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Chrysler kündigt neue Job & Fertigung schneidet; Bricht PT Cabrio, Magnum, Pacifica und Crossfire

2007-11-01 11
   
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FortsetzenChrysler hat die PT Cabrio, Pacifica, Crossfire getötet und Dodge Magnum Wenn Sie sich wundern, wie schnell Chrysler der Lage sein, als ein in Privatbesitz befindliches Unternehmen zu bewegen, in ihren Bemühungen, das Unternehmen zu wenden, fragen si
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Chrysler kündigt neue Job & Fertigung schneidet;  Bricht PT Cabrio, Magnum, Pacifica und Crossfire
Chrysler hat die PT Cabrio, Pacifica, Crossfire getötet und Dodge Magnum

Wenn Sie sich wundern, wie schnell Chrysler der Lage sein, als ein in Privatbesitz befindliches Unternehmen zu bewegen, in ihren Bemühungen, das Unternehmen zu wenden, fragen sich nicht mehr. Es kann schnell zu bewegen. Heute kündigte der Autohersteller offiziell eine Reihe von Kürzungen sowohl ihre Mitarbeiter und Produktpalette in das Jahr 2008, dass Chrysler in den schwarzen helfen sollen zurück.

Hier ist der Überblick:

  • Beseitigung von Verschiebungen bei Belvidere, IL; Jefferson Nord (Detroit, MI); Toledo, OH; Brampton, Ontario; und Mack Avenue II (Detroit). Die Detroit News berichtet , diese Aktionen effektiv ca. eliminiert. 4.000 Stundenpositionen. Chrysler stellt fest, dass die neuen Schichtsenkungen, wenn sie mit kombinierten "andere volumenbezogenen Aktionen", bei der Beseitigung von insgesamt 8.000 bis 10.000 Stundenpositionen führen.
  • 1000 angestellte Positionen werden eliminiert
  • 37% der Auftragnehmer Positionen werden eliminiert (The Detroit News legt eine Reihe von 1100 in dieser)
  • Vier Modelle werden aus dem Lineup fallen gelassen werden: Chrysler PT Cruiser Cabrio (der reguläre PT lebt), Dodge Magnum, Chrysler Pacifica und Chrysler Crossfire

Alle oben genannten Änderungen kommen zusätzlich zu den bereits angekündigten Jobaktionen und Chrysler machte auch einen Punkt zu sagen, dass die vier ausfahrenden Fahrzeuge werden in der Aufstellung im gleichen Zeitraum von den Dodge Challenger, Dodge Journey und Aspen / Durango Hybrids ersetzt werden . Wir werden Ihnen ehrlich: Wir hatten so ziemlich vergessen über die Crossfire, die es am wenigsten überraschend aller Produkt euthanizations macht.

Einige der Wunschliste Fahrzeuge, die Leser zu hoffen, auch die Axt sehen würde, wie der Jeep Compass und Jeep Commander, weiterleben. Chrysler-Pressemitteilung und eine bestätigte Kopie der E-Mail an die Mitarbeiter heute Morgen geschickt von CEO Bob Nardelli sind nach dem Sprung enthalten. Sie können auch auf die "Lesen" Link unten die Detroit News Abdeckung zu überprüfen.

[Quellen: Die Detroit News, Chrysler]

BOB NARDELLI E-MAIL AN CHRYSLER MITARBEITER:

Liebe Kolleginnen und Kollegen,

Heute werden wir einige harte, aber notwendige Maßnahmen für Chrysler ankündigen zu können: die Beseitigung einiger Montagewerk Verschiebungen, Reduzierungen in angestellten und freien Mitarbeiter und der Ausstieg aus vier unserer Produkte. Diese Veränderungen sind Teil unserer fortgesetzten Bemühungen zur rechten Größe unser Geschäft für den aktuellen Markt- und Wettbewerbsumfeld. Sie sollten nicht unser Vertrauen in unsere langfristige Strategie zu verringern, noch reduzieren unsere Entschlossenheit, ein führendes Unternehmen in der Automobilindustrie zu werden.

