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Carnegie-Stiftung sagt mehr Plug-in-Anreize nötig sind

2012-09-20 1
   
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FortsetzenWährend viele Führer löschte die Trommel gegen staatliche Subventionen für beide Hersteller und Käufer von fortgeschrittenen Antriebsfahrzeuge, die Carnegie-Stiftung hat gerade einen neuen Bericht, der mehr föderalen und lokalen sagt Anreize schlagen
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Carnegie-Stiftung sagt mehr Plug-in-Anreize nötig sind
Während viele Führer löschte die Trommel gegen staatliche Subventionen für beide Hersteller und Käufer von fortgeschrittenen Antriebsfahrzeuge, die Carnegie-Stiftung hat gerade einen neuen Bericht, der mehr föderalen und lokalen sagt Anreize schlagen GOP Impuls Elektroantrieb Fahrzeug Umsatzwachstum, um sicherzustellen, wird benötigt, um .

Wie es aussieht, Plug-in-Fahrzeug Batteriekosten von etwa $ 700 pro Kilowattstunde, so etwas wie $ 325, um zu fallen, müssen für batterieelektrische Fahrzeuge preislich wettbewerbsfähig mit konventionellen Fahrzeugen zu werden, so die Studie. Der Bericht auch über zwei Dutzend US "Avantgarde Städte" für Plug-in-Fahrzeug Fortschrittlichkeit aufgeführten üblichen einschließlich den Verdacht hegt, San Francisco, Boston und Austin, sowie Städte wie St. Louis, Atlanta und Columbus, OH.

Wenn es um die Reinigung der Fahrzeugflotte kommt, zusätzlich zu den strengeren Brennstoff-Wirtschaftsstandards bereits vorgeschlagen, wird die Regierungspolitik haben zu prüfen, erweitern, die mehr Anreize bieten, um Plug-in-Fahrzeug-Hersteller, während Alt-Brennstofffahrzeugkäufe in den Regionen zu fördern mit sauberer Stromquellen. Präsident Obama hat steigende Kunden Anreize vorgeschlagen, aber diese Idee Traktion noch nicht gewonnen hat. Im vergangenen Jahr Plug-in-Fahrzeuge entfielen etwa jeder 700 neu gekauft und leichten Nutzfahrzeugen.

Möchten Sie mehr von der Carnegie Feststellungen zu lesen? Schnappen Sie sich eine Tasse Kaffee und schauen Sie sich die 53-seitige Papier hier .

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