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Darüber hinaus Spec Miata: Spec Mustang / Eisen

2015-04-06 0
   
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FortsetzenBild: Finish Line Productions Wenn Sie sind Rennen (oder denken über den Rennsport) ein Spec Miata, und Sie wollen versuchen, etwas anderes, eine offensichtliche Richtung zu gehen, ist eine größere, leistungsstärkere spec Auto zu bekommen. Und das of
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Darüber hinaus Spec Miata: Spec Mustang / Eisen


Bild: Finish Line Productions

Wenn Sie sind Rennen (oder denken über den Rennsport) ein Spec Miata, und Sie wollen versuchen, etwas anderes, eine offensichtliche Richtung zu gehen, ist eine größere, leistungsstärkere spec Auto zu bekommen. Und das offensichtliche Verbindung, konnte nichts mehr klar sein, leistungsstarke und dennoch günstiger als ein V-8 angetriebenen Mustang.

"Die beste wahre Spec V-8 - Serie gibt."

Darüber hinaus Spec Miata: Spec Mustang / Eisen
Spec Mustang (SCCA) und Spec Eisen (NASA) sind die Orte zu suchen, wenn eine relativ kostengünstige Mustang oder V-8-Spezifikation Serie ansprechend klingt. Und wenn Ihr Bezugspunkt Spec Miata ist, werden Sie wahrscheinlich verstehen. Corey Rueth, NASA Eastern Champion in Spec Eisen bringt es einfach: "Ich liebe es, in einer spec Serie Rennen." Er fügt hinzu: "Ich war zu SI gezogen, weil ich ein Mustang-Enthusiasten bin."

Beide SMG und SI-Klassen verwenden S197 Mustangs 2005-2010. Beide konzentrieren sich auf die 4.6L V-8-Version dieses Autos, so dass selbst wenn Sie nicht ein Mustang Person sind, könnten genießen Sie diese Autos Rennen, weil sie V-8 angetrieben.

angegebene Spezifikationen

Die SCCA SMG wiegt 3475 Pfund mit Fahrer, während die NASA SI Auto wiegt 3350 Pfund, wieder mit Fahrer. Neben Gewicht, gibt es viele Detail-Level-Unterschiede zwischen den beiden Autos. SMG zum Beispiel betreibt ein Cortex Suspendierungspaket. SI Autos werden auf Basis Ford Racing Fahrwerksteile mit Hanchey Vehicle Technologies Dämpfer und Federn offen. Sowohl SI und SMG auf 275mm Gummi laufen, obwohl NASA gibt Toyo RR und RA1 Reifen, während SCCA die Marke für den Fahrer verlässt. SCCA erfordert einen bestimmten Flügel und eine Auswahl von Splittern; NASA beschränkt Sie auf OEM Karosserie.

Sowohl bei der NASA und SCCA, werden die Regeln um eine OEM-Engine geschrieben, die nicht blueprinted oder portiert wird. SCCA ermöglicht Header und jede Gruppe kann ein paar andere externe Bits geändert werden. NASA Policen diese mit gemessenen Gewicht: Leistung (Minimum von 11,75: 1) und Gewicht: Drehmoment (Minimum von 11,25: 1) Verhältnisse. SCCA, für einmal, geht nach unten einen ähnlichen Weg Autos bis 315 Rad PS begrenzen, und 325 lb-ft Drehmoment. Das ist 11 lb / PS, die ein wenig saftiger als NASA-Ansatz scheint aber scheint auch unwahrscheinlich, wenn Sie sich an die Regeln seit dem 4.6L modular spielen V-8 nur bei 300 Kurbel PS bewertet wurde. NASA Grenzen bedeuten 285 whp Maximum (wenn Sie eine Drosselplatte verwenden können, um es wieder auf die erforderliche Verhältnis). Rueth sagt 285 whp oder ein bisschen mehr erreichbar ist.

Darüber hinaus Spec Miata: Spec Mustang / Eisen

Die primäre Bedeutung der Regeln ist, dass es schwierig sein würde, einen bestimmten Autos in beide Spec Eisen und Spec Mustang zu laufen. Sie mag es egal sein, weil Sie eine Gruppe bevorzugen oder eine Gruppe bietet allen Rennen die Sie benötigen. Aber diese bürokratische Kurzsichtigkeit mit zwei konzeptionell sehr ähnlich Autos ist verpflichtet, Auto zählt etwas zu einem bestimmten Ereignis zu begrenzen. Wir sollten beachten, dass SMG Autos schön in SCCA T2 passen als gut, so können Sie mit einem Auto am Ende, die in zwei Gruppen pro Wochenende laufen kann (wenn es passiert, dass SMG und T2 sind in separaten Lauf Gruppen) sollten Sie den SCCA Pfad wählen .

Die Kosten

Dennoch haben einige Fahrzeuge gebaut. Wir waren schon zu run-of-the-mill NASA Veranstaltungen und SCCA Ereignisse, die jeweils mit mit mehreren Autos in ihren jeweiligen SI und SMG-Klassen, so Auto zählt voran. Wir denken, das ist, weil die Autos ziemlich attraktiv vor allem angesichts sind, dass die Kosten mehr als Spec Miata nicht so viel ist:

. Spender Autos sind gut unter $ 10k, mit vielen Beispielen um in der $ 7k Region.

. Die Komponenten, ein Auto zu bauen, wird rund $ 10k kosten (mit vielen der Komponenten sind optional, Sie müssen auch nicht alles von Anfang an hinzufügen)

. Arbeit und ein Käfig wird alles von $ 1k bis $ 12k je nach hinzufügen, wie viel Arbeit Sie selbst tun können

. Die Wild Cards sind a) die Reparatur des Fahrzeugs muss wegen des Alters / Kilometer und b) Optionen (Daten, Kühlung, Ergonomie) hinzufügen möchten

. Aber alles in allem sollten Sie in der Lage sein, ein anständiges zu haben, wenn grundlegende Auto für $ 30k für Sie gebaut

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Das Unentschieden

Nun, dies ist vielleicht $ 10k mehr als eine SM, vorausgesetzt, Sie ein neues Auto zu tun (natürlich verwendet Spec Miatas sind leicht zugänglich für weniger). Schauen wir uns an, was Sie für Ihr zusätzliches Geld oder Zeit zu bekommen:

. Ein großer Schritt in Gewicht: Macht. Ein SM hat etwa 20 lb./hp und SMG / SI läuft rund 12.

. Bigger Gummi, größere Gewicht und eine feste Achse, die mehr Variabilität bedeuten, wie das Auto verhält sich mit Leistungsanwendung, Beulen und Bremsen.

. Ein anderes Aussehen und Sound-Paket

Wir haben viel Zeit hinter dem Steuer eines Mustang verbrachte, nicht genau in dieser Trimm, aber nahe genug, und wir können sagen, dass das Auto viel Spaß zu fahren. Es ist überraschend ähnlich, wie Sie vielleicht ein SM mit viel Kraft und übertriebene Gewichtsübertragung vorstellen. Allein aus diesem Grund kann ein SI oder SMG Auto gerade die Karte für Spec Miata Treiber sein Suche nach etwas Neuem, oder Spec Miata Bild Hasser.

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