Index · Standard · Chrysler-Plan für den Kongress erfordert in Form von Darlehen $ 7000000000 abzuwehren Tod

Chrysler-Plan für den Kongress erfordert in Form von Darlehen $ 7000000000 abzuwehren Tod

2008-12-02 2
   
Advertisement
FortsetzenWir haben bereits gesehen, GM und Ford geben ihre Plädoyers für Staatsanleihen, und es ist jetzt Chrysler an der Reihe. Die einzige in Privatbesitz befindliche Autohersteller der drei veröffentlichte eine 13-seitige Dokument, das die Hilfe umreißt si
Advertisement

Chrysler-Plan für den Kongress erfordert in Form von Darlehen $ 7000000000 abzuwehren Tod
Chrysler-Plan für den Kongress erfordert in Form von Darlehen $ 7000000000 abzuwehren Tod
Wir haben bereits gesehen, GM und Ford geben ihre Plädoyers für Staatsanleihen, und es ist jetzt Chrysler an der Reihe. Die einzige in Privatbesitz befindliche Autohersteller der drei veröffentlichte eine 13-seitige Dokument, das die Hilfe umreißt sie von den FBI-Agenten sucht und wie es auf die Ausgaben unserer hart verdientes Geld plant. Wenn Sie den vollständigen Text lesen möchten, ist es nach dem Sprung verfügbar. Aber die verkürzte Version folgt.

Chrysler ist ein $ 7000000000 "secured Working Capital Überbrückungskredit" von 31. Dezember anfordert, unter Berufung auf den Zusammenbruch des leichten Nutzfahrzeugen und Fahrzeugmarkt, der US-Finanzkrise und der globalen Abschwung in der Wirtschaft als Gründe braucht es Geld. Er schätzt, bis Ende des Jahres ist es nur $ 2,5 Mrd. Working Capital in der Bank haben wird, und das ist nicht genug, um die Lichter auf bis Januar zu halten.

Die Cerberus-Crew ihre Partnerschaften touting, einschließlich derer zwischen Nissan geschmiedet, zusammen mit zukünftigen Plänen Plattformen, Komponenten und zu teilen "Fabrik Rationalisierung." Es ist auch mehr Mitarbeiter Kürzungen unter Berufung auf ein Jahresgehalt von $ 1 für CEO Bob Nardelli, und der Mangel an Boni für das Jahr 2009, als die Autohersteller die Schritte hat oder nimmt die Kosten in Schach zu halten.

Der Abschnitt über die "Bereitstellung von Autos und Trucks Menschen wollen kaufen" umfasst Pläne 24 wichtigsten Produkte zu bringen, zwischen jetzt und 2012 auf den Markt, einschließlich einer Reihe von Hybrid- und Elektrofahrzeugen abdeckt "Nachbarschaft" EVs, Stadt EVs, erweiterter Reichweite EVs und ein batteriebetriebene EV. Letztere wird im Jahr 2009 für Auswertungen Zwecke zu Staat und Wirtschaft Flotten zugeordnet werden, mit einem Umsatz beginnend angeblich im Jahr 2010 und 500.000 Beispiele von 2013 für das Jahr 2009 73% Dodge, Jeep und Chrysler Fahrzeuge verfügen über ihre aktuellen verbesserten Kraftstoffverbrauch produziert Kollegen, bis zum Jahr 2012, von denen einige Flex-Fuel-fähig und der Autohersteller das Ziel wird 50% seiner Flotte in FFV Gestalt zu bieten.

Es gibt keinen Hinweis auf die Konsolidierung, zu verkaufen oder zu töten Marken, weitere Mitarbeiter Schnitte oder die Reduktion von Chrysler aufgeblähten Händlernetz. Wir haben den Eindruck, dass Nardelli und Cerberus sagen: "Wir alle getan haben, wir können, wir haben nur etwas Geld brauchen." Aber Ihre eigenen Schlüsse zu ziehen - wenn Sie sich trauen - nach dem Sprung.

[Quelle: Chrysler]

Chrysler sagt, dass dieses Dokument "Vertraulich". Aber da es unsere Steuer-Dollar ist auf dem Spiel stehen, denken wir, es der Veröffentlichung würdig ist.

Senatsausschuss Vereinigten Staaten über Banken, Wohnungsbau und Stadtentwicklung

Anhörung im Ausschuss

4. Dezember 2008

Chrysler Plan für kurzfristige und langfristige Rentabilität

Robert Nardelli
Vorsitzender
Chrysler LLC

Chrysler Hintergrund

Historisch gesehen hat Chrysler die einer der beweglichsten und innovative der drei Detroit-Autohersteller gewesen. Dieser Pioniergeist hat in fett und erfolgreiche Geschäftsentscheidungen einschließlich des Erwerbs von Dodge und Jeep Marken, die Erfindung des legendären HEMI-Motor, und die Schaffung des Minivan geführt. Heute beschäftigt Chrysler 55.000 Arbeiter weltweit und verkauft rund 2 Millionen neue Fahrzeuge pro Jahr, über ein Netzwerk von globalen Händlern, über 3.300 einschließlich in den Vereinigten Staaten. Im Jahr 1979 suchte Chrysler und erhielt Kreditgarantien der Bundesregierung, die wirtschaftliche Rezession und Ölkrise der späten 1970er Jahre zu überleben. Diese Darlehen wurden 7 Jahre früh zurückgezahlt, und erzeugt mehr als $ 300 Millionen Aktienrenditen an die amerikanischen Steuerzahler. Noch bedeutsamer ist, die Kreditgarantien, die dazu beigetragen Rückkehr

Chrysler für die Gesundheit in Folge der Fähigkeit des Unternehmens, weiterhin Mitarbeiter und Lieferanten, Fonds Pensionär Gesundheits- und Rentenleistungen und zahlen lokalen, staatlichen und bundesstaatlichen Steuern für die letzten 30 Jahre zu zahlen.

Im Jahr 1998 wurde Chrysler von Daimler erworben und wurde zu einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft des großen globalen Autohersteller. Im Rahmen der Integration wurde die Chrysler Organisation funktionell mit Daimler-Deutschland-Zentrale ausgerichtet sind, und die wichtigsten Funktionen wurden in Deutschland zentralisiert. Chrysler Betriebsstrategie und die langfristige Produktpläne wurden auf der Grundlage von Daimler gesamten globalen Ziele optimiert, anstatt Chrysler Stand-alone-Ziele.