Ich bedauere, dass kurzfristige Maßnahmen auf unserem Weg zum langfristigen Erfolg erforderlich sind. Seit der Ankündigung des Recovery and Transformation Plan (RTP) im Februar, die Dynamik des Marktes - vor allem in den Vereinigten Staaten - haben sich dramatisch verändert. Der weiche Wohnungsmarkt und die Spitze in der Öl- und Gaspreise haben einen schwerwiegenden Auswirkungen auf das Vertrauen der Verbraucher und die Ausgaben hatte. Bereits im Februar US Lichtfahrzeugverkäufe mit einer Rate von 17,2 Mio. Fahrzeuge liefen. Wir erwarten nun Volumen für das Jahr 2007 deutlich niedriger sein und bis ins Jahr 2008 tragen über.

Um erfolgreich zu sein, müssen wir unsere Kosten im Zusammenhang mit den Gegebenheiten des Marktes und der wirtschaftlichen Bedingungen, die wir erwarten, auszurichten. Wir müssen Chrysler Position im nächsten Jahr in die Gewinnzone zurückzukehren, ohne unprofitable Produktvolumina durch unsere Anlagen drängen und in Showrooms unserer Händler oder Flotte. Dies würde nur zu einer Abwärtsspirale von höheren Anreize, schwächere Marken, geringere Restwerte und schlechte Beziehungen mit unseren Händlern führen. Deshalb haben wir unsere Kosten zu rechts Größe verpflichtet sind und die Lagerbestände zu erreichen, die 100.000 Einheiten niedriger am Ende des Jahres 2007 im Vergleich zum Vorjahr sind.

Wir müssen schnell und flexibel bewegen, um die Bedürfnisse eines sich ständig ändernden Marktes gerecht zu werden. Dies bedeutet, ständig unsere Modellpalette, um neu zu bewerten, um sicherzustellen, dass unsere derzeitigen und zukünftigen Produktportfolios der Sweet-Spots auf dem Markt getroffen. Als kundenorientiertes Unternehmen, müssen wir stark unsere begrenzten Ressourcen auf die rentabelsten und attraktive Produkte zu konzentrieren.

Im Folgenden ist eine Zusammenfassung der Änderungen, die wir heute bekannt geben:
Belvidere, Jefferson North Toledo Nord, Brampton und Sterling Heights: • Shifts wird an fünf nordamerikanischen Montagewerken beseitigt werden. In Kombination mit anderen volumenbezogenen Fertigungs Maßnahmen wird dies zu einer Reduzierung von zusätzlichen 8,500-10,000 stündlich Arbeitsplätze bis zum Jahr 2008 führen.
• Eine Verschiebung wird bei Mack Avenue Motorenwerk II beseitigt werden.
• Unselbständige Beschäftigung wird um 37 Prozent von 1.000 und Vertrags Beschäftigung reduziert werden. Weitere Reduzierungen werden in Arbeiter und Angestellte Überstunden und bezogene Leistungen erfolgen aufgrund der Volumenrückgang.
• Vier Modelle werden bis 2008 beseitigt - der Dodge Magnum, die Cabrio-Version des Chrysler PT Cruiser, Chrysler Pacifica und Chrysler Crossfire. Während des gleichen Zeitrahmen, werden wir die brandneue Dodge Journey und Dodge-Challenger in unser Portfolio, zusammen mit zwei neuen Hybrid-Versionen des Chrysler Aspen und Dodge Durango hinzuzufügen.

In Zukunft müssen wir uns auf drei Bereiche zu konzentrieren, um unser Unternehmen zu einem Top-Performer zu transformieren.

