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CAW-Präsident Lewenza gibt Adresse Nardelli / Lasorda Brief reagiert

2009-04-20 0
   
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FortsetzenDie Top-Hunde bei Chrysler schickte Vereinigung einen Brief an den kanadischen Autoarbeiter, die besagten, im Wesentlichen, dass der Autohersteller benötigt Lohnzugeständnisse von $ 19 pro Stunde, sonst war es Game Over. Als weitere Möglichkeit, Druc
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CAW-Präsident Lewenza gibt Adresse Nardelli / Lasorda Brief reagiert
Die Top-Hunde bei Chrysler schickte Vereinigung einen Brief an den kanadischen Autoarbeiter, die besagten, im Wesentlichen, dass der Autohersteller benötigt Lohnzugeständnisse von $ 19 pro Stunde, sonst war es Game Over. Als weitere Möglichkeit, Druck auszuüben, verwiesen Chrysler Brief häufig die US- und kanadischen Regierungen als Heavies, alle von ihnen jetzt für die CAW warten, um die notwendig ist, um "zu unterstützen."

Als Reaktion verbrannt CAW-Mitglieder den Brief, aber nicht, bevor sie Notizen so könnte es Stift eine Antwort seines eigenen. In einer offiziellen Antwort ruft CAW-Präsident Ken Lewenza Chrysler missive "die Offensive Versuch noch" die CAW zu untergraben, dann prangert von der kanadischen Regierung über die Situation gemachten Aussagen. Er folgt, dass mit einem Punkt-für-Punkt Verteidigung der Kosten des CAW und Effizienz, und wirft Chrysler nicht nur mit den Zahlen zu spielen, aber die Regeln zu ändern, jedes Mal ein Spiel vereinbart ist.

Er endet mit, dass anstelle der Blick auf die CAW besagt, sollte Chrysler seiner Obligationäre sprechen, die, so weit, scheinen aus Spiel des Opfers wurden verlassen. Sie können diese und den Rest seiner Gedanken im vollen Brief nach dem Sprung zu lesen. Hat Spitze zu Bob!

[Quelle: CAW ]

Brief von der CAW an Chrysler:

PORT ELGIN, ON, 17. April / CNW / - In der vergangenen Woche hat eine beispiellose und empörend Reihe von Angriffen auf kanadischen Autoarbeiter und ihre Vereinigung zu sehen. Einer nach dem anderen, Geschäftsleute und Politiker, klar im Tandem arbeiten, haben reihen sich die CAW Rolle in der Auto Restrukturierung zu denunzieren und zu fordern, dass wir in den Bereichen Konzessionen bis $ 19 pro Stunde akzeptieren oder sonst massiven Arbeitsplatzverlusten und wirtschaftlichen Gesicht Luxation.

Wir hörten früher von Fiat-Chef Sergio Marchionne, Bundesindustrieminister Tony Clement, und Chrysler Canada CEO Reid Bigland. Der Brief verteilt in Chrysler Pflanzen heute von Robert Nardelli und Tom LaSorda, ein klarer Versuch, auszuweichen und die CAW untergraben, ist die Offensive noch.

Lassen Sie mich diese Unternehmen und politischen Führer erinnern, und die breite Öffentlichkeit, über einige der wichtigsten Fakten in dieser Debatte:

-. Kanada hat eine unglaublich erfolgreiche und profitable Platz für Chrysler gewesen im Geschäft zu tun Neben mehreren Milliarden Dollar in Gewinne vergangenen Jahrzehnten erzeugt hier vorbei, die aktuellen Aktivitäten des Unternehmens in Kanada sind wirklich beneidenswert. Chrysler genießt deutlich geringeren Arbeitskosten pro Stunde und eine höhere Arbeitsproduktivität in den kanadischen Pflanzen als in seinen US-Werken. Es genießt einen sehr hohen Marktanteil bei den kanadischen Verbraucher (in der Tat, im Februar es mehr Fahrzeuge als jeder andere Autohersteller zum ersten Mal in der Geschichte verkauft). Kanadas Gesundheitssystem, Infrastruktur, Bildungssystem und Forschungseinrichtungen waren und sind weiterhin an diese Firma sehr wertvoll sein. Kanadier verdienen besser als die von einem Unternehmen bedroht werden, die Milliarden von Dollar Gewinn hier genossen hat.

- Weit davon entfernt, "unflexibel" und sein "unnachgiebig", der CAW pro-aktiv, kreativ und konstruktiv in unserer Antwort auf die Finanzkrise hat die Branche eingehüllt hat. Im Mai 2008 haben wir eine zukunftsweisende Vertrag ausgehandelt, Monate vor dem Vertragsschluss, die die Branche Millionen pro Jahr $ 300 gespeichert. Dann im März dieses Jahres, Regierung Anweisungen, die wir hatten, als "Teil der Lösung" ausgehandelt wir (zum zweiten Mal in 10 Monate), den Vertrag noch einmal. Wir ließen uns mit GM auf Bestimmungen, die aktive Arbeitskosten um mehrere Dollar pro Stunde reduzieren, und wird eine Milliarde Dollar von sogenannten beseitigen "Erbschaftskosten." GM bestätigte sich, dass dieser Vertrag das Ziel der Erhaltung der kanadischen Investitionen Vorteil erfüllt. Unsere Arbeitskosten niedriger sein wird als der Durchschnitt aller Lieferanten in den nordamerikanischen Markt zu verkaufen. Hinzu kommt, dass ist unsere Produktivität konsequent überlegen.

