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Coda CEO auf elektrische Limousine $ 44.900 Preis: "Der Preis ist nicht der entscheidende Faktor in Elektroautos."

2010-09-22 0
   
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FortsetzenCoda Sedan - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie Kevin Czinger, Präsident und CEO von Coda Automotive hat das Elektrofahrzeug (EV) Kampflinie gezogen, und es ist nicht dort, wo die meisten von uns erwartet, dass es zu sein. Statt über den Preis
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Coda CEO auf elektrische Limousine $ 44.900 Preis: "Der Preis ist nicht der entscheidende Faktor in Elektroautos."


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Kevin Czinger, Präsident und CEO von Coda Automotive hat das Elektrofahrzeug (EV) Kampflinie gezogen, und es ist nicht dort, wo die meisten von uns erwartet, dass es zu sein. Statt über den Preis zu konkurrieren, das Fahrzeug, das aus dem Miles Nachbarschaft wuchs Elektrofahrzeuge wird es über Features kämpfen. Das sagen? Coda hat gestern bekannt gegeben, dass die vollelektrische Limousine $ 44.900 ($ 37.400, nachdem ein Bundessteueranreiz von 7500 $) kosten wird. Das ist viel höher als vergleichbare Angebote von Nissan und das Plug-in-Hybrid-Volt von General Motors.

Also, warum die Preis die relativ unbekannt EV so hoch, im Vergleich zu den besser bekannten Fahrzeuge? Als Czinger AutoMKGreen Alter sagte vor (oder zumindest das ist, wie es sich anfühlt, aber es war wirklich im Oktober letzten Jahres), ist das Geheimnis für den Erfolg des Coda Sedan seine Batterie. In dieser Woche wiederholte er diese Haltung, als er sagte, dass sein Auto etwas hat diese andere nicht: eine große (33,8 kWh) Lithiumeisenphosphat (LiFePO4) Batterie. Das Blatt hat eine 24 kWh-Pack und das Volt nur 16 kWh. Auch sagte Czinger, Coda Pack ist zuverlässig in allen Jahreszeiten und wird ziemlich viel Arbeit bei jedem Wetter oder Klima in den USA, von weit unter 0 Grad Celsius bis zu Bedingungen ein bisschen über 100 Grad. Dies liegt daran, die Coda Sedan eine sehr hohe Rate 6,5 kW Luftkompressor verwendet, der entfeuchtet nimmt und entweder beheizt oder gekühlt Luft und umwälzt es über der Packung. Coda sagte diese zuverlässige Batterie 120 Meilen Reichweite bieten wird, und das könnte sein, warum Czinger gestern Reportern in einer Telefonkonferenz sagte:

Ich denke , dass das EV1 , was zeigte , dass der Preis nicht der entscheidende Faktor für Elektroautos. Mal sehen , was der Markt sagt. Ich denke , die 40 Prozent zusätzliche Reichweite von 40 Prozent größere Batterie absolut lebenswichtig ist.

Dies kann oder kann nicht wahr sein, aber im letzten Jahr, Czinger sagte uns, dass die Limousine einen Verkaufspreis von unter 30.000 $ in Kalifornien haben würde. Dies geschah nicht, aber Kalifornien Bewohner können in der Nähe, wenn sie und die Coda-Limousine für die auf der Oberseite des $ 7500 von den FBI-Agenten Rabatt $ 5.000 des Staates zu qualifizieren.

Auf dem Aufruf, lobte Czinger Marketingstrategie von Apple und sagte, dass Vertreter von einigen der großen Autohersteller zu ihm gesagt haben, dass, wenn sie könnten einen Apple-Store / mall-basierte Verkaufsmethode verwenden - wie Coda zu tun plant, mit einem Geschäft auf Anfang der Online-Verkäufe - sie würden dieses Modell verwenden. Es sieht aus wie Czinger auch von der anderen Verkaufstaktik genehmigt Apple ist bekannt für: teure Produkte.

Eine weitere Verbindung will Czinger zwischen seinem Auto Unternehmen und Apple zu ziehen, ist die Leidenschaft der Kunden. "Von einer Marke Sicht sind wir ein Produkt und eine Bewegung", sagte er und stellt fest, dass, obwohl Nissan seine vollelektrischen Angebote fördert, wird der Autohersteller auch die Anzahl der Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu erhöhen suchen, um es in den kommenden Jahren verkauft. Coda, auf der anderen Seite, ist alles über Elektrofahrzeuge, und nur EVs. Wir haben lange gesagt Nissan eine große Einsätze auf EVs macht, aber es sieht aus wie Coda der Autohersteller ist, die wirklich vor sich auf batteriebetriebene Autos würfeln.

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