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Chrysler SEMA Überraschung: 392 HEMI Dodge-Challenger Super Stock

2006-10-30 0
   
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Chrysler SEMA Überraschung: 392 HEMI Dodge-Challenger Super Stock
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Während in der Vergangenheit Autohersteller immer SEMA verwendet haben, um die einzelnen Anpassungen anzuzeigen, die für ihre Produktion Fahrzeuge angewendet werden kann, Ausweichen etwas anderes in diesem Jahr tut. Für das, was es überhaupt das erste Mal zu sein behauptet, hat das Unternehmen ein Konzeptfahrzeug vorgestellt, die speziell für die SEMA-Show speziell angepasst wurde. Basierend auf den Dodge Challenger-Konzept, das auf der 2006 Detroit Auto Show debütierte, ist der Dodge Challenger Super Stock-Konzept eine einmalige Konzept gebaut, um die Original-HEMI 392 Motor zu gedenken, sowie Schaufenster Mopar neue 392 HEMI-Kiste Motor. Der neue 392 kann in einer von drei Varianten bestellt werden: eine carbureted Version, die 540 PS und 490 ft-lbs produziert. eine EFI-Version von Drehmoment, das macht 525 PS und 510 ft-lbs. von Drehmoment und eine lange Block-Version. Während Chrysler in der Pressemitteilung nicht anzeigt, welcher Motor der Challenger SS-Konzept verwendet, ist unsere Wette auf die vergasten Version. Wir werden mehr Details in Kürze zusammen mit Leben Schüsse des Autos haben, aber jetzt überprüfen mehr hochauflösende Bilder und Pressemitteilung des Chrysler nach dem Sprung.

[Quelle: Chrysler]

FOTO-GALERIE (Klicken Sie auf ein Bild um es zu vergrößern:

PRESSEMITTEILUNG:

Mopar® feiert 50 Jahre HEMI® Himmel
mit Relaunch von Legendary 392

• Die Geschichte der 392 HEMI
• Dodge-Challenger Super Stock-Konzept mit 392 HEMI von Mopar
• 392 Technische Daten

. Center Line, Michigan, USA - Im nächsten Jahr wird der 50. Jahrestag eines Motors, der nicht nur Drag Racing revolutioniert, sondern die gesamte Automobilindustrie sowie die legendären 392 HEMI. Erwähnen Sie das Wort "HEMI" zu einem Automobil-Enthusiasten und wenig anderes gesagt werden muss. Oder vielleicht viel braucht mehr gesagt werden, je nach Perspektive.

"Die 392 HEMI ist eine Legende so reich in der Automobil-Tradition, dass Hunderte, wenn nicht Tausende von Bücher und Konten haben über ihre historische Bedeutung geschrieben worden", sagte Chris Cortez, Senior Vice President -. Global Service & Parts, Chrysler Group "

Die Geschichte der 392 HEMI
Das Original 392 HEMI-Motor wurde in den neuen 1957 Modelljahr Chryslers und Imperials eingeführt. Er ersetzte den 354 Kubik-Zoll-Version des Original-HEMI 1951 ins Leben gerufen.
Verglichen mit dem 354, wurde die 392 komplett überarbeitet und verbessert, mit größeren Ventilen und Anschlüssen, einem beefier Block und Kurbelwelle und verbesserte Lager. Kurz gesagt, die 392 HEMI, die oft einfach als "92", war für Drag Racing perfekt.

Mehr als ein paar auf sechs oder acht Vergasern verschraubt Rennfahrer, schlüpfte in eine heißere Nocken, kippte Rennen etwas Nitro in den Tank und ging. Racing-Legende Don Garlits lief mit Rekordgeschwindigkeiten von über 180 Meilen pro Stunde auf Nitro ohne Laders einen 392 in seinem Sumpf Ratte ich. Garlits verwendet auch eine 392 HEMI offiziell die 200-Meilen pro Stunde Barriere zu brechen, wenn seine Swamp Rat ging 201,34 Stundenmeilen in Atco, NJ 1964.