Im August 2007 hat Daimler eine Mehrheitsbeteiligung an Chrysler an Tochtergesellschaften von Cerberus Capital Management LP, das erste privat gehaltene amerikanische Autofirma in 50 Jahren zu schaffen. Die engagierten Männer und Frauen von Chrysler sehen die Herausforderung Chrysler als Chance einer Lebenszeit in die Gewinnzone zurückzukehren, und sind entschlossen, diese wiederherzustellen

83 Jahre alt, ikonische amerikanische Marke zu einem der Statur in der Automobilindustrie.

Herr Nardelli von Chrysler unmittelbar nach der Trennung von Daimler im August 2007 Neu in der Automobilindustrie beschäftigt war, erkannte er die Notwendigkeit, den Status quo in Frage zu stellen und die Herausforderung und suchte erhebliche Chancen Performance im gesamten Unternehmen zu verbessern. Unter seiner Führung startete Chrysler einen aggressiven Umstrukturierungsanstrengungen rückläufigen Marktbedingungen zu begegnen und das Geschäft in eine eigenständige amerikanische Autofirma mit der Verbraucher neu entstehende Bedürfnisse ausgerichtet zu transformieren.

Chrysler gemacht harte Entscheidungen sofort die Betriebskosten und angepasst Produktionspläne zu reduzieren. Management priorisiert jede Produktinvestitionen mit einem starken Schwerpunkt auf die Verbesserung der Energiesicherheit und der Umweltverträglichkeit durch fortschrittliche Antriebstechnologien einzuführen. Zur gleichen Zeit vier unprofitable Fahrzeugmodelle wurden eingestellt und über 1 Mrd. $ in unrentablen Vermögenswerte wurden zum Verkauf identifiziert, mit mehr als 70 Prozent der Vermögenswerte bisher entsorgt.

Seit 2007 hat Chrysler 1,2 Millionen Einheiten der Kapazität beseitigt, die mehr als 30 Prozent seiner zuvor installierten Kapazität repräsentiert, und führte zur Beseitigung von 12 Produktionsschichten. In den letzten 10 Monaten allein reduziert Chrysler seine Fixkosten um $ 2400000000. Leider bis Ende 2008 wird Chrysler über 32.000 Mitarbeitern getrennt, darunter 5.000 weißen Kragen Mitarbeiter, die das Unternehmen gerade am vergangenen Mittwoch vor Thanksgiving verlassen. Kostensenkung war beträchtlich, schnell und vielfältig. Es wurde nichts gesehen "heilig."

Nach dem Harbour Report hat Chrysler seine Produktivität in der Herstellung um 32% in den letzten 7 Jahren erhöhte sich die produktivsten Autohersteller in Nordamerika gleich Toyota, in Stunden der Montage pro Fahrzeug. Diese mit den günstigen Stundenlohnkosten kombiniert in der jüngst verhandelten transformierende Arbeitsvertrag mit der

UAW ist ein wichtiger Schritt, um die Kostenstruktur des Chrysler wettbewerbsfähig mit Transplantation Fertigung bis zum Jahr 2010.

Zur weiteren Verbesserung des Produktportfolios, Unterstützung Wachstum und zur Verbesserung seiner Kostenstruktur,

Chrysler weiterhin aggressiv strategische Allianzen und Partnerschaften zu verfolgen.
Beispiele dafür sind unsere Fertigungsvertrag mit Nissan wobei Chrysler 100 Prozent von Nissan in voller Größe Lkw-Produktion in Nordamerika Anfang 2011. Zugleich Chrysler eine kompakte, Kraftstoff sparende Autos bieten wird von Nissan für die globalen Märkte im Jahr 2010. Chrysler auch beginnen, werden Kauf wurde der einzige Anbieter auf VW für alle seine Minivan-Produktion in Nordamerika. Chrysler hat auch in Partnerschaften mit Lieferanten eingegeben innovative Antriebstechnologie zu entwickeln, verbesserte Kraftstoffeffizienz zu unterstützen.

Weitere Partnerschaft, Restrukturierung und Konsolidierung stellen einen bedeutenden Kopf für die US-Automobilhersteller in einer globalen Wirtschaft. Chrysler begrüßt die Gelegenheit, eine offene Diskussion mit der neuen Regierung und dem Kongress über einen kooperativen Ansatz zur Umstrukturierung zu haben, die alle staatlichen Ressourcen in der Industrie effizient genutzt werden investiert gewährleisten und wichtige nationale Ziele der öffentlichen Ordnung voraus.

1. Unsere Anfrage

Chrysler fordert eine Milliarde $ 7 Working Capital Überbrückungskredit bis zum 31. Dezember gesichert,
2008. Die bestehenden vorrangig besicherten Kreditgeber haben Cerberus darauf hingewiesen, dass sie mit der Gesellschaft und der Regierung zusammenarbeiten, wird für beide Seiten zufriedenstellende Sicherheit und Priorität zu geben.

Die Gesellschaft macht diese außergewöhnliche Anfrage einen kurzfristigen Mangel an Liquidität und Working Capital durch einen perfekten Sturm geschaffen gerecht zu werden, bestehend aus

(A) der Zusammenbruch der Nachfrage nach leichten Nutzfahrzeugen (2007 SAAR 16,2 Mio. im Vergleich zu 10,8 Millionen Run-Rate für den Monat November 2008),

(b) die beispiellose Finanzkrise , wo sogar Weltklasse - Unternehmen wie General Electric und Berkshire Hathaway zahlen müssen für große Prämien , was bisher als " AAA " Kredit, und viele Unternehmen haben keinen Zugang zu Kredit überhaupt (trotz der Bemühungen der Kongress und Treasury zu injizieren Kapital und schaffen Liquidität) und
(C) die allgemeine globale wirtschaftliche Abschwung.

