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Chrysler Messing sendet Brief und bat CAW Arbeiter für Zugeständnisse. Arbeiter verbrennen.

2009-04-18 0
   
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FortsetzenEs läuft darauf hinaus, diese nach unten: In 12 Tagen, Chrysler Schicksal wahrscheinlich versiegelt werden, eine oder andere Weise. Sowohl die Vereinigten Staaten und kanadischen Bundesregierungen haben die Autohersteller sagte, dass, um die Fortsetz
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Chrysler Messing sendet Brief und bat CAW Arbeiter für Zugeständnisse.  Arbeiter verbrennen.
Es läuft darauf hinaus, diese nach unten: In 12 Tagen, Chrysler Schicksal wahrscheinlich versiegelt werden, eine oder andere Weise. Sowohl die Vereinigten Staaten und kanadischen Bundesregierungen haben die Autohersteller sagte, dass, um die Fortsetzung der Finanzierung zu erhalten, ist es dramatisch restrukturieren müssen. Nach Rücksprache mit seiner Task Force für die Automobilindustrie, hat sich Präsident Obama es am Ende März deutlich, dass dies ein Fiat Deal soll innerhalb von 30 Tagen an Ort und Stelle sein musste, sonst ist es im Grunde für Chrysler Vorhänge, wie wir alle wissen. Ohne die Interkontinental-Partnerschaft ist Konkurs eine Sperre. Es ist nur eine Frage davon Anzahl der Buchstaben C folgt

Erschwerend kommt weiter für Auburn Hills ist die Tatsache, dass der Fiat Deal keineswegs, entweder garantiert. Diese Woche, Fiat-Chef Sergio Marchionne sagte, dass eine Beteiligung an Chrysler zu nehmen ist nur ein 50-50 Satz gerade jetzt, und dass für einen Deal zu passieren, Chrysler Arbeitskosten müssten bis zu einem Punkt geschnitten werden, wo sie im Einklang sind mit den asiatischen und europäischen Transplantationsautohersteller, die nicht gewerkschaftlich Geschäfte passieren zu laufen. Mit dem 30. April Frist hängen über Bob Nardelli und co. wie das Schwert des Damokles, machten die Chrysler execs ein Plädoyer für Zugeständnisse von den Canadian Auto Workers über einen Brief gestern geliefert . Dazu gehören Kosteneinsparungen Kürzungen in den Bereichen Gesundheit und verschreibungspflichtige Berichterstattung, die Beseitigung von Lebensversicherung und die Beseitigung von anderen "nicht-traditionellen" Vorteile wie Erstattung von Studiengebühren, unter anderem. (Eine Kopie des Briefes ist nach dem Sprung eingefügt.) Der Brief enthält auch dire Sprache, die im Wesentlichen die Zugeständnisse Staaten sind für das Überleben des Unternehmens erforderlich ist.

The Windsor Star berichtet , dass der Brief nicht gut von einigen CAW Arbeiter im Windsor, Ontario Montagewerk empfangen wurde, der darauf reagiert , indem am Freitag außerhalb zu Mittag Stunde sammeln, worauf sie die Briefe während einer improvisierten Kundgebung zu brennen fort. Und so ist die Bühne für das, was sicher sind, strittige Verhandlungen zwischen Chrysler und Vereinigung Messing zu sein, die eingestellt werden, am Montag zu beginnen. Als Bob Nardelli und in ihrem Schreiben an die CAW Rang-und-Datei, sagte Tom LaSorda: "Die Uhr läuft."

[Quelle: Windsor Star ]

Brief von Chrysler zu CAW Angestellten:

Liebe Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter,

Heute sind wir an einer Kreuzung in der Geschichte von Chrysler. Lassen Sie uns einen Blick darauf werfen, was in den letzten Wochen passiert ist.

Am 17. Februar und 20. Februar vorgelegt Chrysler seine Viability Plan des US-Finanzministeriums und der US-Verwaltung; und zu den kanadischen Regierungen sind.

Am 30. März erklärte US-Präsident Barack Obama, dass Viability Plan der Chrysler war nicht akzeptabel. "Es ist mit tiefer Abneigung, sondern auch eine klare Augen Anerkennung der Tatsachen, die wir festgestellt haben, nach sorgfältiger Prüfung, dass Chrysler einen Partner braucht lebensfähig zu bleiben."

