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Concours d'Elegance von Amerika wird erstmals EV-Display

2013-08-06 0
   
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FortsetzenEin Concours d'Elegance (Französisch für "Parade der Eleganz") ist ein High-zoot, High-Dollar Anzeige von meist unberührten historischen und Sammlerautomobile, die meisten von ihnen unerschwinglich für die meisten von uns. Das wohl bekannteste s
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Concours d'Elegance von Amerika wird erstmals EV-Display
Ein Concours d'Elegance (Französisch für "Parade der Eleganz") ist ein High-zoot, High-Dollar Anzeige von meist unberührten historischen und Sammlerautomobile, die meisten von ihnen unerschwinglich für die meisten von uns. Das wohl bekannteste solche Ereignisse in den USA sind die Nase-in-the-Air - Pebble Beach Concours in Monterey, CA, die jünger, frischer Amelia Island Concours nördlich von Jacksonville, FL und der Meadow Brook Concours in einem Vorort von Detroit.

Aber der 35-jährige Feier der Roll Skulptur lange bekannt als Meadow Brook hat Namen und Orte geändert. Es ist jetzt an der größer, besser, einfacher zu Zugang Inn at St. Johns, einem Vier-Sterne-Hotel und Golfplatz in Plymouth, westlich von Detroit. Und während es weiterhin eine Reihe nach von Gaslight und Jazz Age Einträge, klassische Cords zu bieten, Duesenbergs, Auburns, Packards, Cadillacs und dergleichen, seine fleißigen Selection Committee (auf dem ich diene) macht einen guten Job jedes Jahr mit innovativen Autos und Klassen kommen selten anderswo gesehen: 1893-1903 London nach Brighton Konkurrenten; Racing durch das Alter; Vintage-NASCAR; Jet-Age Convertibles und vieles mehr. Für 2013 nahmen wir ein neues Thema: Elektroautos: Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft.

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Die 20 Autos in diesem tollen 28 EV Vitrine Juli reichte von einem 1889 Edison Electric zu einer Auswahl von 2014 EVs, die einen Fiat 500e enthalten, einen Chevrolet Spark EV, ein Chevrolet Volt, ein Nissan Leaf und ein Cadillac ELR. Andere bemerkenswerte Einträge: a 1907 Columbia Park Surrey, ein 1911 Baker Electric, drei Detroit Elektrik und ein 2010 Tesla Roadster. Eine große Last-Minute-Fund war Jonathon Anderson 2013 Tesla Model S, die wir nur eine Woche vor der Show nach Tesla (in typischer Form) sank in der letzten Minute zu schicken gefunden. Weitere interessante Beiträge:

Detroit Electric EV Produktion erreichte ein Jahr in den 1910er Jahren bei 1.000-2.000.

1914, 1916 und 1931 Detroit Elektrik - The Anderson Electric Car Company of Detroit gebaut fast 13.000 Detroit Electric EVs zwischen 1907 und 1939. Die Produktion in 1000-2000 erreichte ein Jahr in den 1910er Jahren vor einer Namensänderung in "The Detroit Electric Car Company" in 1920 es von Anderson Körper und Motor / Regler Unternehmen zu trennen. EV Umsatz in den 1920er Jahren verwelkt, aber das Unternehmen weiterhin, diese bis zum Crash von 1929 Aktienmarkt aufzubauen, dann die Insolvenz angemeldet wurde erworben und gefüllt spezielle Aufträge bis der letzte am 23. Februar ausgeliefert wurde 1939.

1921 Milburn Elektro - Modell 27L - Die Toledo, Ohio-based Milburn Wagon Company wurde Bau Einrichtungen für die Ohio Electric Car Company, unter anderem vor dem Beginn seiner eigenen Elektroautos im September zu bauen 1914. Die Milburn Anlage, zusammen mit 30 vervollständigte Fahrzeuge und eine Reihe von Einrichtungen, wurde 1919 durch einen Brand zerstört, aber die Produktion wieder aufgenommen im folgenden Jahr in einem Gebäude auf dem Gelände des Toledo University. Nachdem General Motors gekauft bewegt, um die Anlage im Februar 1923 Milburn verbleibenden Operationen zu einem kleineren Ort und weiterhin elektrische Lkws und einige Autos durch dieses Jahr für insgesamt mehr als 4.000.

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1966 GM Electrovair II Prototyp - Zurück in die Mitte der 1960er Jahre wurde die Erkundung GM futuristische Fahrzeuge mit alternativen Energiequellen, einschließlich Elektrizität, und das 1966 Electrovair II - Konzept ein Prüfstand für Elektromotor und Steuer Entwicklung war. Die 532-Volt-Silber-Zink-Akkus verwendet wird seine vordere Rumpf und was hatte seinem hinteren Motorraum gewesen. Genau ein Engineering-Übung, es war nie für die Produktion vorgesehen. Angesichts günstiger und stabiler Benzinpreise an der Zeit, zeigte die amerikanische Öffentlichkeit wenig Interesse an Elektroautos.

