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CarTube ist eine fantastische Idee für den Londoner Verkehr

2018-01-02 1
   
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FortsetzenWir sind nicht sicher, was teurer wird, bauen ein riesiges Labyrinth von Förderbändern, die Tausende von zwei-Tonnen-Autos tragen können, oder Tunneln durch eine der weltweit am meisten verstopfte Städte. Aber wenn die Londoner PLP-Architektur die Ca
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CarTube ist eine fantastische Idee für den Londoner Verkehr
Wir sind nicht sicher, was teurer wird, bauen ein riesiges Labyrinth von Förderbändern, die Tausende von zwei-Tonnen-Autos tragen können, oder Tunneln durch eine der weltweit am meisten verstopfte Städte. Aber wenn die Londoner PLP-Architektur die CarTube-Idee, Verkehr zu reduzieren und die Stadtgürtel zu erweitern, Realität wird, werden wir das herausfinden. So oder so, eine Menge von britischen Pfund würde buchstäblich in ein sehr großes Loch gehen. Und Sie dachten, Boston Big Dig war, gut, groß.

PLP Architektur, die einen Drei-Minuten - Video gepostet von dem Konzept, ruft CarTube "die Verschmelzung von zwei Verkehrsträger, automatisierte Elektroautos und Nahverkehr." Das Unternehmen unterstreicht die hohe Leistungsfähigkeit des Konzepts, unter Hinweis darauf , dass ein solcher Strom von Autos wahrscheinlich Menschen effizienter als ein Schienensystem transportieren würde , bestehend aus regelmäßig Züge ankommen, merkt Treehugger.

Und sicher, es gibt eine Torsion zu autonomen Fahren sowie die Tatsache, dass die Autos durch den Riemen angetrieben würden, anstatt ihre Motoren laufen, so dass es weitere grüne Vorteile als gut. Dann wieder darüber nachzudenken, um alle diese U-Bahn-Tunnel und alten Abwasserleitungen zu bauen, um die Art von Menschen bewegen, die auf globalen Flughäfen gefunden werden, dann stell dir vor, sie tragen eine Menge von Fahrzeugen mit einer Geschwindigkeit von 50 Meilen pro Stunde. Auf den zweiten Gedanken, nicht.

Lange bekannt für Websites wie Big Ben und der Themse, London wurde auch für seine erheblichen Verkehr für eine ganze Weile bekannt. In der Tat, im Hinblick auf die Stadt Verkehrsproblem zu beantworten, erließ London eine tägliche "Überlastungsgebühr" im Jahr 2003, obwohl innerhalb von fünf Jahren waren Berichte auftauchend, dass die Gebühr nicht das Erreichen des gewünschten Ziels.

CarTube - Simulation von PLP Architektur auf Vimeo .

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