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Citron fügt Dual-Fuel-Lieferwagen für britischen Markt Dispatch

2009-03-14 1
   
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Fortsetzenklicken um zu vergrößern Citroën neue Versand 1000 L1H1 2.0i 140 bringt fünf die Anzahl der Dual-Fuel (verflüssigtes Erdölgas, auch bekannt als LPG und Benzin) Fahrzeuge in der britischen Line-Up marque. Der Versand 1000 schließt sich der Nemo 1.4i X
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Citroën neue Versand 1000 L1H1 2.0i 140 bringt fünf die Anzahl der Dual-Fuel (verflüssigtes Erdölgas, auch bekannt als LPG und Benzin) Fahrzeuge in der britischen Line-Up marque. Der Versand 1000 schließt sich der Nemo 1.4i X und drei Berlingo Modelle in dieser alternativen Kraftstoffen betriebenen Fähigkeit zu teilen. Der neue van beginnt bei £ 12.965 + MwSt, so dass es das teuerste und größte der Citroën Ladungsträger.

Die fünf Fahrzeuge (siehe Details nach dem Sprung) gelten als Bereit Dual Fuel Transporter zu laufen und sind alle befreit von der Londoner Umweltzone Gebühr. Die Umstellung auf Dual - Fuel in der Botschaft 1000 wurde von Nicholson McLaren ausgeführt Motoren . NME nahm das Reserverad und einen 77-Liter-LPG-Tank an seiner Stelle hinzugefügt.

[Quelle: Citroën]

PRESSEMITTEILUNG:

DISPATCH - Citroëns neueste Ergänzung seiner READY TO DUAL FUEL RANGE RUN

Mit der Einführung des neuen Versand 1000 L1H1 2.0i 140 hat Citroën erweitert sein Angebot an Last genehmigt, London Congestion Charge befreit Dual Fuel (Benzin / Flüssiggas) Transporter. Ein Versand 2.0i Dual Fuel van ist jetzt als Teil von Citroën bereit verfügbar Dual Fuel van Bereich laufen - die bereits die breiteste seiner Art zur Verfügung von jedem LCV Hersteller in Großbritannien.

Die neuen Nicholson McLaren Engines (NME) umgewandelt Citroën Versand 2.0i Dual Fuel van von nur 12.965 £ preist + MwSt. Die technisch ausgereifte und sehr zuverlässig NME Dual-Fuel-Umwandlung verwendet wurde bereits in Nemo, Berlingo Erste und Berlingo Dual Fuel Transporter bewährt. Die neue Versand Umwandlung enthält einen 77-Liter-Flüssiggastank anstelle des Reserverads montiert, mit der LPG-Füllstoff separat neben dem Benzin Füllstoff montiert. Versand 2.0i Dual Fuel Transporter haben die gleichen Leistungsmerkmale wie die Standard-Benzinmotor-Modell und wird sowohl nach der neuen europäischen Norm R115 und die bestehenden europäischen Norm R6701 Gesetzgebung und sind auch voll European On-Board-Diagnose (EOBD) -konforme.

Citroën Ready to Run Dual-Fuelvans alle großen Treibstoffkosteneinsparungen, niedrigere CO2-Emissionen liefern und Powershift-Band 4 Emissionsstandards erfüllen und sind somit frei von London Congestion Charge Zone verantwortlich, was zusätzliche Einsparungen von bis zu £ 1,696 pa Die Palette der jetzt besteht: -

  • Nemo 1.4i X Dual Fuel van bei £ 7.945 + MwSt Preis
  • Berlingo 1.4i Erste Dual Fuel van bei £ 7.995 + MwSt Preis
  • Berlingo X 1.6i Dual Fuel van bei £ 9.645 + MwSt Preis
  • Berlingo LX 1.6i Dual Fuel van bei £ 10.245 + MwSt Preis
  • Versand 2.0i Dual Fuel van bei £ 12.965 + MwSt Preis

Robert Handyside, Nutzfahrzeug- Operations Manager, kommentiert: "Die neue Versand 2.0i Dual Fuel van wird auf diese Betreiber ansprechen, die in London arbeiten und anderen großen City-Maut-Zonen. Wie alle anderen Lieferwagen in der einzigartigen Citroën bereit Dual Fuel van zu starten Bereich, bietet es großen Treibstoffkosten und Congestion Charge Einsparungen und spielt eine Schlüsselrolle in der CO2-Emissionen zu reduzieren. "

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