Diese Ereignisse haben gefährdet unsere Fähigkeit, die dramatische Umstrukturierungsplan abzuschließen, die wir im Jahr 2007 begann, vor dem Beginn der aktuellen Wirtschaftskrise. Die Bereitstellung der Überbrückungskredit ermöglicht es dem Unternehmen das Vertrauen der Kreditgeber, Lieferanten, Händler und Mitarbeiter und vervollständigen die laufende Umstrukturierung zu behalten, die wir sicher sind, wird das Unternehmen auf dem Weg zu langfristigen Lebensfähigkeit platzieren.

Diese Vorlage an den Kongress enthält die Fakten, Annahmen und der erwarteten finanziellen Ergebnisse, die Chrysler Überzeugung unterstützen, dass sie während des gesamten Planzyklus finanziell rentabel sein wird. Das Management glaubt, dieser Bericht und die Analyse zeigt, dass Chrysler und von diesem Restrukturierungsprozess als einen bedeutenden und gesunde Spieler in der US-Automobilmarkt seit Jahren zu kommen, entstehen und wird gut positioniert sein, die Rückzahlung der Darlehen des Bundes beginnen im Jahr 2012. Chrysler glaubt dass für alle Bestandteile in der Wiederherstellung der erheblich verbessert das Ergebnis langfristige Rentabilität ohne Insolvenz der Gesellschaft beteiligt.

2. Kurze -Term Cash-Anforderungen

In den ersten sechs Monaten des Jahres 2008 Chrysler LLC Operationen erzeugt ausreichend Working Capital laufenden Betrieb zu finanzieren. Das Unternehmen beendete das erste Halbjahr mit rund $ 9400000000 von Bargeld. Allerdings begann die deutliche Abschwächung der US-Automobilindustrie in der zweiten Hälfte dieses Jahres der Gesellschaft sonst reichlich Cash-Reserven zu erschöpfen.

Chrysler schätzt derzeit, dass es auf der Hand 2500000000 $ verfügbaren Cash am Jahresende haben ungefähr. Um eine angemessene Working Capital Liquidität zu halten und zum Abschluss der out-of-court Umstrukturierung und Geschäftspläne weiter unten beschrieben zu überbrücken, fordern wir die $ 7000000000 gesicherten Überbrückungskredit. In der Zeit vom 1. Januar 2009 bis zum 31. März 2009 rechnet Chrysler Zahlungen an die folgenden Parteien machen:

Zusammenfassung der Qtr. 1, 2009
Bedeutende Ausgaben (Mrd. US $)
Teile Lieferanten $ 8,0
Andere Anbieter 1.2
Löhne 0,9
Gesundheitswesen / Legacy 0.5
Die Investitionen 0,5
Sonstige Aufwendungen 0,5
Die Gesamtausgaben $ 11,6

Traditionell sind die ersten drei Monate des Jahres die Monate mit den niedrigsten Verkaufsmengen und damit die niedrigsten Cashflows. Chrysler rechnet mit einem Umsatz als normal sogar noch niedriger sein aufgrund des wirtschaftlichen Abschwungs, der Kreditkrise und die Unfähigkeit der Händler und Kunden Groß- und Einzelhandel Finanzierung zu sichern, die sich auf operativer Cashflow stärker unter Druck setzt.

Als Ergebnis der oben genannten, ohne eine sofortige Working Capital Brücke, die Liquidität des Chrysler könnte unter dem Niveau fallen notwendig, die Unternehmen durch das erste Quartal 2009 aufrecht zu erhalten.

3. Wesentliche Geschäftsannahmen

Der Kongress hat gefragt, ob Chrysler, wenn in den Eingang des Bundes Darlehen beantragt, Rentabilität auf einem Stand-alone-Basis als profitables Unternehmen erreichen können. Wie oben erwähnt, die

Unternehmen hat bereits erhebliche Fortschritte zu diesem Ziel gemacht und wie in dieser Vorlage angegeben ist, werden erhebliche zusätzliche Umstrukturierungsmaßnahmen verfolgen und sinnvolle Zugeständnisse von jedem seiner Hauptbestandteile suchen. Chrysler glaubt, dass diese Maßnahmen zusammengenommen deutlich langfristige Lebensfähigkeit nachweisen. Das Management weiß, voll, dass es zu fahren Einnahmen durch verantwortliche Produktentwicklung fortzusetzen hat, dass das Land die Energiesicherheit und Umweltverträglichkeit Ziele unterstützen.

Chrysler konzentriert sich weiterhin auf Partnerschaften, strategische Allianzen oder eine Konsolidierung als ein grundlegendes Element der Umstrukturierung sein Produktportfolio zu erweitern, generieren zusätzliche Umsätze und schaffen zusätzliche operative Synergien im Zusammenhang mit der Herstellung, Einkauf und Vertrieb zu entwickeln. Management erkennt, dass trotz der Kapazitätsabbau in der US-Industrie, gibt es immer noch Möglichkeiten für erhebliche Synergien durch Fabrik Rationalisierung, den Austausch-Plattformen und Komponenten (dh Antriebsstrang), und neue technische Innovationen zu teilen (dh Dual-Mode-Hybrid-Antriebssysteme) in einer kosteneffektiven Weise. Chrysler hat interne Untersuchungen durchgeführt, um die finanziellen Auswirkungen einer Allianz oder Konsolidierung zu identifizieren. Unsere Schätzungen für die jährliche Synergien einmal vollständig umgesetzt Bereich zwischen $ 3,5 und $ 9,0 Milliarden.

Chrysler geht davon aus, dass die Federal Darlehen als zusätzliche ausreichende Gewähr funktionieren zu unseren Lieferanten, Kunden und Mitarbeiter, dass die Gesellschaft es durch diese außergewöhnliche Zeit in unserer Nation Wirtschaft machen wird, unter der Annahme, unter anderem, dass

Chrysler Financial hat Finanzierungskapazität im Groß- und im Einzelhandel ausreichend zu unterstützen Chrysler Produktionsvolumen. Bei Chrysler 75 Prozent unserer Händler verlassen sich auf

Chrysler Financial, ihr Geschäft zu finanzieren, und 50 Prozent aller Kunden finanzieren ihre Fahrzeugkäufe durch Chrysler Financial. Mit Kreditmärkte eingefroren, unsere Kunden - durchschnittliche Arbeitszeit Amerikaner - haben keinen Zugang zu wettbewerbsfähigen Finanzierung für Fahrzeuge kaufen oder zu leasen ... unsere Händler haben keinen Zugang zu wettbewerbsfähigen Finanzierung zu vermarkten Großhandelsaufträge für neue Fahrzeuge zu setzen ... mit dem Ergebnis der Verengung der Mittelzuflüsse an die Chrysler. Chrysler Financial ist in der Notwendigkeit sofort Liquiditätsunterstützung.

