während der SIA Verfahren teilnehmen.

"Zur Erfüllung Euro 6 und anderen anspruchsvollen Standards weltweit, zukünftige leichte Dieselmotoren wesentlich geringeren Mengen an NOx Partikel produzieren müssen, CO und Kohlenwasserstoff-Emissionen", sagte Fuerst. "Es ist wichtig, diese Standards zu wettbewerbsfähigen Kostenniveau zu adressieren, während weiterhin CO2-Ausstoß zu reduzieren und ohne Stromleistungsniveau und Verfeinerung zu beeinflussen. Delphi glaubt, dass der Schlüssel zu erschwinglichen niedrigen Emissionen bleibt die Kraftstoffeinspritzung und das Motormanagementsystem, da durch die Optimierung Diese Technologien, die Kosten, das Gewicht und die Komplexität deutlich reduziert werden kann. "

Performance - Upgrades für Common - Rail - Systeme

Als einer der größten Anbieter von modernen Dieseltechnologien für alle Fahrzeuggrößen, hat Delphi mehrere Branchen Premieren inklusive Doppelventil Elektronische Pumpe-Düse für Hochleistungsanwendungen und in jüngster Zeit, direkt wirkenden Piezo-Injektoren für leichte Anwendungen erreicht. Am Rouen Kongress wird Detail Delphi-Experten, wie eine Kombination von Performance-Upgrades auf bewährte Hardware, mit einem innovativen Verbrennungssteuersystem kombiniert, ermöglicht erhebliche Verbesserungen bei den Emissionen und Kraftstoffverbrauch zusammen mit stark reduzierten Verbrennungsgeräusch.

Delphi bietet zwei Familien von Common-Rail-Diesel-Einspritzsystem. Das Multec ™ -System mit ausgeglichenem-Ventil schnell Servomagnetventil-Injektoren bietet die gleiche Leistung zu Servo-Piezosysteme, sondern in einem viel geringeren Kosten. Das neueste System basiert auf dem neuen 1,2-Liter-Volkswagen Polo Bluemotion, kennzeichnete die 3.3l / 100km (71mpg) mit CO2-Emissionen von nur 87 g / km liefert. Das Common-Rail-System auf dem neuen Polo, der 2010 World Car of the Year, enthält die neueste Entwicklung von Delphi Servomagnet Common-Rail-System mit der nächsten Generation DFP6 Kraftstoffpumpe des Unternehmens. Delphi arbeitete eng mit Volkswagen diese Welt führende Leistung zu erzeugen.

Für größere und sehr leistungsstarke Motoren, Delphi direkt wirkenden Piezo-Injektor noch nie dagewesene Kontrolle über die Geschwindigkeit und die Form der Einspritzvorgänge, unabhängig von Raildruck. Dies ermöglicht eine wesentlich Rauchemissionen reduziert und daher die Verwendung von erhöhten EGR für bezahlbare NOx-Reduktion, während die Beseitigung der Kraftstoffrückfluss ermöglicht eine signifikante Vereinfachung des Systems.

Landmark Entwicklung in der Motorsteuerung

Eine bedeutende Entwicklung, die eine weitere Senkung der CO2 und anderen Auspuffemissionen ermöglichen, ist eine neue Technik für die direkte Verbrennung Parametersteuerung, basierend auf Echtzeit-Zylinderdruckmessung. Dieser innovative Ansatz zur Vervollständigung Control Engine helfen, die Einführung von modernen emissionsarmen Verbrennungsstrategien wie homogener Kompressionszündung (HCCI), Niedertemperaturverbrennung (LTC) und vorgemischten Kompressionszündung (PCCI) ermöglichen. Die Leistung dieses neuen Ansatzes wird auch in Delphi technischen Papier angesprochen werden.

"Unsere Kombination von Hardware-Entwicklung und innovative neue Steuerungsstrategien helfen Dieselmotoren ihre Stellung als herausragende Lösungen für niedrige CO2-Fahrzeuge halten", sagte Fuerst. "Delphi-Technologien sind gut geeignet, Euro 6 und andere bevorstehende Standards zu adressieren, als Fahrzeughersteller suchen besonders saubere Fahrzeuge in jeder Klasse zu liefern."

Über Delphi

Delphi ist ein weltweit führender Anbieter von Elektronik und Technologien für die Automobil-, Nutzfahrzeug- und anderen Marktsegmenten. wichtigsten technischen Zentren, Produktionsstätten und Kunden-Support-Einrichtungen in 30 Ländern aktiv und liefert Delphi reale Innovationen, die Produkte intelligenter und sicherer sowie leistungsfähiger und effizienter zu machen. Eine Verbindung mit Innovation bei http://www.delphi.com.

Delphi Papier an der SIA Diesel-Kongress in Rouen - Frankreich am 26. - 27. Mai 2010:
"Light Duty Common - Rail - Einspritztechnik für High Efficiency Clean Diesel Engines "
Autoren: Noureddine Guerrassi, Philippe Bercher, Derk Geurts, Guillaume Meissonnier & Nebojsa Milovanovic

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