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Colorado-Universität findet Prius Plug-in-Hybriden einen Hit; Online-Unterstützung, nicht so sehr

2012-10-23 2
   
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FortsetzenIm Jahr 2008 wurde Boulder, CO die "erste Smart-Grid-Stadt in der Nation." Es war nicht nur ein Name, es ist ein Schritt auf dem Weg für die Stadt eine grüne Energie Inkubator werden sollte. Ein paar Jahre später, gesponsert Toyota ein Testprogr
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Im Jahr 2008 wurde Boulder, CO die "erste Smart-Grid-Stadt in der Nation." Es war nicht nur ein Name, es ist ein Schritt auf dem Weg für die Stadt eine grüne Energie Inkubator werden sollte. Ein paar Jahre später, gesponsert Toyota ein Testprogramm mit 28 Prius Plug-in Hybrid-Fahrzeugen von Colorado University durchgeführt. CU hat nun seine vorläufigen Ergebnisse aus der zweijährigen Studie veröffentlicht, und der Kern ist, dass die linksgerichtete Boulderites auf Elektronen mit größtem Vergnügen fahren aber meist nicht über die zusätzlichen Vorteile der Kontrolle ihrer Strompreise oder kWh Nutzung scherte, die online verfügbar waren .

Die 28-Plug-Ins neun Wochen lang jeweils zwischen 140 verschiedenen Haushalte in Umlauf gebracht. Jedes Mal, wenn ein neuer Haushalt ein Auto gegeben worden war, wurde sie nach dem Zufall zu haben zugewiesen entweder ein "unmanaged" (wo die Fahrer jederzeit aufladen können) oder "managed" (wo die Autos programmiert kam nur von 22.00 bis 06.00 Uhr zum Aufladen jedes Tag) Ladeprofil. Die Haushalte könnten von einem zum anderen wechseln, wann immer sie wollten.

Hier ist, wo wir etwas lernen wir vermuteten. Die Haushalte wurden etwa 50-50 in Standard-Stromtarife und Time-of-Use Stromtarife aufgespalten. CU festgestellt, dass, wenn das Dienstprogramm Anreize nicht bieten, das Auto zu laden, Treiber auch nicht tat. Also, wenn Sie Standardraten zu zahlen waren, mochte man nicht verwalteten Aufladung. Wenn Sie nachts weniger bezahlt, na ja, dann mochte man es, wenn Ihr Auto in der Nacht aufgeladen. Die "gesetzt und vergessen" mindset populär war.

Was eine interessante Erkenntnis bringt. Auch wenn Sponsoren Toyota und Xcel Energy Online-Informationen über angeboten, wie jeder Haushalt Strom in ihren Autos wurde mit, "die meisten in ihn nicht interessiert waren, ihre Fahrzeugladung zu kontrollieren", sagte Barbara Farhar, Principal Investigator, in einer Erklärung. Die meisten hier bedeutet "rund 90 Prozent", die gerade noch die Webseiten verwendet wird, haben einige nie.

AutoMKGreen fragte Toyota Vertreter , wie diese Informationen verwendet werden könnten , wie das Unternehmen mehr Prius Plug-Ins um den USA zu verkaufen versucht. Jaycie Chitwood sagte, dass die Studie beginnen dauerte länger als erwartet, einschließlich der Installation von intelligenten Zählern und bekommen Haushalte durch das Screening-Verfahren.

"Wir würden diese Informationen vor einem Jahr haben wollten, aber wir haben nicht, so hatten wir unsere erste Generation Plug-in-Hybrid, ohne den Vorteil von einigen dieser Daten zu starten", sagte sie. Zuvor zeigte Toyota Forschung, dass die Menschen mehr Reichweite von Elektrofahrzeugen für weniger Geld wollte als realistisch ist - 30 bis 50 Meilen von der elektrischen Reichweite für nur $ 1.500 oder $ 2.000 zusätzliche - und einige der CU-Daten zeigten diese auch. Toyota getestet über 150 Fahrzeuge in den USA, aber die CU-Studie wurde auf "diesen größeren Fragen zu konzentrieren, wenn man die Leute, die Werkzeuge geben, und die Informationen und den Preis Anreiz, werden sie verwalten ihre Ladeenergie und wie sie fühlen wird verwaltet und wie diese Auswirkungen wie sie über den Kauf eines Fahrzeugs. das sind Dinge, die uns helfen, vorwärts, nicht nur in den Verkaufsprozess. Es wird Auswirkungen darauf, wie die Menschen über das Auto zu fühlen. "

Sie können weitere Informationen, einschließlich Dias von den Forscher finden, der die Studie durchgeführt, auf Toyotas ESQ Website hier .

Colorado-Universität findet Prius Plug-in-Hybriden einen Hit;  Online-Unterstützung, nicht so sehr

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