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Consumer Reports grübelt zu Recht den spezifischen Kraftstoffverbrauch

2007-10-04 0
   
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FortsetzenIch habe in diesem Raum geschrieben bei früheren Gelegenheiten über die Realität des spezifischen Treibstoffverbrauchs (die Menge an Kraftstoff benötigt, um eine bestimmte Menge an Energie zu erzeugen) in modernen Autos. Während die Corporate Average
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Consumer Reports grübelt zu Recht den spezifischen Kraftstoffverbrauch
Ich habe in diesem Raum geschrieben bei früheren Gelegenheiten über die Realität des spezifischen Treibstoffverbrauchs (die Menge an Kraftstoff benötigt, um eine bestimmte Menge an Energie zu erzeugen) in modernen Autos. Während die Corporate Average Fuel Economy Standards für den letzten zwei Jahrzehnten unverändert geblieben sind, hat die Leistung moderner Motoren zugleich die Höhe geschossen, die haben mpg Zahlen stagnierte. Wenn Autohersteller jammern über nicht in der Lage treffen vorgeschlagenen neuen Standards zu sein, es ist einfach nicht wahr, nicht klingelt, denn wenn sie so viel mehr Leistung aus der gleichen Menge an Brennstoff machen können, können sie sicherlich die gleiche Menge an Energie, machen sie verwendet, um von weniger Kraftstoff.

Consumer Reports nimmt dies zur Kenntnis nach eine Vorschau des 2008 Mazda CX-9 besuchen , die zusammen mit 10 PS mehr als bisher eine Beule in Verschiebung von 3.5L zu 3.7L bekommt. Dies kommt ohne Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs. Wenn Autohersteller Upgrades machen wie diese muss man sich fragen, ob jedes Auto-Hersteller ein kompaktes Crossover-wie der Rav4 benötigt, die 0-60 in 6,7 Sekunden geht. Klar, dass die Antwort ist nein, es sei denn das Unternehmen Produkt verkaufen will und so lange, wie die Verbraucher für das Fahrzeug entscheiden, halten mit mehr Macht über das kleinere Modell, CAFE-Standards wird sinnlos.

Neue Technologien wie HCCI und kleinem Hubraum, Direkteinspritzmotoren mit Turboaufladung wird dazu beitragen, den Kraftstoffverbrauch zu verbessern, aber bisher ist es in erster Linie verwendet worden, nur um mehr Leistung zu bekommen. Für das Jahr 2008 wird Cadillac eine direkt-gespritzte Version des 3,6-Liter-V-6 in der CTS bietet die Leistung von 40 PS mit verbesserter Wirtschaftlichkeit im Vergleich zum Anschluss injiziert Version stößt. Warum nicht eine kleinere 2.8L DI-Version mit der gleichen Leistung bieten und eine noch bessere Effizienz?

[Quelle: Consumer Reports]

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