Chrysler abhängig Beschäftigten wird der Einschränkungen gemäß Abschnitt 111 des EESA in vollem Umfang erfüllen. Das Unternehmen hat bereits unternommen und wird auch weiterhin wichtige Maßnahmen Kostenreduzierung zu unternehmen, wie zum Beispiel: die Aussetzung der

Gesellschaft Spiel Teil des 401 (k) Plan; Beendigung des Leasing Auto-Programm; und mehr Produktivität der einzelnen Mitarbeiter als Folge der rund 12.000 in den Abbau von Mitarbeitern in den letzten 2 Jahren zu fragen. Darüber hinaus hat Chrysler stieg im Wesentlichen alle Beiträge der Angestellten zu Kosten im Gesundheitswesen,

suspendierte Rückerstattungsprogramm Vorteile und Pensionär Lebensversicherungsleistungen ausgeschlossen.

Herr Nardelli erhält ein Jahresgehalt von $ 1 von Chrysler. Darüber hinaus erhält Herr Nardelli keine medizinische Versorgung, oder ähnliche Leistungen von der Gesellschaft. Im Durchschnitt sind Managergehälter Chrysler im 2. Quartil, wenn sie ähnlich gelegenen Unternehmen verglichen, die in der Regel unterhalb des Wettbewerbsmarktniveau ist.

Darüber hinaus hat das Unternehmen nicht angestellten Verdienst erhöht oder Leistungsprämien im Jahr 2008 zu zahlen, und nicht angestellte Verdienst erhöht oder Leistungsprämien für 2009 geplant Verwaltung keine Optionen oder Restricted Stock Units hat. Das Top-Management wird auch weiterhin bei den Opfern der angestellten Arbeitskräfte zu teilen und zu 100% ihrer Gesundheitsprämie Kosten zu tragen.

Produktentwicklung und andere Umsatztreiber

DOE - 136 Finanzierung: Chrysler angewendet am ersten Tag für $ 8500000000 in 136 Finanzierung, $ 6000000000 (oder 70 Prozent), von denen in der Planungsphase berücksichtigt wird ab 2009 - 2012. Diese Mittel werden absolut entscheidend für Chrysler sein Produktplan zu erreichen Energiesicherheit und der ökologischen Nachhaltigkeit zu unterstützen. (Referenz-Chart # 51)

Bereitstellung von Autos und Trucks Menschen wollen kaufen: Chrysler hat erhebliche Fortschritte in der Produktlinie gemacht zu Kraftstoffeffizienz, Qualität, Technologie und Attraktivität für den Verbraucher zu verbessern. Während der ersten 60 Tage als eigenständiges Unternehmen genehmigte Management mehr als 400 Designänderungen darstellen, eine Investition von einer halben Milliarde US-Dollar in die Verbesserung der Produktzuverlässigkeit, Haltbarkeit, Passform und Verarbeitung und Attraktivität für den Verbraucher. Chrysler bot auch eine lebenslange Garantie Antriebsstrang seine Kunden sowohl das Vertrauen in seine Produkte und nachweisbare Qualität zu bauen. Aufgrund konzentrierten Bemühungen Verbesserung der Produktqualität im vergangenen Jahr hat Chrysler seine Garantieanspruch Raten um 29% fallen gesehen. Diese Verbesserung Trend setzt sich fort.

Chrysler Rentabilitätsplan umfasst 24 Hauptprodukt bis zum Jahr 2012 lanciert, darunter ein breites Portfolio von Hybrid-Elektro-Antrieb Fahrzeuge in mehreren Kategorien: Neighborhood Electric Vehicles (NEV), City Electric Vehicles (CEV), erweiterter Reichweite Electric Vehicles (reev), und Voll -function Batterie-Elektrofahrzeuge (BEV).

Chrysler ist der größte Produzent von rein elektrisch betriebenen Fahrzeugen in den USA. Durch seine GEM

(Global Elektromotorcars) Division, hat Chrysler während der letzten 10 Jahre mit signifikanten Marktwachstum über 40.000 NEVs produziert in den nächsten Jahren prognostiziert.

Die Entwicklung von Chrysler volle Funktion mit Elektroantrieb Fahrzeuge wird von ENVI führte die

Unternehmens in interne Organisation, die gebildet wurde, auf Elektroantrieb Serienfahrzeuge und zugehörige fortschrittlicher Technologien zu konzentrieren. ENVI konzentriert sich zunächst auf eine Marktpräsenz und Technologieführerschaft in der Elektroantrieb zur Gründung weiter:

• Reduzieren Sie well-to-wheel Energieverbrauch.

• Reduzierung der Abhängigkeit vom Erdöl.

• Reduzierung der Abgasemissionen und Treibhausgasen.

• Steigerung der Energieeffizienz.

• Exceed Verbraucher die Erwartungen in den Bereichen Kraftstoffverbrauch, Kosten-of-Ownership, Leistung, Komfort, Nutzen und Sicherheit.

Chrysler vor kurzem mehrere fortschrittliche Produktions-Absicht Elektrofahrzeuge entwickelt und öffentlich unser Engagement demonstriert elektrische Antriebstechnik Front-Roll- Antrieb, Hinterradantrieb und Body-on-Frame anzuwenden vier-Rad-Antrieb-Plattformen.

Chrysler Produktplan umfasst die Einführung des ersten Vollfunktions-Elektro-Antrieb Modell im Jahr 2010 und die Erweiterung um zusätzliche Modelle bis 2013 Chrysler wird nahe an

100 Fahrzeuge der Prüfung und Entwicklung innerhalb des Unternehmens zugeordnet oder zugewiesen
Regierung und Unternehmensbewertung Flotten bis zum Ende des Jahres 2009 Chrysler Marktdurchdringung von Elektroantrieb Fahrzeuge weiter erhöhen wird mit mehr als 500.000 bis 2013 produziert.

