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Das Verständnis Chevy Volt Fuel Economy

2010-10-31 0
   
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FortsetzenWenn es eine Sache gibt, die Menschen über den neuen Chevy Volt zu verwirren scheint, dann ist es Kraftstoffverbrauch. Welche Art von Kilometer funktioniert das Plug-in-Hybrid-Volt zu bekommen, und wie das zu anderen Autos, von Hybriden wie der Toyot
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Das Verständnis Chevy Volt Fuel Economy
Das Verständnis Chevy Volt Fuel Economy

Wenn es eine Sache gibt, die Menschen über den neuen Chevy Volt zu verwirren scheint, dann ist es Kraftstoffverbrauch. Welche Art von Kilometer funktioniert das Plug-in-Hybrid-Volt zu bekommen, und wie das zu anderen Autos, von Hybriden wie der Toyota Prius auf Elektrofahrzeuge wie der Nissan Leaf nicht vergleichen? Die Antwort ist, dass es keine perfekte Weg, um die Volt auf andere Fahrzeuge zu vergleichen. Auch wenn einige Medien beobachtet Kilometer Zahlen gemeldet haben - wie 126,7 mpg der Motor Trend - diese Zahlen sind so nichtssagend wie GM Original 230 mpg Anspruch. Das ist, weil der Benzinverbrauch des Volt ist völlig davon abhängig, wie weit ist es angetrieben zwischen Aufladen. So gehen über das Volt zu anderen Autos vergleichen Sie müssen in der Lage eine Schätzung Ihrer typischen Tageskilometer zu machen. Unterhalb von etwa 40 Meilen pro Tag, werden Sie nicht Gas überhaupt verwenden müssen, sofern Sie das Fahrzeug über Nacht aufzuladen. Es ist, wie weit Sie gehen, nachdem Sie die grob erschöpfen 40-Meile elektrische Reichweite, wie viel Gas bestimmt man in einem Volt verwenden werden.

Aus Furcht, dass wir völlig ignorieren die Kosten im Zusammenhang mit Aufladen der Volt im Zusammenhang zur Last gelegt werden, lassen Sie uns einige Zahlen betrachten. Nach Angaben der US Energy Information Administration, der durchschnittliche Verkaufspreis von Strom für Privatkunden liegt bei etwa 11,5 Cent pro Kilowattstunde (kWh). Um das Gerät vollständig ein "leeres" Volt-Batterie aufladen (die eigentlich nur 65 Prozent entwässert wird, weil das Auto immer eine Ladung in der Packung unterhält) bedeutet etwa 10,4 kWh Strom setzen zurück. Aber da der Prozess ist nicht zu 100 Prozent effizient , dauert es tatsächlich mehr Energie als das, etwa 13,4 kWh eine Standard-120-Volt-Steckdose mit nach Auto und Testfahrermagazin. Das ist ungefähr $ 1,54, oder ein wenig mehr als die Kosten von einer halben Gallone Gas bei den heutigen Preisen. Wenn Sie in zu stopfen waren und laden jeden Tag eine leere Volt-Batterie, würden Sie $ 562 pro Jahr auf Strom für das Auto verbringen. Nicht eine unbedeutende Menge an Geld, da es genug in seiner 200 Gallonen Benzin zu kaufen.

Aber Laden beiseite, was die meisten Menschen mit zu sein scheinen besorgt, wenn sie bei der Volt suchen ist, wie viel Benzin sie benutzen würde, und wie man das andere grüne Autos vergleichen würde. Also haben wir einige mathematische getan einen Vergleich zwischen dem Volt, Blatt, Prius zu machen, und die bevorstehende Plug-in-Prius.

Welche Fahrt ist das Richtige für Ihre pendeln? Wenn Sie etwa 100 Meilen pro Tag fahren oder weniger, wird es nicht effizienter als das Blatt und Volt, aber der Prius beginnt besser aussehen über längere Strecken. Finden Sie eine weitere Erklärung unten.
Das Verständnis Chevy Volt Fuel Economy


Adam Morath, Translogic

Beginnen wir mit dem Blatt zu starten, da es ziemlich einfach ist, zu verstehen. Nissan sagt der Blatt 100 Meilen pro Ladung fahren kann. Das bedeutet natürlich, dass es ein bisschen weiter unter idealen Bedingungen gehen kann, während es auch eine kürzere Reichweite haben, wenn Sie es wie ein Indy Auto fahren. Aber nachdem Sie die Batterie erschöpft haben, ist, dass es, werden Sie es auf einem dedizierten 240-Volt-Ladegerät zum Aufladen warten, entweder Sie in Ihrer Garage oder an einer öffentlich-Einsatz-Anlage installiert haben. Während das Blatt ohne Zweifel die "grünste" Auto auf der Straße ist, überhaupt kein Benzin verwenden, ist es Achillesferse seiner Unfähigkeit, über seine 100-Meile Strecke zu fahren ist.

