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China FAW Group neue Plug-in-Hybrid ist ein bisschen Volt-like

2012-07-20 0
   
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FortsetzenWenn Nachahmung die aufrichtigste Form der Schmeichelei ist, kann der Chevrolet Volt zu erröten starten. China FAW Group sucht ein Auto ähnlich wie General Motors Volt verlängerter Reichweite Plug-in, Wards Auto berichtet , zu entwickeln. Das Fahrzeu
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China FAW Group neue Plug-in-Hybrid ist ein bisschen Volt-like
Wenn Nachahmung die aufrichtigste Form der Schmeichelei ist, kann der Chevrolet Volt zu erröten starten.

China FAW Group sucht ein Auto ähnlich wie General Motors Volt verlängerter Reichweite Plug-in, Wards Auto berichtet , zu entwickeln.

Das Fahrzeug, das seit etwa einem Jahrzehnt in der Entwicklung war, ein potenzial wie 37 Meilen in rein elektrischen Modus gehen und hat eine Full-Tank-plus-Vollladung Bereich von etwa 250 Meilen, Ward sagte, eine Präsentation unter Berufung auf aus China FAW Forschung und Entwicklung Präsident Li Jun an der Advanced Vehicle Technologies und Integration Konferenz in Changchun, China.

Das Auto nutzt einen 0,7 Liter, 56 PS starken Zweizylinder-Turbomotor als Generator an Bord und hat eine neun kWh LG Chem Batterie (zu vergleichen, der Volt eine 16-kWh-Batterie hat, aber nur verwendet um 9 -10 kWh). Das Fahrzeug ist etwa 1.300 Pfund leichter als die fast 3.800-Pfund-Leergewicht Volt laut Ward. Das Unternehmen schätzt, dass die mit verlängerter Reichweite Plug-in Set-up steigert Fahrzeugkosten, im Vergleich zu einem konventionellen Auto, von etwa 8.600 $, obwohl keine Details über mögliche Produktion gegeben hat.

FAW, die eine Joint-Venture-Fahrzeug Erzielungsabsicht in China mit Volkswagen seit mehr als 20 Jahren gehabt hat, enthüllt seine erste Alt-Fuel-Fahrzeuge im August 2011 mit einem Plug-in-Hybridfahrzeug, das 44 Meilen in rein elektrischen Modus gehen könnte auf eine volle Gebühr und ein vollelektrisches Fahrzeug, das eine einzelne Ladungsbereich von 111 Meilen hatte. Anfang letzten Jahres, sagte FAW es 65 Patente im fortgeschrittenen Antriebstechnologie registriert hatte, obwohl nur ein Bruchteil seiner fast 2 Milliarden $ Forschungs- und Entwicklungsausgaben zwischen 2006 und 2010 zur erweiterten Antriebsstränge verbunden war.

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