Unser Engagement der Nation Energiesicherheit und der ökologischen Nachhaltigkeit auch auf die Verbesserung beinhaltet die Durchführung der bestehenden Technologie und Unterstützung für Flex-Fuel-Fahrzeuge zu verbessern. Für das Modelljahr 2009, neunzehn Ausweichen, Jeep und Chrysler-Modelle, oder 73% unserer Produktlinie, wird eine verbesserte Kraftstoffersparnis bieten im Vergleich zu den Vorgängermodellen. Das Unternehmen verfügt über mehr als 1,7 Millionen Flex Fuel Vehicles (FFV) auf dem Weg der Lage, auf 85 Prozent Ethanol ausgeführt wird, und das Ziel unserer Verpflichtung von 50% unserer Flotte sein Flexfuel bis 2012 fähig zu erfüllen.

Chrysler kontinuierliches Engagement für Sicherheit in der Industrie Praxis deutlich. Für Modelljahr 2009 über 88% der Chrysler-Fahrzeuge erreicht der NHTSA höchstmögliche Rating-5 Sternen für den Frontalcrashtests. Achtzig-sechs Prozent der Chrysler-Fahrzeugen erreicht die höchste Bewertung der Regierung für Seitenaufprallschutz.

4. 2009 bis 2012 Finanzprognose

Um eine erfolgreiche Restrukturierung von Chrysler zu vervollständigen, ist die Teilnahme von vielen Wahlkreisen von wesentlicher Bedeutung.

Auf der Grundlage der Finanzanalyse hierin enthalten sind, die davon ausgeht:

(I) ein vernünftiges Maß an Unterstützung und Zugeständnisse von den Wahlkreisen des Unternehmens
(Ii) 6000000000 $ in Fonds aus unserem DOE 136 Darlehen Anfrage: und
(Iii) das Darlehen $ 7000000000 Brücke:
die langfristige Rentabilität von Chrysler wird sichergestellt.

Die detaillierten "bottom up" jährliche Prognosen für den Zeitraum 2009-2012 wurden abgeschlossen und kritisch von allen Ebenen des oberen Managements und der Gesellschaft unabhängige externe Berater in Frage gestellt.

Es gibt eine Reihe von Schlüsselmarkt und finanzielle Annahmen, die direkt der Gesellschaft Niveau der Rentabilität auswirken. Hier die wichtigsten Annahmen für die Jahre 2009 gemacht Zusammengefasst - 2012:

Betriebsübernahme 2009 2010 2011 2012
SAAR (in Millionen Einheiten, nur leichte Ausführung) 11.1 12.1 13.7 13.7
Chrysler-Aktie (%) 10,4 10,7 10,7 10,7
Chrysler Absatz (m) - US 1.19 1.33 1.49 1.49
Chrysler Absatz (m) - WW 1.72 1.86 2.15 2.15

Basierend auf den oben genannten Betriebs Annahmen, Chrysler Projekte, die die finanziellen Ergebnisse werden wie unten angegeben werden:

($ In Milliarden)
2009 2010 2011 2012
Das Betriebsergebnis 0,4 2,6 2,0 1,8
Der Netto-Cash Veränderung (2,0) 2,3 1,6 1,1
Endbarguthaben 7.5 * 9.8 11.4 12.5 **

* Umfasst Darlehen $ 7000000000 Regierung Brücke ** geht davon aus Darlehen $ 1000000000 Rückzahlung der Regierung

Chrysler glaubt, dass seine Betriebs Annahmen angemessen und realistisch für 2009 und 2010, Markt der aktuelle Zustand der Wirtschaft und inländischen Fahrzeug gegeben. In Bezug auf die Jahre 2011 und 2012 geht die Gesellschaft davon einen Trend nach oben in Absatzvolumina, da die Wirtschaft verbessert sich allmählich. Doch selbst wenn Wachstumsannahmen erreicht werden, das Management glaubt, dass die jährlichen Absatzvolumen wird rund 20% unter den letzten historischen Niveaus von 17 Millionen Fahrzeugen jährlich bleiben.

Das Unternehmen hat auch eine Sensitivitätsanalyse bereit, eine 1 Million Einheit höher angenommen und

1 Million Einheit niedriger Lautstärke für 2009 bis 2012. Die Ergebnisse sind wie folgt:

Empfindlichkeit Höhere Fall (1 Million Einheit jährliche Zunahme)
($ In Milliarden)
SAAR (in Millionen Einheiten, nur leichte Ausführung) 2009 2010 2011 2012
13.1 14.7 14.7 12.1
Das Betriebsergebnis 0,8 3,0 2,4 2,2
Der Netto-Cash Veränderung (1.2) 3.1 2.4 1.1
Endbarguthaben 8,3 11,4 13,8 14,9
Empfindlichkeit Kleinschreibung (1 Million Einheit jährlichen Abnahme)
($ In Milliarden)
SAAR (in Millionen Einheiten, nur leichte Ausführung) 2009 2010 2011 2012
11.1 12.7 12.7 10.1
Das operative Ergebnis ($ B) 0,0 2,2 1,6 1,4
Der Netto-Cash Veränderung (2,8) 1,5 0,8 1,1
Endbarguthaben 6.7 8.2 9.0 10.1

5. Staatliche Anforderungen

Neue Finanzierung / Aktien Zuschuss

Die Finanzierung im Rahmen des Regierungsprogramms in Betracht gezogen werden, die mit der Regierung im Rahmen der bestehenden oder geplanten Kredit-Programme zur Verfügung gestellt diejenigen zu Bedingungen und Aktien Erweiterung Möglichkeiten enthalten, um sicherzustellen, dass die Steuerzahler von Aufwertung des Shareholder Value zugute kommen wird. Chrysler hat einen hohen Grad an Flexibilität und die Unterstützung von Cerberus Capital Management, LP, die Regierung garantiert, Stamm- oder Vorzugs oder sonstige Beteiligungsrechte auf Basis anzubieten.

Executive Compensation Matters

Chrysler versteht die Bedeutung von Grenzen für die Entschädigung der Führungskräfte während der Laufzeit der Kredite und die damit verbundenen Bedingungen in Bezug auf die Vergütung der etablierten unter der Bankenrettungsaktion von 2008 ( "EESA") sowie alle anderen Bedingungen, wie die Regierung in vollem Umfang erfüllen kann erfordern.