Der Volt teilt die Leaf vollelektrische Fähigkeit, aber es ist zu 40 Prozent der Leaf Bereich begrenzt. Danach erlaubt jedoch die Volts Benzinmotor das Auto noch 310 Meilen oder so zu reisen, bevor Sie seine Gastank füllen müssen. Die Sache ist, das Auto fahren, bis seine Gastank ohne Nachladen als regelmäßige Praxis leer wäre töricht. Sie würden nur etwa 38 Meilen pro Gallone eingereicht bekommen, die nicht viel Sinn machen würde, nicht, wenn der Prius eine kombinierte EPA Kraftstoffverbrauch Bewertung von 50 mpg hat.

Aber da die meisten Menschen Hunderte von Meilen pro Tag nicht fahren, wird der Volt eigentlich weniger mit Gas als der Prius, sofern Ihre durchschnittliche tägliche Laufleistung von bis zu etwa 117 Meilen. Das ist, weil diese Strecke in den Volt zu reisen, werden Sie nur den Benzinmotor für 77 dieser Meilen verwenden müssen. Bei etwa 33 Meilen pro Gallone - ein Low-End-Schätzung für den Kraftstoffverbrauch des Volt, wenn seine Benzinmotor läuft - wäre es 2,33 Gallonen Benzin verbrauchen. Um die gleiche Strecke zurücklegen, würde der Prius 2,34 Gallonen verwenden.

Die Platzhalter in diesem Vergleich ist das Plug-in Prius, dass Toyota für das Jahr 2012 versprochen hat, seit wir haben nicht die tatsächliche Produktion Version des Autos noch nicht gesehen oder getestet, unsere Mathematik ist hier eine noch lockerere Schätzung als unsere Zahlen für das Volt, aber diese Übung sollte immer noch eine gute Vorstellung davon, welche Art von täglichen Driving Range macht das Plug-in Prius ideal. Der Prius PHV (für Plug-in Hybrid Vehicle), wie Toyota derzeit es nennen, gesagt wird, eine elektrische Reichweite von nur 13 Meilen zu haben. Je größer Nachteil ist, dass Sie langsam diesen Bereich zu erreichen, fahren müssen, unter 60 Meilen pro Stunde, und wenn Sie die Drossel hart drücken, wird der Gasmotor auf Kick unabhängig davon, ob Sie das Auto in EV-Modus haben.

Also müssen wir einige Annahmen für den Prius PHV machen. Die erste ist, dass Sie tatsächlich das Auto im EV-Modus für alle 13 Meilen zu halten. Die zweite ist, dass eine größere Batteriepack (was uns gesagt 300 Pfund auf das Leergewicht, ca. 10-prozentige Steigerung des Autos hinzufügt) wird die Standard-Prius 50-mpg Kraftstoffverbrauch ein bisschen schneiden. Wir fragten einige Ingenieure über dieses und wurde gesagt, eine 3,5-prozentige Reduktion des Kraftstoffverbrauchs zu erwarten, die die kombinierte Bewertung des Prius PHV zu 48,25 mpg bringen würde.

Wenn wir den Prius PHV auf dem Volt dann vergleichen, stellen wir fest, dass die Bruchstelle näher auf 100 Meilen. Auch hier würde der Volt für nur seine Benzinmotor zu verwenden, haben 60 dieser Meilen, 1,81 Liter Benzin in dem Verfahren. Der Prius PHV wäre seine Benzinmotor während der letzten 87 Meilen verwenden, während 1,80 Gallonen brennen.

Einige Schlussfolgerungen sind in Ordnung, aber zunächst wollen wir daran denken, dass diese Zahlen sind alle Schätzungen, und wie sie sagen, "Ihre Laufleistung variieren." Während die dritte Generation des Prius jetzt eine ziemlich bekannte Menge ist, hat niemand auch Einzelhandel Lieferung eines Volt (oder ein Blatt, für diese Angelegenheit) entnommen und der Prius PHV ist noch eine ganze Modelljahr von der Produktion entfernt.

Das heißt, es ist ziemlich klar zu sein scheint, dass, solange Sie fahren weniger als 100 Meilen pro Tag, wird der Volt weniger Gas als der Prius, der sparsamste Hybrid auf dem Markt oder seine Plug-in-Geschwister. Bei mehr als 100 Meilen von den täglichen Gebrauch, wird der Prius PHV wahrscheinlich zu mehr sparsamer als der Volt sein. Auf einer etwas höheren Kilometer Regime, über 118 Meilen pro Tag, ist der Prius auch wahrscheinlich eine bessere Wahl als der Volt. Und das Blatt? Nun, vorausgesetzt, Sie nie mehr als 100 Meilen in einem Tag fahren wollen, wird es Trumpf sie alle.

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