- Jedes Mal, wenn wir ein neues Abkommen zu verhandeln, jedoch sind die Torpfosten von Unternehmen verlagert, die eine Gelegenheit spüren, langfristige Schäden an der Glaubwürdigkeit und den Einfluss der Gewerkschaft zuzufügen. Wir könnten einen wertvollen neuen Vertrag mit Chrysler, vor dem ursprünglichen 31 Frist März erreicht, die erhebliche Einsparungen für das Unternehmen zur Verfügung gestellt hätte (einschließlich Chrysler-spezifische Produktivität und betriebliche Veränderungen im Wert von mehreren Dollar pro Stunde). Aber die Firma, nachdem unsere Angebote zu akzeptieren, wollten immer mehr; mit Präsident Obamas Ankündigung am 30. März, unsere Gespräche wurden auf Eis gelegt.

- Nun stehen wir vor der Aussicht auf unsere eigenen Bundesregierung in den Verhandlungen zu stören, die bereits komplex und schwierig waren zu beginnen. Die Bundesregierung hat mit den Arbeitgebern hakten genau die gleichen Zugeständnisse zu verlangen. Sehen unsere eigene Regierung perfekt die schmerzliche Anforderungen an die hart arbeitende Echo, steuerzahlenden Kanadier durch die Führungskräfte der multinationalen Konzerne ist zutiefst beunruhigend. Schlimmer noch, durch deutlich Seiten in privaten Verhandlungen zwischen dem Arbeitgeber und der Gewerkschaft, und damit Ermutigung der Unternehmen zu halten, bitten um mehr, die Bundesregierung macht es schwieriger zu erreichen, einen Deal nehmen.

- Wir akzeptieren keine Chrysler Behauptung, dass die Arbeit der CAW-Mitglieder $ 76 pro Stunde kostet. Dies ist eine aufgeblasene und Kunstfigur, die viele nicht relevante Faktoren, wie Kosten im Zusammenhang mit Rentnern, die seit Jahren bei Chrysler gearbeitet haben, nicht enthält, und Lohnsteuern, die Regierung bezahlt werden, nicht für die Arbeitnehmer. Vielleicht am Scheuern allem Chrysler Zahl beinhaltet auch die proportionale Kosten für Ausfallzeiten und Entlassungen. Im Wesentlichen werden wir für unsere eigene Arbeitslosigkeit "aufgeladen". Der beste Weg, um die künstliche $ 76 Anzahl zu reduzieren, ist Chrysler-Arbeiter wieder an die Arbeit zu setzen: dass allein Stundenkosten um mehrere Dollar pro Stunde reduzieren würde.

- Und wir akzeptieren nicht aus der Ferne die Behauptung, dass es Abstand von bis zu $ ​​19 pro Stunde zwischen unseren Einrichtungen und nicht gewerkschaftlich organisierten Automontagewerke in Kanada kosten wird. Die kanadischen Führungskräfte von Toyota und Honda haben viele Male ihre Strategie im Wesentlichen passenden Löhne, Renten beschrieben, und die Kernleistungen an Personen gezahlt in CAW repräsentiert Einrichtungen (als ein wesentlicher Bestandteil ihrer langfristigen Anstrengungen gewerkschaftliche Organisation zu vermeiden).

- Denken Sie daran, die Umstrukturierung von Chrysler und die anderen Unternehmen ist ein komplexer, High-Stakes-Prozess. Chrysler Zukunft wird letztlich durch Schuldverschreibungsinhaber entschieden werden (wer hat noch keine Zugeständnisse zu akzeptieren) und Regierungen. Je mehr wir geben, desto weniger Obligationäre und sonstigen berechtigten Interessen zu opfern.

- Die CAW hat eine nachgewiesene Erfolgsbilanz bei der Sicherstellung, dass die kanadischen Pflanzen innerhalb von Nordamerika wettbewerbsfähig sind. Es ist kein Zufall, dass Kanada hat mehr als seinen Anteil an neuen Investitionen angezogen, und warum unser Anteil an der gesamten kontinentalen Produktion in den letzten Jahren tatsächlich gewachsen (trotz der allgemeinen Herausforderungen der Industrie). Wir werden daran arbeiten, die Interessen der kanadischen Autoarbeiter zu verteidigen - sowohl Vereinigung und nicht gewerkschaftlich (seit erinnern werden die Kürzungen in CAW Löhne und Sozialleistungen wird schnell in passende Rollbacks in Löhne und Sozialleistungen bei Toyota und Honda reflektiert werden). Wir werden dafür sorgen, dass die kanadischen Pflanzen ihre Investitionen Vorteil behalten. Wenn Chrysler oder jedes andere Unternehmen in den Konkurs Schutz geht (eine immer wahrscheinlicher Aussicht, die Pattsituation mit Obligationäre in den USA gegeben), wird es nicht wegen uns.

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