Transparenz / Verantwortlichkeit

Die Bedingungen der Finanzierung werden Rückstellungen sind Transparenz und Rechenschaftspflicht zu gewährleisten. Das Unternehmen wird regelmäßig finanzielle Informationen zur Verfügung und wird mit der Regierung Aufsicht Personal voll kooperieren.

Kraftstoffeffizienz

Chrysler hat erhebliche Fortschritte in der Produktlinie zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz, Qualität, Technologie und Attraktivität für den Verbraucher gemacht. Chrysler akzeptiert alle derzeit geltenden CAFE-Standards als Voraussetzung für die Finanzierung. (Referenz-Charts # 46-49)

Frühbeschleunigung

Chrysler stimmt zu, dass die Darlehen sofort aufrufbar sein wird, wenn der Umstrukturierungsplan der Regierung vorgelegt der Gesellschaft am 31. März 2009 nicht akzeptabel ist, oder andere gemeinsam vereinbarten Benchmarks nicht erfüllt sind.

6. Warum die out-of-court-Szenario ist eine bessere Option als eine Insolvenz.

1. Ein "vorverpackten Konkurs" ist nicht plausibel für Chrysler, weil:

ein. In einem typischen vorverpackten Konkurs, erbittet das Unternehmen und erhält die notwendige Zustimmung zugunsten eines Plans für die Reorganisation von nur einer Beeinträchtigung der Klasse der Gläubiger vor seiner Insolvenz und gemäß den geltenden nonbankruptcy Recht. Einmal angemeldet, kann der Konkurs dann umgehend eine Bestätigung, da alle anderen Klassen von Gläubigern entweder unbeeinträchtigt bleiben oder haben auf die Behandlung vorgeschlagen in dem Plan zugestimmt.

b. Jeder Plan der Reorganisation von Chrysler vorgeschlagen wurde, würde zwangsläufig eine Vielzahl von getrennten Klassen von Inhabern von Ansprüchen und Interessen beeinträchtigen, so dass die Vor- Petition Aufforderung zur Abgabe und Annahme oder Ablehnung des Plans (und erfüllt die unzähligen Bedingungen des Bankruptcy Code Bestätigung zu planen) undurchführbar und hoch unwahrscheinlich, erfolgreich zu sein.

2. Eine regelmäßige Kapitel 11 Konkurs führen würde wahrscheinlich nicht auf eine rechtzeitige und erfolgreiche Reorganisation von Chrysler, weil:

ein. Kapitel 11 Fällen Unternehmen mit dem Maßstab, den Umfang und die Komplexität ähnlich wie Chrysler beteiligt (und sogar Unternehmen viel kleiner und einfacher als Chrysler) dauern in der Regel mehrere Jahre zu lösen.

b. Da der Bankruptcy Code eine starke Präferenz für Congressional konsensual verhandelt Reorganisationspläne verkörpert, dauert es immer ein Schuldner-in-Besitz eine längere Zeit (oft Jahre) die Bedingungen eines Plans zu verhandeln, die an die Inhaber der meisten akzeptabel sind ( wenn nicht alle) Klassen von gefährdeten Forderungen und Interessen.

c. Chrysler würde nicht einseitig seine Tarifverträge in einem Kapitel 11 Fall abzulehnen oder zu modifizieren gestattet. Der Bankruptcy Code enthält eine ausdrückliche, besondere und oft zeitraubend Anforderungen, die eingehalten werden müssen, bevor ein Konkursrichter ist auch beauftragt ist, auf Schuldner Antrag zu entscheiden, einen Tarifvertrag abzulehnen. Selbst dann kann es keine Garantie dafür geben, dass ein Konkursrichter den Antrag des Schuldners zu genehmigen.

Dementsprechend Verhandlungen zwischen einem Schuldner-Arbeitgeber und einer Union kann (und oft) Jahre dauern konsensual zu lösen.

d. Während dieser langwierigen Verhandlungen ist der Arbeitgeber-Schuldner verpflichtet, ihren Lohn, Leistung, Arbeitsplätze Banken und andere Verpflichtungen im Rahmen seiner bestehenden Tarifverträge zu ehren und zu bezahlen. Der Bankruptcy Code nicht einfach bieten die Ports (wie viele glauben) für die Arbeitgeber-Schuldner belastende Tarifverträge in einer kosteneffizienten und zeitgerecht neu zu schneiden. Wir verweisen auf die anstehenden Delphi Automotive Konkurs Fall die langwierige Zeit und erhebliche Kosten zu betonen, dass ein Tarifvertrag neu zu verhandeln erlegt auch während eines Kapitel 11 Prozess.

3. Fast jedes Kapitel 11 Schuldner erfordert Schuldner-in-possession (DIP) Finanzierung normalen Geschäftsbetrieb aufrecht zu erhalten, während es reorganisiert. Chrysler würde keine Ausnahme sein.

ein. Chrysler glaubt, dass die Menge an DIP-Finanzierung, die sie benötigen würde sogar während einer relativ kurzen Konkurs lebensfähig zu bleiben (ein Jahr) $ 12 bis $ 15000000000 annähern würde. Und selbst geht davon aus, dass Schätzung, dass die Finanzierung für das Unternehmen die Händler zur Verfügung steht und die Kunden, die nicht auf angesichts der aktuellen Marktbedingungen gerechnet werden.

b. Wenn die Finanzierung für seine Händler aus traditionellen Quellen während des Chapter 11-Prozess nicht verfügbar ist (wie Chrysler muss der Fall annehmen würde), dann würde Chrysler mindestens benötigen $ 5000000000 von zusätzlichen DIP Finanzierung nur seine Händler zu unterstützen, drängen die erwartete Gesamtgröße das Jahr ein DIP-Finanzierung benötigen etwa $ 17 bis $ 20 Milliarden Euro.