Nach einer Demonstration im Jahr 1966 wurde die GM Electrovan Projekt verworfen, weil es zu kostspielig war und es gab keine Wasserstoff-Infrastruktur vorhanden.

1966 GM Electrovan Prototyp - Dies ist angeblich der erste brennstoffzellenbetriebenes Fahrzeug jemals gebaut wurde. Mehr wie ein alter Whisky noch als ein abgasfreien Fahrzeug-Antriebssystem enthält seinem Inneren einen großen Tank für den Wasserstoff, ein anderes für den Sauerstoff, und 550 Meter Rohrleitungen, die kaum Platz für einen Fahrer verlässt und ein Passagier. Nach einer Demonstration für Journalisten im Jahr 1966 wurde das Projekt verworfen, weil es zu kostspielig und es gab keine Wasserstoff-Infrastruktur vorhanden.

1969 GM 512 Elektro - Experimental - Weil Blei-Säure (PBA) Batterien sind groß, schwer und halten nicht viel Energie, und weil PbA die einzige praktische und kostengünstige Wahl zu der Zeit war, waren viele experimentelle Elektrik der 1960er und 1970er Jahre winzigen zweisitzigen "urban" Fahrzeuge, die nicht viel nützlicher als Golfwagen. Die Idee war, das Fahrzeuggewicht zu minimieren, für seine porky Batteriegewicht und drücken so viel Fahrbereich wie möglich aus einer bescheidenen Größe Akkupack zu kompensieren. Der 512 war GM 1969 nehmen an diesem Thema. Seine pod artigen Glasfaserkörper - nur 86 Zoll lang und 56 Zoll breit - sitzt auf einem Kleinst-52-Zoll-Radstand Stahl-Chassis / floorpan mit integriertem Überrollbügel. Sein Leergewicht beträgt nur 1.250 Pfund.

1997 GM EV1 - GM war in einer Notlage befinden Finanz wenn die Arbeit an dieser Produktion Elektroauto begann, und das Programm wurde auf Eis gelegt , um dann neue CEO Jack Smith später nur 16 Monaten. Ein Kernteam von etwa 100 Ingenieure, weiterentwickelt und 50 Prototypen wurden für 1994 "PreView Drive" Programm von Hand gebaut, dass sie normale Menschen für drei Monate in einem Dutzend US-Städten ausgeliehen. GM Board of Directors wiederbelebt das Programm im März 1994, und das Team wurde von GM Advanced Technology Vehicles (ATV) der Division mit einer Mission, um die Industrie in EV-Technologie zu führen und es zu anderen Autoherstellern zu verkaufen, die nicht gewählt haben Milliarden von Dollar zu investieren, zu entwickeln ihre eigenen. Die 1997 EV1 war für Leasing (nur) für die Bewohner von Los Angeles, CA und Phoenix und Tucson, AZ durch bezeichneten Saturn-Händler erhältlich. Die aktualisierte '99 Gen-II-Modell angeboten optional Nickel-Metall-Hydrid-Akkus (NiMH), die ihre Reichweite verdoppelt (bei viel höheren Kosten) und Verfügbarkeit erweitert nach San Francisco und Sacramento, CA. Aber viel zu wenige waren geleast, das Programm zu erhalten, so war es im folgenden Jahr abgebrochen.

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2000 Corbin Sparrow - Der winzige, dreirädriges Corbin Sparrow Elektroauto wurde von Corbin Motors in Hollister, Kalifornien 1999-2002 gebaut. Sie kamen in zwei verschiedenen Karosserievarianten, "Jellybean" und "pizzabutt", die letztere, weil Domino Pizza mehrere bestellt als Lieferfahrzeuge zu verwenden. Painted in hellen Gelb, Silber, Koralle, Aqua, lila, aquamarin, grün, blau, magenta, weiß, orange, lindgrün oder zweifarbig mit tupfen, wurden nur 285 gebaut (100 Jelly Beans, 185 pizzabutts) und nur sehr wenige bleiben auf der Straße heute.

Vielen Dank an das General Motors Heritage Center für die Electrovair und Electrovan Senden über die 512 Stadtauto und die ersten 1992 "Impact" Pre-Production EV1 Prototyp, aber das letztere war ein enttäuschendes Last-Minute-Ersatz für das Original-Schlag Konzept Auto, das begeisterte das Los Angeles Auto Show 1990 und zum EV1 Produktionsprogramm geführt. Andere bemerkenswerte (eingeladen und trat) No-Shows waren die einzigen überlebenden Oldsmobile elektrischen Prototyp aus dem Jahr 1899, ein 2012 Fisker Karma und ein (Lotus-basiert) 2014 Detroit Electric Roadster, eine Wiederbelebung der Art der alten Marke. Dennoch war es eine große Anzeige von Elektroautos aus der fernen Vergangenheit durch die nahe Zukunft und ein Concours erste.

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