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DC 2011: Green Car Summit strafft sie nach unten, blickt in die Zukunft

2011-01-27 2
   
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FortsetzenDie 2011 Green Car-Gipfel hatte nicht das Feuerwerk ganz, dass das Ereignis in der Vergangenheit gehabt hat, auch mit der Zugabe des Center for American Progress 'Joe Romm, aber das hat nicht machen es nicht weniger angenehm. Ein Schlüssel Zitat von
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DC 2011: Green Car Summit strafft sie nach unten, blickt in die Zukunft
DC 2011: Green Car Summit strafft sie nach unten, blickt in die Zukunft
Die 2011 Green Car-Gipfel hatte nicht das Feuerwerk ganz, dass das Ereignis in der Vergangenheit gehabt hat, auch mit der Zugabe des Center for American Progress 'Joe Romm, aber das hat nicht machen es nicht weniger angenehm. Ein Schlüssel Zitat von Romm sagte in einem Set-up zu seiner Erklärung, warum der Ölpreis und die globale Erwärmung schaffen eine schwer zu sagen voraus Verschiebung auf dem Markt: "Der neue Kongress könnte Menschen, die nicht glauben, in der Wissenschaft , aber die Natur tut. " Erste Politiker zu einem Konsens zu kommen, auf Tabak Wissenschaft seit Jahrzehnten nahm, sagte er, und der Klimawandel folgt die gleiche Straße.

Das Panel gekennzeichnet:

  • Jim O'Donnell, Präsident BMW Nordamerika
  • Susan Cischke, Group Vice President für Nachhaltigkeit, Umwelt und Sicherheitstechnik, Ford Motor Company;
  • Michael O'Brien, Vice President Product und Corporate Planning, Hyundai Motor America;
  • Donald G. Hillebrand, Direktor, Zentrum für Verkehrsforschung, Argonne National Laboratory;
  • D. Jagd Ramsbottom, CEO, Präsident und Direktor des synthetischen Treibstoffs Produzent Rentech;
  • Arun Banskota, Senior Vice President, Präsident des EV Dienstleistungen, NRG Energy;
  • Dr. Joseph Romm, Senior Fellow, Center for American Progress

Lesen Sie mehr über die Platte nach dem Sprung.

Anders als vor zwei Jahren, als die Debatte ein wenig feurig bekam, das meiste, was gestern in der Kanone Gebäude gesagt wurde, wurde gemessen, vernünftige Aussagen darüber, wo die alternative Kraftstoffe und Fahrzeuge Industrie heute. Sie hatte Sue Cischke Ford über das Gewicht auf der ganzen Linie zu reduzieren reden, überall von 250 bis 750 Pfund pro Fahrzeug, die nicht mit Effizienz hilft, was Sache der Antriebsstrang ist. Sie hatte D. Jagd Ramsbottom, aus synthetischen Kraftstoff Produzent Rentech sagen, dass, obwohl die größte Bewegung Autokäufer Ölverbrauch in den letzten Jahren machen könnte zu reduzieren, ist Hybrid zu gehen, aber Hybriden noch nur 2-3 Prozent der Make-up Markt. Sie haben Leute, die sagen, dass die Abhängigkeit vom Öl ist mehr als nur unter Berufung auf Benzin zu bewegen, es ist auch eine Abhängigkeit von Preisschwankungen.

Cischke wurde über eine voll-Flex-Fuel-Version des Ford-EcoBoost-Motor beeindruckende gefragt. Sie sagte, es "tun würde, ganz gut auf der höheren Oktanzahl Ethanol-Kraftstoff", würde aber nicht auf einen bestimmten Zeitplan verpflichten, wenn ein solcher Motor zur Verfügung stehen würde.

Am Ende wurde es auf Romm links ein paar starke Aussage über die Zukunft zu machen. Er sagte: "Biokraftstoffe sind keine Strategie für die Energieunabhängigkeit", weil es keine Möglichkeit besteht darin, für aktuelle Biokraftstoffe mit 7+ Milliarden Menschen in einer Welt arbeiten, weil die Nachfrage nach Lebensmitteln wird jedes Mal gewinnen. Die Zukunft von flüssigen Brennstoffen, genmanipulierten Organismen ist, die Biogas oder Biokraftstoffen zu machen, sagte er und fügte hinzu, dass $ 5 Liter Benzin in den USA sind "unvermeidlich."

Wie es in den vergangenen Jahren hat, ist das Green Car-Gipfel ein guter Gradmesser, wo die Industrie als Ganzes ist. Das Fehlen von Feuerwerk ist nicht die Schuld des Green Car Journal für nicht die richtigen Leute einladen. Stattdessen kommen die Menschen zu einem ruhigen Konsens. Die grüne Straße voran durch Plug-Ins unterstützt werden, sicher, aber es wird für die Fahrer auf dem Markt eine Menge andere, vernünftige Optionen sein, ob das mehr als 40 mpg, Hybriden, Dieselmotoren oder andere. Der Hauptgrund, warum Menschen auf diese Alternativen verschieben ist, wie es oft in der Vergangenheit Geld gewesen ist. Wenn die unvermeidliche hier bekommt, sieht es aus wie die Industrie bereit sein wird.

Hinweis: wir dieses Jahr einige Audio-Probleme hatten, so dass wir nicht in der Lage Ihnen eine saubere Audioversion der gesamten Diskussion zur Verfügung zu stellen. Wir haben eine ganz anständig, aber nicht große Audio-Clip von der zweiten Stunde, die Sie unten hören. Wir werden sehen, was wir im nächsten Jahr zu verbessern tun.

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