Dodge-Challenger Super Stock-Konzept mit 392 HEMI von Mopar
Zur weiteren Erinnerung an das Erbe der 392, Chrysler Group und Mopar sind Enthüllung ein SEMA erste: ein Konzeptfahrzeug ausgetrickst nur für SEMA. Von Detroit 2006 North American International Auto Show und ein Jahr vor seiner Produktion Debüt, der beeindruckenden Dodge-Challenger Super Stock mit 392 HEMI von Mopar.

"Es war wirklich nur ein Fahrzeug Wahl unserer neuen Kiste Motor den kühnen, kraftvoll und in der Lage, Dodge-Herausforderer zu präsentieren", sagte Cortez.

Eines der kultigsten Muscle Cars der 1970er Jahre debütierte er im Herbst 1969 als 1970-Modell. Obwohl es nur 1970 bis 1974 (188.600 verkaufte) produziert wurde, erhielt der Dodge Challenger einen Ruf als einer der begehrtesten der ursprünglichen "Pony Cars" mit sorgfältig restauriert und heute selten Beispiele für sechsstellige Verkaufspreise.

Der Herausforderer ging im ersten Jahr und HEMI-angetriebenen Challengers zerriss Rennen um die Drag-Streifen im ganzen Land in der SCCA Trans-am-Serie und NHRA Pro Stock Klassen. Im Jahr 1971 ging ein Dodge-Herausforderer den Indianapolis 500.

"Das HEMI Vermächtnis lebt", sagte Cortez. "Aber das Dodge-Herausforderer Super Stock-Konzept bringt keinen Zweifel, dass Vermächtnis zu einer ganz neuen Generation."

Der neue Dodge-Herausforderer wird Debüt als Modell 2008 im Kalenderjahr 2008.

392 Technische Daten
Um den 50. Jahrestag des legendären Motor feiern, Mopar startet eine brandneue 392 HEMI crate Motor für eine neue Generation von Performance-Enthusiasten. Dieser Motor gebaut mit allen neuen Komponenten-ist eine komplette Motormontage vom Drosselklappengehäuse in die Ölwanne und Kurbeln aus 525 PS drin stärkste Form.

Drei verschiedene Versionen des neuen 392 sind von Mopar zur Verfügung:
• P5153604 392 HEMI Crate Engine - Vergaser, 540 PS und 490 lb-ft Drehmoment
• P5253605 392 HEMI Crate Engine - SEFI, 525 PS und 510 lb-ft Drehmoment
• P5153603 392 HEMI langer Block HEMI-Kiste Motor

Technische Daten sind:
• Tief umsäumte Gusseisenblock mit Quer verschraubt Netz
• CNC-Port-Aluminium Doppelstecker Zylinderköpfe
• Edelstahl 2,100 "Aufnahme und 1,600" Auslassventile
• Ovate Draht (Bienen Wettbewerb) Ventilfedern
• Viton Wettbewerb Ventilschaftdichtungen
• 279 ° / 285 ° hydraulische Walze Nockenwelle mit 0.584 "Ansaug- und 0.552" exhaust Lift
• Geschmiedete Kolben (4,055 "Bohrung)
• 10.5: 1 Verdichtungsverhältnis
• Aluminium-Ebene hohe Anstieg Einlasskrümmer mit Holley 870 cfm 4-bbl Vergaser für carbureted 392 Anwendungen (1)
• 4140 Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl - 3,795 "Hub
• 4130 forged- Stahl I-Beam-Performance Pleuelstangen - 6,200 "Länge
• SFI-zugelassene Wettbewerb Kurbelwellendämpfer
• "Plug-and-Play" Kabelbäume (2)
• 80 mm manuelle Drosselklappengehäuse auf den Kraftstoff-Einspritzmotoren (3)
• Premium-Tri-Metal-Leistung Motorlager
• Präzision ausgewogene rotierende Einheit
• Distributorless Spule-on-Stecker (COP) Zündanlage

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