c. Die enorme Größe der DIP-Finanzierungsfazilität, die Chrysler erfordern würde, ist aufgrund vieler Faktoren, einschließlich: (i) die Wahrscheinlichkeit, dass viele Verbraucher Fahrzeuge, die von einem Hersteller aus dem Kauf scheuen wird, die in Kapitel 11 ist, wodurch das Unternehmen Einnahmen hungern, während es neu zu organisieren versucht; (Ii) die außerordentliche gefährdet Finanzlage der Automobilzulieferer das Konkursgericht keine andere Wahl, wahrscheinlich verlassen, aber Milliarden von Dollar an Zahlungen an viele ihrer Lieferanten wegen der "Pre-Petition" zu genehmigen, behauptet, nur die Anbieter selbst über Wasser zu halten und die Montagelinien bei Chrysler zu bewegen; (Iii) Darüber hinaus erwartet Chrysler, dass viele Lieferanten während seiner Kapitel einen Handelskredit beseitigen 11, wodurch sofort Milliarden zusätzliche Dollar an Betriebskapital raubend; und (iv) die Entstehung von Chrysler von bedeutenden Honorare wegen des Konkursverfahrens.

d. die aktuellen negativen Kreditmärkte gegeben, würden wir beachten DIP Finanzierung dieser Größe erwarten würde von Chrysler bestehenden Kreditgeber oder durch eine andere private Quelle zur Verfügung gestellt werden. Dementsprechend würde die DIP-Finanzierung haben durch die zur Verfügung gestellt werden

US Regierung.

e. Ohne die Verfügbarkeit solcher DIP Finanzierung, würde Chrysler keine andere Wahl gelassen werden, sondern Liquidation zu beginnen, deren Folgen für die gesamte US-Wirtschaft einschließlich dire sein könnte:

ich. Alle 29 unserer Produktionsstätten und 22 Teillager permanent sofort abgeschaltet werden würde.

ii. 53.000 aus der 55.000 Arbeiter und Angestellte des Unternehmens würde sofort die mehr als Vorteile 7200000000 $ in jährlichen Löhne und Gesundheitswesen abgeschlossen werden.

iii. Keine Zahlungen würden auf über $ 7000000000 in herausragende Auto-Teile und Service-Lieferantenrechnungen Tausende unserer Lieferanten gemacht werden gezwungen aus dem Geschäft zu gehen.

iv. Über 3.300 Händler würden aus dem Geschäft gehen und über 140.000 Mitarbeiter bei den Händlern ihre Arbeit verlieren würden.

v. Mehr als 31 Millionen Chrysler, Jeep und Dodge Besitzer würden, einen erheblichen Wert in ihren Fahrzeugen zu verlieren. Darüber hinaus würden diese Kunden nicht durch die laufenden Garantien abgedeckt werden und würden Ersatzteile und Service schwer zu bekommen im Laufe der Zeit zu finden.

4. Der Verkauf von neuen Fahrzeugen können während eines Kapitel 11 Konkurs stürzen, weil:

ein. Potenzielle Verbraucher meiden kann Chrysler-Fahrzeuge durch die empfundene Unsicherheit in Bezug auf ihre finanzielle Leistungsfähigkeit seiner Fahrzeuggarantien zu ehren und aufgrund von Bedenken, dass der Händler vor Ort wird sich aus dem Geschäft gehen, um den Kunden ohne bequemen Zugang zu den autorisierten Service für Ihr Auto zu verlassen.

b. Rest (Resale) Werte von Fahrzeugen hergestellt von Chrysler (beide Pre-Petition und Post-Petition) würde jäh wahrscheinlich sinken. Damit wird ein weiterer Verbraucher untergraben die Bereitschaft, ein neues Fahrzeug von Chrysler zu kaufen. Auch die Kreditgeber wird wahrscheinlich die Höhe der Finanzierung zu reduzieren, die sie sonst für potenzielle Kunden Chrysler was deutlich höhere Anzahlungen bieten könnte erforderlich ist, um neue Chrysler-Fahrzeuge kaufen. Viele Möchtegern-Chrysler-Kunden konnte einfach nicht schultern die finanzielle Belastung einer solchen erheblichen Anzahlung.

c. Neue Fahrzeugverkäufe weiter verschlechtern, wenn Chrysler verbundene Autofinanzierungsgesellschaft nicht in der Lage ist, Kundenfinanzierung für die Verbraucher 11 während eines Kapitels zur Verfügung zu stellen.
Chrysler Financial bietet Verbraucher Finanzierung für 50% der Chrysler US Einzelhandelsumsätze.

5. Zusammengefasst glaubt das Management, dass das Darlehen von der Regierung 7000000000 $ Betriebskapital Brücke beantragt wird, die kostengünstigste, zügigen und bestimmte Mittel, um die langfristige Rentabilität von Chrysler zu gewährleisten. Dieser Antrag ist deutlich weniger als die $ 17 bis 20 Milliarden $ (oder mehr) der DIP-Finanzierung, die das Management davon ausgeht Chrysler in einem mehr von Kapitel 11 (und sicherlich nur für ein Jahr Finanzierung Milliarden erforderlich wäre, um aufrecht zu erhalten wäre erforderlich, wenn das Kapitel 11 geht über ein Jahr). Darüber hinaus ohne Zugang zu einer angemessenen DIP Finanzierung, das Management der Auffassung, dass Chrysler zur Liquidation gezwungen sein würde, was schwere Folgen für die gesamte US-Wirtschaft haben würde.

7. Fazit

Chrysler Plan für kurzfristige und langfristige Rentabilität

As demonstrated by the initiatives, financial projections and assumptions set forth above, Chrysler has already embarked upon, and is accelerating, a plan to overhaul its cost structure, streamline its operations, redirect its product mix to meet CAFE standards and "greener" product demands, rationalize its dealer network and partner with its supplier base and workforce to return the company to health.

Industry volumes in this plan are conservative compared to historical results. Under our viability plan, after making a $1 billion payment toward the Government loan,

the Company will have approximately $12.5 in billion in cash by 2012, providing a sound basis to continue repayment of Federal loans.

To further enhance its product portfolio, support growth and improve its cost structure,

Chrysler continues to aggressively pursue strategic alliances and partnerships. Further partnership, restructuring and consolidation is required for the industry to be viable in the long-run. Chrysler welcomes the opportunity to have an open discussion with the new Administration and Congress on a collaborative approach to restructuring that will ensure any Government resources invested in the industry are used efficiently and help achieve important national public policy objectives.

