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Consumer Reports Findet Trove unglücklicher Karma Besitzer

2012-03-20 0
   
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FortsetzenConsumer Reports 'Beziehung mit dem Fisker Karma hatte einen holprigen Start: Die teuren Plug-in Hybrid starb mit nur 200 Meilen auf dem Tacho. Nach 48 Stunden in der Werkstatt, jedoch hat die ehrwürdige Veröffentlichung der $ 108.000 grüne Maschine
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Consumer Reports 'Beziehung mit dem Fisker Karma hatte einen holprigen Start: Die teuren Plug-in Hybrid starb mit nur 200 Meilen auf dem Tacho.

Nach 48 Stunden in der Werkstatt, jedoch hat die ehrwürdige Veröffentlichung der $ 108.000 grüne Maschine getestet und hat einige interessante veröffentlicht - und enttäuschend - Einsichten.

CR behauptet, dass das Design des Autos ist "einfach atemberaubend", aber das Lob im Wesentlichen stoppt dort. Der Bereich verlaufende Benzinmotor wird sehr laut, wenn der 22-kWh-Batterie erschöpft ist. Und die Fisker SUV-wie 5395-Pfund-Gewicht nicht mit der Handhabung helfen. Auf der Innenseite, sagt CR der Touchscreen ist auch weniger als ideal, mit einem Graustufen-Look und viel Menü Spiegeln, dass "macht MyFord Touch (der CR hat rundweg kritisiert) sehen aus wie ein brillantes Design."

Vielleicht ist die vernichtende Teil des Berichts ist jedoch die tatsächlichen Besitzer Beschwerden, die aufgedeckt wurden, von denen viele zu Fisker Nachrichten-Website veröffentlicht wurden, FiskerBuzz.com.

Nach Beiträge auf der Website, haben Karma Besitzer von einigen ziemlich ernsten Problemen gelitten. Dinge wie ein neues Differential nach weniger als 1.000 Meilen benötigt, ein Auto selbst bei 35 Meilen pro Stunde und viel Ärger mit dem Schalthebel Absperren.

Ein Besitzer hat folgendes geschrieben:

"Genau an diesem Wochenende, zum Beispiel, der Tachometer und Energiezähler Anzeige verschwand während der Fahrt, auf der mehrere andere Rogue-Warnanzeigen erscheinen letzte Woche haben. Es wird erwartet, dass wir bald die Händler werden erneuten Besuch. Wir haben Autos in die hatte Vergangenheit, die mühsam gewesen, aber noch nie so etwas. "

Dies ist ein unheilvoller Start für das Unternehmen, das Department of Energy Kredite erhalten hat, und wird voraussichtlich einen preiswerteren Modell mit einer Delaware Produktionsanlage gebaut zu starten.

Fisker leidet unter den wachsenden Schmerzen, die meisten Start-up-Autofirmen ertragen. "Es gibt weniger Unternehmen komplizierter und voller als auf der Straße eine zuverlässige, staatlich anerkannte Automobil setzen", sagt AOL Autos Editor-in-Chief David Kiley. "Ich bin nicht sicher, dass es eine helle Zukunft für kleine Start-up-Autofirmen, nicht, wenn die etablierten, gut ausgestattete Unternehmen von Audi bis Ford, Nissan, GM, Toyota und praktisch jedes Auto Unternehmen ist Innovation heute wirklich top-Schublade Elektrik und Hybriden und mit etablierten Händlernetze ", sagte Kiley.

Schauen Sie sich unsere Techsplanation Artikel auf , wie Gas-Elektro - Hybriden arbeiten. Techsplanation: ". Technologie einfach erklärt"

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