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Das Jahr 2016 markierte das dritte Jahr ohne MPG-Wachstum

2018-02-07 1
   
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FortsetzenDas einzige, was wir alle zählen können, ist Tod, Steuern und ein US-Flotte weiten leichten Kraftstoffverbrauch durchschnittlich 25,1 Meilen pro Gallone . Die University of Michigan Transportation Research Institute (UMTRI) Michael Sivak und Brandon
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Das Jahr 2016 markierte das dritte Jahr ohne MPG-Wachstum
Das einzige, was wir alle zählen können, ist Tod, Steuern und ein US-Flotte weiten leichten Kraftstoffverbrauch durchschnittlich 25,1 Meilen pro Gallone . Die University of Michigan Transportation Research Institute (UMTRI) Michael Sivak und Brandon Schoettle weiterhin treu berechnen Kraftstoff-Effizienz-Mittelwerte für neue Autos, und die Durchschnittswerte weiterhin nicht zu rühren. In der Tat markierte Dezember einen leichten Rückgang der flottenweiten Kraftstoffverbrauch auf 24,9 mpg von einem sogar 25 mpg im November.

Insgesamt ist Kraftstoffverbrauch bei 25,1 mpg seit dem Modelljahr 2014, die Jahre der stetig steigenden US-Kraftstoffverbrauch folgte stecken. Die gute Nachricht ist, dass mehr Amerikaner Plug-in-Fahrzeuge kaufen - im vergangenen Jahr die Inlandsverkäufe von Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden stieg etwa 27 Prozent von einem Jahr zuvor auf etwa 130.000 Einheiten, nämlich auf höhere Verkäufe von Tesla Motors und einen Sprung in Nachfrage nach Ford-Plug-In-Hybriden.

Dennoch sind diese Pick-ups weiterhin beliebten Stateside. So hat Ford im vergangenen Jahr den Absatz seiner F-Serie-Lkw um 5,2 Prozent auf fast 821.000 Einheiten gesteigert . Tatsächlich verkaufte das blaue Oval fast dreimal so viele LKWas und SUVs, wie es Autos 2016 tat.

Die Nachrichten sind möglicherweise umso beängstigender für Green-Car-Enthusiasten, weil das Plateau zeigt, dass das Land nicht immer näher an die Erreichung der durchschnittlichen 54,5 mpg Corporate Average Fuel Economy (CAFE) (oder 40 mpg "reale Welt" Abbildung), dass Haben die FEDs ein Ziel für 2025 gesetzt.

Dennoch, während die Emissionen Ebenen haben auch Plateau, sie bleiben etwa 17 Prozent weniger als im Herbst 2007, wenn UMTRI begann die Verfolgung solcher Zahlen. Also haben wir das für uns.

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