Er ging es weiter: "Ich bin entschlossen, alles was ich kann, um zu sehen, wenn ein Geschäft in einer Weise getroffen werden, die die Interessen der amerikanischen Steuerzahler wahrt Und das ist, warum wir Chrysler und Fiat von 30 Tagen werden diese zu überwinden. Hürden und eine endgültige Einigung zu erzielen - und wir werden Chrysler mit ausreichend Kapital zur Verfügung stellen während dieser Zeit weiterarbeiten Wenn sie zu einer soliden Einigung kommen können, dass die amerikanischen Steuerzahler schützt, werden wir prüfen, ihren Plan zu $ ​​6000000000 zu helfen, die Kreditvergabe auf. Erfolg haben. Aber wenn sie und ihre Akteure sind nicht in der Lage, eine solche Vereinbarung zu erreichen, und in Ermangelung einer anderen tragfähige Partnerschaft, werden wir nicht in der Lage sein, zusätzliche Steuergelder zu rechtfertigen investieren Chrysler im Geschäft zu halten. "

US-Präsident Obama hat deutlich gemacht, dass unsere Gesellschaft Raten wettbewerbsfähige Arbeits erreichen müssen. "Nun, was wir fordern ist schwierig, es wird von den Unternehmen schwierige Entscheidungen erfordern Es erfordert Gewerkschaften und Arbeitnehmer, die bereits außerordentlich schmerzhafte Zugeständnisse gemacht haben. Sie mehr ... Es wird die Bemühungen von einer ganzen Reihe von anderen Beteiligten erfordern, einschließlich der Händler und Lieferanten. "

Ebenfalls am 30. März, dem Herrn Tony Clement, Minister für Industrie, sagte: "Während die Umstrukturierungspläne einen Fortschritt dar, sie gehen nicht weit genug, um die langfristige Rentabilität dieser Unternehmen zu gewährleisten. Aus diesem Grund sind wir die Zertifizierung nicht ihre Vorschläge. Zusammen mit unseren US-Kollegen glauben wir, dass weitere grundlegende Veränderungen notwendig sind. "

Gerade in dieser Woche, Fiat-Chef Sergio Marchionne hat deutlich gemacht, dass eine Allianz Treffen Transplantation abhängig von der UAW und CAW all-in Lohnkosten ist: ". Auf jeden Fall, sind wir bereit zu gehen Es gibt keinen Zweifel in meinem Kopf," Marchionne war zitiert. "Wir können nicht zu dieser Organisation verpflichten, wenn wir nicht das Licht am Ende des Tunnels zu sehen."

Die kanadische Regierung hat unsere Rentabilität sehr unterstützend, ein Darlehen in Höhe von $ 1000000000 Bereitstellung (CDN, $ 750.000.000 gezogen bis heute), mit einer Vereinbarung im Verhältnis zusätzlich zu unterstützen, um die aus dem US-Finanzministerium erhaltenen Darlehen.

Am 14. April haben die kanadischen Regierungen, Bundes- und Landes, lud die CAW und Chrysler ein Treffen in Toronto zu besuchen, wo sie vier spezifische Richtlinien gelegt, die für eine weitere finanzielle Unterstützung erfüllt werden müssen. Ihre "fragt" waren:

1. Dass die Arbeitskosten auf ein Niveau reduziert werden, gleich denen von Toyota Kanada. Wir glauben, dass eine kanadische Benchmark ist der passende für Sie zu erreichen. Wir bitten Sie, gemeinsam zu uns zeigen, dass die Vereinbarung, die Sie erreichen diesen Benchmark erreicht.

2. Dass Chrysler ein Bündnis mit Fiat abzuschließen, die im Gegenzug für eine Kapitalbeteiligung gibt Chrysler Zugang zu Fiat-Management, Fiat-Technologie, Fiat Vertrieb außerhalb der NAFTA und den Vertrieb von Fiat-Produkte innerhalb der NAFTA.

3. Dass Chrysler und Fiat Pläne der kanadischen Regierung und US-Finanzministerium auf geeigneten Annahmen revidiert abschicken basieren, die eindeutig kanadische Produktion, Produkt-Mix, Investitionen und Forschung und Entwicklung zeigen.

