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Consumer Reports auf undernourished Reifen

2006-10-03 2
   
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FortsetzenDie Besatzung über bei Consumer Reports 'Cars Blog wiegen heute rund um das Thema Reifen. Reifen sind wahrscheinlich eine der einzelnen wichtigsten Variablen für die Leistung eines Fahrzeugs. Sie wirken Beschleunigung, Bremsen, Handling, Fahrt, und L
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Consumer Reports auf undernourished Reifen


Consumer Reports auf undernourished Reifen
Die Besatzung über bei Consumer Reports 'Cars Blog wiegen heute rund um das Thema Reifen. Reifen sind wahrscheinlich eine der einzelnen wichtigsten Variablen für die Leistung eines Fahrzeugs. Sie wirken Beschleunigung, Bremsen, Handling, Fahrt, und Lärm. Reifen haben auch einen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie jemals einen Ballon gehabt haben wissen Sie, dass im Laufe der Zeit wird die Luft aus dem Ballon sickern und es wird langsam abzulassen. Reifen funktionieren auf die gleiche Art und Weise. Im Laufe der Zeit werden die Luftmoleküle zwischen den Kautschukmolekülen des Reifens sickern. Unbeaufsichtigt, wird ein richtig aufgepumpten Reifen am Ende unter aufgeblasen. Unter aufgepumpte Reifen verursachen eine Vielzahl von Problemen, einschließlich nicht-gleichmäßigen Profilabrieb, Verlust von Quer- und Längs Griff zu einer schlechten Lenkung führt, Handhabung und längere Bremswege.

Niedriger Reifendruck führt auch zu erhöhtem Rauschen und Rollwiderstand. Erhöhter Rollwiderstand hat einen negativen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch, also ist es wichtig, wie die Gaspreise steigen, um sicherzustellen, dass Sie Ihren Reifendruck mit einem Kaliber mindestens einmal im Monat überprüfen. Im Gegensatz zu den alten Tagen der Diagonalreifen, ist es schwer, von der visuellen Inspektion zu sagen, ob ein Radialreifen wenig Druck, bis es fast völlig flach ist. Ohne Gage ist es fast unmöglich, eine radial bei 15 psi oder 35 psi durch den Anblick zu unterscheiden.

Eine Sache zu vermeiden, ist jemand versucht, Sie Stickstoff für Ihre Reifen zu verkaufen. Stickstoff wird in Rennwagenreifen verwendet, weil es weniger thermische Ausdehnung als normale Luft. jedoch Luft, ist schon fast 80% Stickstoff. Rennwagen sind sehr genau ausgerichtet sind, und Aufhängungskomponenten werden regelmäßig ersetzt, wie sie tragen. Renningenieure überwachen ständig Reifentemperaturen und Drücken. Kleine Änderungen in Ausrichtung und Balance, die durch den Ausbau Reifen hat einen spürbaren Einfluss auf die High-End-Rennwagen. Auf der Straße, wo die Autos Zehntausende von Meilen zwischen Aufhängungskomponente Änderungen geht, sind die Differenz entfallen auf Füllung Reifen mit Stickstoff vernachlässigbar. Die Brutto-Veränderungen durch Unterschiede 10 psi oder mehr. messbar sind so Ihr Geld und die beste Beratung zu speichern ist, nur die Reifen auf den empfohlenen Druck halten.

[Quelle: Consumer Reports]

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