Erstens müssen wir eine starke Partnerschaft mit unseren Händlern neu zu erstellen, die eine Erweiterung unseres Unternehmens und unsere Direktkunden sind. Wir haben durch die Reduzierung unserer Bestands wichtige Schritte auf diesem Weg genommen und unsere Flottengeschäft Skalierung wieder Rückstände zu verbessern.

Zweitens müssen wir einen Laserfokus auf den fünf Geschäftsgrundlagen pflegen unsere Führung als Bausteine ​​für den Erfolg identifiziert hat. Sie sollten vor kurzem einen Bericht von Ihrem Management auf den fünf Grundlagen gehört haben: Kunde zuerst; Qualität ... Zeitraum; Go Global; Grün sein; und angetrieben von großen Leuten.

Drittens müssen wir ausführen. Mit dem RTP haben wir eine klare und realistische Strategie für Erfolg, die nicht neu geschrieben werden muss. Wir müssen ausgeführt werden nun nahtlos, mit einer Tendenz in Richtung Geschwindigkeit, Fokus auf den Kunden und einem Schwerpunkt auf Teamarbeit und das Erreichen übergreifende Ziele. Mehr als je zuvor, Ihre individuelle Leistung wird Ihren persönlichen Erfolg und die des Unternehmens insgesamt zu bestimmen.

Vielen Dank für Ihre Unterstützung und das Engagement, wie wir zu verwandeln Chrysler in ein Unternehmen fahren, die stärker als je zuvor und in der Lage ist, in der heutigen hart umkämpften Markt zu gedeihen.

Bob

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PRESSEMITTEILUNG:
Chrysler kündigt Produkt- und Anlagenänderungen

- Industrie-weiten Volumenreduzierung und Umsatz verlangsamen erfordert Anlagenanpassungen - Vier Produkte werden von Chrysler Line-up aufgehoben werden; während das Hinzufügen von zwei brandneue Produkte und zwei Hybrid-Modelle

. AUBURN HILLS, Mich, November 1 / PRNewswire / - Chrysler LLC gab heute bekannt, dass es volumenbezogene Ermäßigungen bei mehreren seiner nordamerikanischen Montage und Antriebsanlagen machen würde, und vier Produkte aus dem Line-up zu eliminieren.

Shifts wird an fünf nordamerikanischen Montageanlagen beseitigt werden, die in Kombination mit anderen volumenbezogenen Fertigungs Maßnahmen wird zu einer Reduzierung der 8,500-10,000 zusätzliche stündliche Arbeitsplätze bis zum Jahr 2008 führen.

Zusätzliche Maßnahmen sind Reduzierungen der angestellten Beschäftigung von 1000 und ergänzende (Vertrag) die Beschäftigung um 37 Prozent. Das Unternehmen plant auch Arbeiter und Angestellte, Überstunden zu beseitigen und bezogene Leistungen aufgrund der Verringerung des Volumens zu reduzieren.

Die volumenbezogenen Maßnahmen werden zusätzlich zu 13.000 Arbeitsplätze durch die Wiederherstellung von drei Jahren beseitigt und Transformation Plan (RTP) im Februar angekündigt. Die Ziele des RTP bleiben gleich.

"Die Marktsituation geändert hat sich in den acht Monaten seit Chrysler den Recovery and Transformation Plan als ihren Entwurf etabliert", sagte Bob Nardelli, Chairman und Chief Executive Officer. "Annual Industrie Volumen (US-Markt), dann bei einer 17,2 Millionen Clip lief. Nun erwarten wir saisonal angepassten jährlichen Volumen für das Jahr 2007 deutlich geringer ausfallen und tragen mehr als in 2008."

"Wir haben jetzt zu bewegen, um die Art und Weise unseres Unternehmens sieht anzupassen und wirkt einen kleineren Markt zu reflektieren", fügte Tom LaSorda, Vice Chairman und President. "Das bedeutet eine Kostenbasis, die richtigen Größe und ein angemessenes Niveau der Anlagenauslastung ist."