4. Dass Chrysler und Fiat verpflichten Kanadas Anteil der nordamerikanischen Produktion aufrecht zu erhalten und auf mittlere Sicht im selben Anteil an den gesamten Investitionen und F & E-Ausgaben in Kanada zu investieren.

Lassen Sie uns im Auge behalten, sind die All-in Arbeitskosten bei Chrysler Canada $ 76 pro Stunde, während der Toyota Kanada All-in-Rate etwa 57 $ pro Stunde.

Während wir einige Fortschritte bei der CAW gemacht haben, fällt es deutlich hinter den 19 $ Lücke zu schließen. Und doch, so aktuell wie Mittwoch dieser Woche setzt die CAW diese klaren Auftrag von der Regierung zu ignorieren besagt, dass sie Sie nicht weiter gehen. Diese mangelnde Bereitschaft innerhalb der Regierung Richtlinien zur Arbeit gefährdet die Zukunft von Chrysler und unsere Aktivitäten in Kanada.

Wir haben mehrere Vorschläge zur CAW gemacht, diese Kosten zu kompensieren, ohne Grund Löhne und Renten zu beeinflussen. Einige spezielle Beispiele umfassen:

Verschreibungspflichtige Arzneimittel Abgabegebühren, indem Sie die Kappe Ergebnisse in geschätzten Einsparungen von $ 2,16 pro Stunde zu beseitigen.

Beseitigung der Out-of-Provinz Gesundheitsversorgung Abdeckung (Snowbirds), mit Mitarbeitern und Pensionären die Verantwortung für jegliche Berichterstattung führt zu Kosteneinsparungen von $ 1,00 pro Stunde.

Der Wechsel von semi-privaten Krankenhausraumabdeckung auf "Station" Abdeckung spart eine geschätzte $ 0,97 pro Stunde.

Beseitigung der Lebensversicherung für die aktuellen und zukünftigen Mitarbeiter führt zu einer Kostenersparnis von $ 1,54 pro Stunde.

Die Reduktion der Schichtzulagen auf 2,5 Prozent ergibt sich eine Kostenersparnis von $ 0,80 pro Stunde.

Durch die Erhöhung Prämien Gesundheitsversorgung würde schätzungsweise $ 1,04 pro Stunde sparen.

Die Beseitigung der nicht-traditionelle Leistungen wie Kinderbetreuung, juristische Dienstleistungen, Erstattung von Studiengebühren, abhängig von Stipendien und erweiterte Gesundheitsversorgung Abdeckung (Chiropraktik, Massagetherapie, Heilpraktiker, Orthesen, etc.) führt zu einer Kostenersparnis von $ 0,73 pro Stunde.

Leider hat die CAW zu diesen Lösungen entgegengesetzt worden - sind wir jedoch auf alternative Ideen offen. Nächste Woche wollen wir mit der CAW zu treffen, um zu versuchen, eine Einigung zu erzielen, die akzeptabel zu Fiat und der kanadischen Regierung.

Die Uhr läuft. Ohne Arbeits Zugeständnisse, werden Fertigungsbetriebe Chrysler Kanadas nicht langfristig überleben. Tausende gut bezahlte Arbeitsplätze in Gefahr sind, sowie die wirtschaftliche Gesundheit von Gemeinschaften wie Windsor und Brampton.

Kanada war immer ein wichtiger Produktions- und Absatzmarkt für Chrysler LLC gewesen. Es stellt die größte Fahrzeugabsatzmarkt für Chrysler außerhalb der USA und kein anderer Fahrzeughersteller einen größeren Teil seiner gesamten Fertigung in Kanada als Chrysler hat.

Diese sind jedoch nicht der üblichen Geschäfts Umstände und alle Chrysler Bestandteile wurden zu "brechen Muster", fragte - Angestellte, Rentner, Händler, Zulieferer und andere.

Die Zeit ist sehr kurz. Wir haben zwei Wochen, bevor eine endgültige Entscheidung getroffen werden muss. Lassen Sie mich klar sein, unsere Verhandlungen über das Speichern von Chrysler Kanada. Wir kommen für unser Unternehmen das Überleben im Kampf um den Draht nach unten - und wir brauchen Ihre Unterstützung.

Bob Nardelli

Tom LaSorda

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