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Credit Suisse sieht ehemalige Ford exec Lewis Booth als Europas Autozar

2012-07-17 0
   
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FortsetzenDie Credit Suisse hat eine neue Idee für die europäische Automobilindustrie vorgeschlagen, eine, deren Titel wir sind gut vertraut mit: Auto-Zar. Was würde diese Position als die früher von unseren eigenen Steven Rattner gehalten weit radikaler mache
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Credit Suisse sieht ehemalige Ford exec Lewis Booth als Europas Autozar
Die Credit Suisse hat eine neue Idee für die europäische Automobilindustrie vorgeschlagen, eine, deren Titel wir sind gut vertraut mit: Auto-Zar. Was würde diese Position als die früher von unseren eigenen Steven Rattner gehalten weit radikaler machen, ist, dass die Europäische Autozar mit der Verwaltung eine Reorganisation der gesamten Branche auf dem gesamten Kontinent beauftragt werden würde, nicht nur in einem Land. Er zitiert Lewis Booth, pensionierter Ford of Europe CEO und Global COO, als der Mann für den Job.

Das Finanzinstitut nutzt nur 53 Seiten zu dokumentieren ", wie Europas gebrochen Autoindustrie zu beheben", die zaristischen Weg für ein paar wichtige Gründe zu empfehlen: die Branche insgesamt 12,7 Millionen Arbeitsplätze in ganz Europa unterstützt und nicht schmachten gelassen werden kann in seiner aktuellen Einbruch, so dass die EU als Ganzes "muss die Verantwortung zu übernehmen" und die Ernennung von jemandem wie Booth eine Task Force mit Autorität über die Grenzen hinweg führende Lösungen nicht durch Protektionismus oder die Angst vor dem Unternehmens Nachteil behindert schaffen könnte.

Credit Suisse identifiziert Kapazitäten als das größte Hindernis für die Rentabilität für die europäischen Automobilhersteller. Der Bericht sagt, dass die Kapazität um zehn Prozent reduziert werden müssten nur für Autohersteller sogar zu brechen, oder um fast 25 Prozent die Menge der Kapazität aus der US-Industrie nach der Finanzkrise, und schaffen echte Rentabilität genommen zu entsprechen. Darüber hinaus, schlechtes Management Entscheidungen und die Wahrnehmung, dass die Industrie "für die weitere soziale gut laufen" haben Probleme verschärft.

Es könnte eine nette Idee sein, aber wir denken nicht Booth oder sonst jemand über einen Anruf-up braucht sich Sorgen zu machen - eine pan-europäische Autozar wahrscheinlich nicht passieren. Souveränitätsfragen allein zu sehen, dass; Frankreichs neuer Präsident, zum Beispiel würde niemals wählen ein Büro, dessen erste Priorität zu schaffen sind Französisch Arbeiter zu entlassen. Unternehmens Souveränität würde auch Faktor, da es scheint wenig Weg, um die Autohersteller zu zwingen, ganz dem Zaren zu unterbreiten. Sicher, einige europäische Entscheidungsträger würde gerne unanfechtbar Aufträge erhalten Fabriken zu schließen und Heimarbeiter schicken, aber würden sie wirklich ein czar reorganisieren ihre Manager lassen?

Es ist genug, dass in der Branche grundsätzlich gesund ist für die Credit Suisse eine rosige Zukunft vorherzusagen, aber nur so lange, wie tief Reformen begonnen. Ansonsten sagt es "Automobilhersteller Europas wird flott von den nationalen Regierungen und längst notwendige Reform aufschieben wird wieder gehalten werden." Je nachdem, wie viel Mühe sich die EU mit ihrem finanziellen Schiff aufrichtenden, ein viel größeres Problem im Moment, werden wir diese Reformen Wette wird ein wenig später kommen, und nicht früher.

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