Accomplishing these initiatives will take time and require the cooperation of all of Chrysler's constituencies. The changes proposed are sweeping, and Chrysler recognizes they will be painful for all of the players in the industry. In light of that,

Chrysler believes that attempting to impose change by a bankruptcy filing will be less likely to garner long-term success than engaging each of the constituencies in negotiations to achieve consensus, while always bearing in mind the necessity of meeting the financial targets that will restore Chrysler to profitability. Accordingly, careful planning, information sharing and discussions with key parties are required components of Chrysler's ability to succeed in each of its initiatives.

Today we are asking you to help us bridge a chasm created by an unprecedented financial meltdown, and in doing so, preserve a critical sector of the US economy. According to a research memorandum published November 4, 2008, by the Center for

Automotive Research, 4.5 million people depend on the US automotive industry. This memorandum estimates the impact of a domestic auto maker failure to the overall economy, and the result is devastating: 2.3 – 3 million in lost jobs, $275-$400 billion in lost wages, and $100-$150 billion in lost Government revenue.

Without immediate bridge financing support, Chrysler's liquidity could fall below the level appropriate to ensure operations in the ordinary course. Failing to act now will hurt many American families and undermine our country's economic recovery, far outweighing the costs related to supporting an industry that touches every district in every state of the nation.

The Company is also asking you to consider investing in a company and in people that will deliver real results for the American taxpayer. Chrysler plans to emerge from the current downturn as a lean, agile company, and well positioned to begin to repay the

Government loans beginning in 2012.

Management fully recognizes that this is a significant amount of money. However, the Company believes this request is the least costly alternative considering the options we face. It provides the least detrimental effect on human capital and the stimulus necessary to prevent further economic decline, if not outright economic depression.

TOP

  • Day/
  • Week/
  • Original/
  • Recommand

Updated

  • BMW stellt leistungsstarke X3 Dieselmotoren

    BMW stellte gerade seinen neuen X3, und zum ersten Mal in einem BMW-Modell, das Topmodell in Bezug auf die Leistung wird von einem Dieselmotor angetrieben. Der Motor, der die X3 3.0 sd Versorgung wird, hat eine Vollaluminium-Sechszylinder-Dieselmotor
  • Wärtsilä und MAN mit vereinten Kräften sauberen und effizienten Schiffsdieselmotoren zu produzieren

    Wärtsilä und MAN mit vereinten Kräften sauberen und effizienten Schiffsdieselmotoren zu produzieren
    Wärtsilä und MAN Diesel, zwei Welt europäischen Schiffsmotorenhersteller führt, haben sich darauf geeinigt Kräfte in einem Forschungsprojekt anschließen, Hercules-B genannt, um die Kraftstoffeffizienz zu maximieren und die Emissionen zu reduzieren. D
  • Weihnachtsliste 2010: Rattner Buch in der Zeit für das nächste Weihnachten Debüt

    Weihnachtsliste 2010: Rattner Buch in der Zeit für das nächste Weihnachten Debüt
    für die Zukunft zu planen, ist vielleicht ein fremdes Konzept zu großes Geschäft - auch Autohersteller mit ihren langwierigen Entwicklungszyklen Produkt. Nehmen Sie ein Stichwort, was nicht von ihnen zu tun, dann und beginnen jetzt mit der Planung fü
  • Wie baue ich eine GPS-Antenne

    Wie baue ich eine GPS-Antenne
    Wenn Sie Ihr GPS-Signal beim Wandern unter einem Baldachin von Bäumen oder in einem Canyon verloren haben, können Sie die Notwendigkeit für eine externe Antenne zu schätzen wissen. Ein GPS-Empfänger die Genauigkeit ist abhängig von der Stärke der Sat
  • Wie ein Entschließungs Klärung in Delaware Familiengericht in Datei

    Wie ein Entschließungs Klärung in Delaware Familiengericht in Datei
    Ein Antrag auf Klarstellung ist eine der häufigsten Bewegungen gemacht in Delaware Familiengerichte. Diese Art der Ablage verwendet Parteien zu helfen, besser auf die Urteile des Gerichts zu verstehen. Ein Antrag auf Klarstellung wird in einer endgül
  • Athabascan / Alaska Native Friesen Techniques

    Athabascan / Alaska Native Friesen Techniques
    Die Athabascan Menschen leben im Zentrum von Alaska. Der Name "Athabascan" ist ein Cree Wort für "Gras hier und da." Das Wort beschrieben ursprünglich einen großen See und wuchs alle der Ureinwohner umfassen westlich des Sees leben. Es
  • Zipcar wird Carsharing Honda Fit EVs in San Francisco starten

    Zipcar wird Carsharing Honda Fit EVs in San Francisco starten
    Der neueste San Francisco behandeln nur könnte der Honda Fit EV sein, die Car-Sharing-Service Zipcar sagt, wird für seine Kunden da ab diesem Monat verfügbar sein. Zipcar Willen Station Fit EVs in der City Hall sowie die Intercontinental und Parc 55
  • Wie ein B1 Visa zu einem L1-Visa zu ändern

    Wie ein B1 Visa zu einem L1-Visa zu ändern
    Menschen, die eine kurze Zeit in den Vereinigten Staaten für Geschäft zu bleiben haben in der Regel ein B-1 Visum. Menschen, die eine Position in den USA zu finden - und leben hier seit mehreren Jahren - erfordern ein L-1 Visum. Füllen Sie eine detai
  • Wie iPod Bilder auf einen Mac zu übertragen

    Der iPod ist ein tragbarer Media-Player hergestellt und vertrieben von Apple Inc. Mehrere iPod-Modelle verfügen über die Möglichkeit, Fotos zu betrachten, vermarktet und zu organisieren. IPods sind auch auf dem Mac zu synchronisieren mit dem iTunes-P
  • Wie Sie Ihre eigene Wärmebildkamera zu bauen

    Wie Sie Ihre eigene Wärmebildkamera zu bauen
    Ein Wärmebild oder Infrarot-Kamera ermöglicht es Ihnen, Fotos auch zu nehmen, wenn es draußen dunkel ist. Es wirkt durch die CCD (ladungsgekoppelte Vorrichtung) zu dem Infrarotbereich des Lichtspektrums ausgesetzt wird, die nicht mit bloßem Auge. Sie