LaSorda fügte hinzu, dass dritte Schichtbetrieb bei Montagewerke in der Regel eine hohe Nachfrage widerspiegeln, nachdem ein Produkt gestartet wird. Drei der fünf Pflanzen von dieser Aktion betroffen sind das Ergebnis der Abschaffung der dritten Schichten - in Belvidere, Illinois; Toledo, Ohio, und Brampton, Ontario.

In den Vertragsverhandlungen nur mit der United Auto Workers abgeschlossen, verpflichtet Chrysler zu verbringen mehr als $ 15000000000 auf Produkten, Anlagen und Engineering während der Laufzeit des Vertrags bis 2011.

Das Unternehmen kündigte an, dass es vier Modelle bis 2008 zu beseitigen, einschließlich Dodge Magnum, die Cabrio-Version (nur) von Chrysler PT Cruiser, Chrysler Pacifica und Chrysler Crossfire. Im gleichen Zeitrahmen wird Chrysler zwei völlig neue Produkte in sein Portfolio hinzufügen: den Dodge Journey und Dodge-Herausforderer, zusammen mit zwei neuen Hybrid-Modellen, die Chrysler Aspen und Dodge Durango.

"Diese Aktionen unserer neuen kundenorientierten Philosophie reflektieren und es uns ermöglichen, unsere Ressourcen auf neue, rentable und attraktive Produkte zu konzentrieren", fügte Jim Press, Vice Chairman und President. "Außerdem sind diese Produkte alle Aktionen als Antwort auf Händleranfragen."

Fertigungs Aktionen

Chrysler wird Verschiebungen bei fünf Montagewerke zu beseitigen, und nehmen weitere volumenbezogene Maßnahmen auf mehreren anderen Einrichtungen. Es wird:

Tropfen dritten Schichtbetrieb bei Belvidere (Abb.) Montagewerk im ersten Quartal 2008 Belvidere der Dodge Caliber, Jeep Patriot und Jeep Compass baut.

Tropfen zweite Schichtbetrieb an seinem Jefferson Nord (Detroit, Mich.) Montagewerk im ersten Quartal 2008. Es wird erwartet, dass die Anlage auf zwei Verschiebungen im ersten Quartal 2010 mit der Einführung der nächsten Generation von Sport-Utility-Fahrzeuge zurück. Die Zugabe einer dritten Schicht wird eine Option, je nach Marktnachfrage bleiben. Jefferson Nord baut den Jeep Grand Cherokee und Jeep Commander.

Tropfen dritten Schichtbetrieb an der Toledo (Ohio) Nordmontagewerk im ersten Quartal 2008 Toledo Nord der Jeep Liberty und Dodge Nitro baut.

Tropfen dritte Schichtbetrieb in Brampton (Ontario) Montagewerk in ersten Quartal 2008 Brampton wird der Chrysler 300, Dodge Charger und Dodge-Herausforderer zu bauen. Der Dodge Magnum wird eingestellt.

Tropfen zweite Schichtbetrieb bei Sterling Heights (Mich.) Montagewerk in ersten Quartal 2008 Sterling Heights den Dodge Avenger und Chrysler Sebring Limousine und Chrysler Sebring Cabrio baut.

Darüber hinaus wird wieder Mack Avenue (Detroit) Motor Werk II zu einem traditionellen Zweischicht / Zwei Crew Betrieb im ersten Quartal 2008 nach auf einem Drei-Crew, Zweischicht Betrieb von 120 Stunden pro Woche (3 / 2/120) Zeitplan. Mack II baut den 3,7-Liter-V-6-Motor.

"Ich bin zuversichtlich, dass wir das richtige Team an Ort und Stelle und einen Business-Plan haben, der muss nicht neu geschrieben werden", schloss Nardelli. "Wie alle guten Pläne hat die RTP integrierte Flexibilität, die uns einen Schritt voraus Marktveränderungen zu bleiben erlaubt. Und das ist der Weg, um langfristige und nachhaltige Profitabilität."

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